道路基層、瀝青砼面層施工重點(diǎn)(參考版)
2025-07-03 10:30本頁(yè)面
【正文】 完美WORD格式編輯 ?！ ?再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等?！ ?）具有較高的表面能力?！ ?）必須具有良好的流變性質(zhì)?！ ?）應(yīng)具有較大的表觀密度?！ r青混凝土對(duì)粗骨料的技術(shù)要求： 應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙?！ ?）耐久性： 4）塑性：一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開(kāi)裂性能越好，在冬季+低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。2瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求： 1）粘結(jié)性，對(duì)高等級(jí)路面、夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，重載交通、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青?！ 、诠羌芸障督Y(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低?！ ?）級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的?！ ?）嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而成?！ ?瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成?！ ?改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫，使縱向接縫成為熱接縫。 2改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的重要關(guān)鍵。 2鋪筑改性瀝青時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。2間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h，SMA混合料只限當(dāng)天使用，生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻?！ ?改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20℃。 1高等級(jí)路面的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。采用3m直尺檢查。上、下層的縱縫應(yīng)鋪開(kāi)150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。不得散落礦料、油料及雜物。也可向碾輪噴添加少量表面活性劑的霧狀水。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm. 1終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。 初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍?！ r青混凝土中面的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1