【正文】 事故的調(diào)查處。每次檢查有明確的目的和具體要求，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施解決?！　　“踩a(chǎn)檢查制度堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防安全事故。對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。(2)堅(jiān)持每周不少一于兩小時(shí)的班組周一安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施?！　　“踩a(chǎn)教育培訓(xùn)制度(1)在全體參戰(zhàn)員工中開(kāi)展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。施工班組安全技術(shù)交底制度化，重要項(xiàng)目由質(zhì)安部部長(zhǎng)親自交底，并做好記錄。對(duì)特殊工種，如電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等，需培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作?！　　? 四、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加本工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)《安全技術(shù)操作規(guī)程》，并結(jié)合本工程，制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。每周召集本部門(mén)職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，并做好記錄。協(xié)調(diào)本單位內(nèi)部干部職工的矛盾，解決職工相互之間的糾紛。綜合治理辦公室 負(fù)責(zé)選拔、管理工地保安，以維護(hù)工地生產(chǎn)生活秩序。每天不少于6 小時(shí)用于工地現(xiàn)場(chǎng)巡查，糾正不符合安全生產(chǎn)的行為，必要時(shí)給予經(jīng)濟(jì)處罰。經(jīng)理部專職安全員擬定各項(xiàng)施工安全措施報(bào)經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行，并嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。 總工程師從施工技術(shù)措施上保障安全生產(chǎn)，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好安全領(lǐng)導(dǎo)工作。在人員資金上為經(jīng)理部安全工作作保障，協(xié)調(diào)經(jīng)理部各部門(mén)關(guān)系。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé) 以項(xiàng)目經(jīng)理部為安全安全管理組織機(jī)構(gòu)，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。通過(guò)建立健全安全管理機(jī)構(gòu)、明確一定的安全管理職責(zé)，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育、建立安全生產(chǎn)制度、落實(shí)安全生產(chǎn)措施為手段，以實(shí)現(xiàn)一定的安全管理控制目標(biāo)。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。“四無(wú)”：無(wú)職工因工死亡事故，無(wú)重大交通責(zé)任事故，無(wú)重大設(shè)備事故及無(wú)火災(zāi)事故。建立健全安全組織保證體系、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，使每位生產(chǎn)者都能熟知安全生產(chǎn)知識(shí)，并在施工中切實(shí)執(zhí)行，杜絕一切不安全因素，保證勞動(dòng)者的安全與健康，確保本工程施工安全。 一、安全管理目標(biāo) 安全生產(chǎn)同質(zhì)量、效益一樣是創(chuàng)優(yōu)工程不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是關(guān)系到職工人身和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失的大事。管理方面：制定安全施工條例并組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，做好安全技術(shù)交底來(lái)提高認(rèn)識(shí)。第六章 安全管理體系與措施 為全面貫徹落實(shí)安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對(duì)本項(xiàng)目的具體情況并結(jié)合以往施工的經(jīng)驗(yàn)，確定安全管理目標(biāo)、建立安全管理體系、充實(shí)安全管理機(jī)構(gòu)、明確安全管理職責(zé)、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育、建立安全管理制度、落實(shí)安全管理措施、實(shí)施安全檢查，使安全生產(chǎn)管理具有思想保證、組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟(jì)保證，從而建立和完善本工程的安全保證體系。施工機(jī)械設(shè)備上保證施工質(zhì)量。建立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工過(guò)程的檢測(cè)、試驗(yàn)，按照有關(guān)規(guī)定和試驗(yàn)結(jié)果，貫徹以試驗(yàn)指導(dǎo)施工的原則，按照技術(shù)規(guī)范要求，校核各工班的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果。從檢測(cè)試驗(yàn)、測(cè)量上保證施工質(zhì)量。做好圖紙會(huì)審和各級(jí)技術(shù)交底工作，讓所有施工人員都領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量技術(shù)要求。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督員、數(shù)量、外觀進(jìn)行檢查和驗(yàn)收的工作；；，并監(jiān)督其實(shí)施。原材料的檢驗(yàn)（1）項(xiàng)目試驗(yàn)員職責(zé)：對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行取樣和送樣并填寫(xiě)試驗(yàn)檢測(cè)申請(qǐng)單。質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)（1）質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及人員配置公司技術(shù)部公司質(zhì)檢工程師抽檢項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢組質(zhì)檢員試驗(yàn)室施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員1人石場(chǎng)試驗(yàn)員1人拌和樓試驗(yàn)員1人室內(nèi)試驗(yàn)員 2人（四）原材料質(zhì)量保證措施材料采購(gòu)本工程鋼材甲供，除此以外所有材料皆由本公司采購(gòu)。對(duì)影響工序質(zhì)量的因素，即：操作人員因素、機(jī)具設(shè)備因素、原材料因素、工藝方法因素及環(huán)境因素等進(jìn)行控制。質(zhì)檢組的具體任務(wù)：對(duì)進(jìn)貨物資進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，確保不合格產(chǎn)品不投入使用；在施工過(guò)程中按規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)檢驗(yàn)試驗(yàn)，并做好標(biāo)識(shí)，防止不合格產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下道工序。保證主要、次要工序均處于良好的控制狀態(tài)，以保證每道工序都能夠達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。實(shí)行工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員跟班施工的制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，逐級(jí)報(bào)告；實(shí)行工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對(duì)所承擔(dān)的施工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)的制度，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在每道工序開(kāi)工前，由項(xiàng)目部總工程師進(jìn)行技術(shù)交底，使有關(guān)技術(shù)人員及生產(chǎn)工人均能理解施工技術(shù)要點(diǎn)，確實(shí)按技術(shù)方案進(jìn)行施工。開(kāi)工前組織有關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，徹底理解設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)實(shí)行質(zhì)量重獎(jiǎng)重罰，以確保質(zhì)量控制體系的有效運(yùn)行，確保工程質(zhì)量的目標(biāo)。加強(qiáng)施工全過(guò)程管理，建立質(zhì)量預(yù)控體系我公司建立健全施工全過(guò)程的質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工實(shí)施質(zhì)量預(yù)控法，提高操作人員的操作水平及管理人員的管理效能，有目的有預(yù)見(jiàn)地采取有效措施，有效防止施工中的一切質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，真正做到施工中人人心中有標(biāo)準(zhǔn)、有準(zhǔn)則，以確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，把以控制工序及因素為方法進(jìn)行質(zhì)量管理，達(dá)到預(yù)防為主的目的。我公司將在本工程項(xiàng)目推行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系，制定《施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃》、《質(zhì)量記錄》等質(zhì)量體系文件，在質(zhì)量目標(biāo)、基本的質(zhì)量職責(zé)、合同評(píng)審、文件控制、物資采購(gòu)的管理、施工過(guò)程控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、物資的貯存和搬運(yùn)、標(biāo)識(shí)和可追溯性、工程成品保護(hù)、培訓(xùn)、質(zhì)量審核、質(zhì)量紀(jì)錄、統(tǒng)計(jì)技術(shù)與選定等與質(zhì)量有關(guān)的各個(gè)方面，規(guī)范與工程質(zhì)量有關(guān)的工作的具體做法。工程施工當(dāng)中，任何管理人員在處理質(zhì)量問(wèn)題過(guò)程中，均應(yīng)尊重客觀事實(shí)，尊重科學(xué)、正直、公正，不持偏見(jiàn)；遵紀(jì)守法，杜絕不正之風(fēng)；既要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格要求、秉公辦事，同時(shí)又要謙虛謹(jǐn)慎，實(shí)事求是。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，產(chǎn)品質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須通過(guò)嚴(yán)格檢查，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 “以預(yù)防為主”就是從對(duì)質(zhì)量的事后檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢查、對(duì)工序質(zhì)量的檢查、對(duì)中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查。以“人為核心”的質(zhì)量控制原則各施工人員是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為質(zhì)量控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性、增強(qiáng)人的責(zé)任感，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念：提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。（二）質(zhì)量控制原則堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶滿意”的原則。 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施（一）工程質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)本公司質(zhì)量體系目標(biāo)的要求，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，本工程的項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)為：工程交驗(yàn)一次合格。(3)加強(qiáng)拌和現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)泥塊及雜物，人工剔除。預(yù)防措施(1)砂石料質(zhì)量要嚴(yán)格控制，裝卸過(guò)程中防止雜物混入。（二十二）表面孔不同l、現(xiàn)象路表出現(xiàn)直徑約2—10cm，深約l—km的小孔。治理方法翻挖砌塊，調(diào)整墊層，再鋪筑砌塊。墊層可為砂、干水泥砂厚度3—5cm，不宜過(guò)厚，砌塊用連銷形磚，縫間用黃砂填塞。 預(yù)防措施(1)改變路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用“公路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范”中推薦方案，即黑色路面下用混凝土漸變板過(guò)渡，在板上直接鋪設(shè)黑色路面。(2)水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊容易發(fā)生水平位移，容易滲水、積水、導(dǎo)致基層軟化和墊層(砂、水泥砂漿)損壞，引起變形、沉陷。(二十一)黑白路面接頭處砌塊沉陷現(xiàn)象在水泥混凝土路面與黑色瀝青路面接頭處砌塊出現(xiàn)沉6亂破損。(2)對(duì)縮縫自勺剝落，破損嚴(yán)重進(jìn)行清鑿、清理干凈，然后用修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。 治理方法(1)對(duì)破損比較嚴(yán)重的脹縫應(yīng)在較破損范圍略大區(qū)間內(nèi)進(jìn)行全深度的清鑿，校正傳力桿位置，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)重新設(shè)置脹縫。(3)保證混凝土具有應(yīng)有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。(2)在混凝土路面澆筑后，應(yīng)適時(shí)對(duì)路面進(jìn)行切縫避免過(guò)早開(kāi)鋸而損傷縫邊。(3)由于切縫時(shí)間過(guò)早或采用壓縫，使縫邊受到損傷導(dǎo)致日后破壞。脹縫的碎裂深度往往可達(dá)板厚一半，表面縱向延伸寬度可達(dá)30—50cm。（二十）接縫脫落、碎裂現(xiàn)象水泥混凝土路面縱橫接縫兩側(cè)50cm寬度內(nèi)，板邊碎裂，裂縫面與板面成一定角度，板厚未貫通。(3)填縫料損壞后，應(yīng)鏟去填縫料，用鋼絲刷子將縫壁刷清，用壓縮空氣徹底清除殘料，然后在縫壁涂刷一層瀝青，再澆灌填縫料。填縫料的性能應(yīng)符合規(guī)范要求。 (3)接縫缺少應(yīng)有的養(yǎng)護(hù)、更換。如粘結(jié)強(qiáng)度低，延伸率及彈性差，不耐老化等。（十九）填縫料損壞現(xiàn)象填縫料的剝落、擠出、老化碎裂。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號(hào)鋼筋混凝土板。(2)傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差小于等于3皿n，并防止施工過(guò)程中的移動(dòng)，傳力桿滑動(dòng)部分必須按要求操作，防止水泥漿浸入禾畔占連，傳力桿端部要有足夠的空隙，以利熱脹。(5)由于基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣，亦會(huì)導(dǎo)致路面拱脹，但這種拱脹不一定在接縫處。(3)長(zhǎng)脹縫混凝土在小彎道，陡坡處以及厚度較薄時(shí)，易發(fā)生縱向的失穩(wěn)，引起拱脹。原因分析(1)脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。修補(bǔ)長(zhǎng)度按錯(cuò)臺(tái)高度除以1．0％坡度七十算。(2)當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高低落差大于1．0cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。治理方法(1)錯(cuò)臺(tái)高差為0．5—1cm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。(3)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕： 采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動(dòng)，堆積。 預(yù)防措施(1)填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求，以減少滲水和沖刷。(2)基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉長(zhǎng)，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺(tái)階。原因分析(1)雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。(4)如接縫處混凝土己破碎，可以首先鑿除破碎混凝土，然后重新設(shè)置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞孔隙。拆除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整理順直。垂直方向誤差應(yīng)小于3m．。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。防治措施 (1)脹縫處滑動(dòng)轉(zhuǎn)力桿應(yīng)采用支架固定。這些病害都使混凝土板的伸縮受阻，導(dǎo)致接縫一側(cè)板被擠碎、拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)重。(3)鋪設(shè)瀝青罩面層，是一項(xiàng)比較可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保證層間良好粘結(jié)。(2)在磨光的表面用各種類型道路修補(bǔ)劑的罩面，同時(shí)采取相應(yīng)防滑措施。治理方法 (1)用表面刻槽來(lái)提高路面的摩擦系數(shù)。(2)在混凝土路面施工過(guò)程中應(yīng)采取拉毛，刻槽等防滑措施。(4)路面使用時(shí)間較長(zhǎng)，由于自然磨損而磨光。原因分析(1)水泥混凝土路面水泥砂漿較厚，而砂漿中的砂偏細(xì)，質(zhì)地偏軟易磨，致使光滑：(2)混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)振搗后，路表匯集砂漿過(guò)多，經(jīng)行車碾磨后，形成光滑面。(5)發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通， 由人工整理貫通，并做好回填與封縫。防治措施(1)封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在搗混凝土?xí)r不得有走動(dòng)和漏漿現(xiàn)象；(2)在澆搗后一倉(cāng)混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理干凈，確?；鶎悠秸涌p板擺放時(shí)要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿：(3)鋸縫后應(yīng)檢查是否露出接縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處接縫板為止。(2)接縫板尺寸不足，兩側(cè)不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過(guò)程中發(fā)生相對(duì)移位，致使在澆搗后一倉(cāng)混凝時(shí)大量砂漿擠進(jìn)，使前后倉(cāng)混凝土連結(jié)。（十四）脹縫不貫通l、現(xiàn)象混凝土路面脹縫在厚度和水平方向不貫通。(3)模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)現(xiàn)模板有空時(shí)，應(yīng)予堵塞，防止漏漿。防治措施(1)嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)設(shè)備，保證有效的搗實(shí)。 原因分析(1)施工振搗不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被子砂填滿，特別是在模板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。(3)應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿對(duì)水泥混凝土路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)遮陽(yáng)棚。(2)水泥混凝土的水灰比過(guò)大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，形成露石。 （十二）露石l、現(xiàn)象露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。(3)根據(jù)施工需要及日鋪筑長(zhǎng)度，及時(shí)進(jìn)行鋸縫，對(duì)溝槽回填段應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，減少工后沉陷。預(yù)防措施(1)嚴(yán)格控制混凝土原材料的質(zhì)量；按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度及實(shí)際的供料情況與施工條件進(jìn)行混合料配比試驗(yàn)，保證混凝土工程的質(zhì)量。（十一）交叉裂縫現(xiàn)象兩條或兩條以上相互交錯(cuò)的裂縫，將路面分割成4塊或4塊以上，裂縫貫穿板厚。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具有較好的增強(qiáng)效果。在過(guò)渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水：嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)等。處理方法(1)出現(xiàn)裂縫后，必須查明原因，采取對(duì)策?；鶎颖仨毞€(wěn)定。(4)在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度，(如≥50cm)；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑：在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。 (2)在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或擱柵，防止相對(duì)滑移。(3)混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。(2)由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料安定性不好(如鋼渣結(jié)構(gòu)層)，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂。這種裂縫一旦出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一段營(yíng)運(yùn)時(shí)間后，往往會(huì)變成貫穿裂縫。(4)對(duì)鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，徹底清除銹跡，然后用各類修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(2)增加混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；對(duì)鋼筋涂刷防腐蝕涂料；混凝土采用級(jí)配良好的粗集料，低水灰比，以增加混凝土密實(shí)度，提高抗?jié)B透性，減少水分的滲入。(4)水泥中游離Ca0過(guò)多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。(2)