空調(diào)氣液分離器的設(shè)計與使用(參考版)
2025-07-03 08:34本頁面
【正文】 (示圖B) 圖A 圖B。），兩根銅管相差的長度距離只有3540mm，吸氣管和截止閥連接管與氣液分離器的出入口管都能連接上，沒有有效的區(qū)分開，導致工人在焊接的時候把氣液分離器進出口管焊反了。磨損時電機的負荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機故障。 紅色箭頭是氣液分離器進口管，打有鋼印“IN“字藍色箭頭是氣液分離器的出口管，下圖中的壓縮機吸氣管(黃色箭頭)與氣液分離器進口管連接在一起，導致液體大量地進入壓縮機缸體，（從蒸發(fā)器中連續(xù)流回壓縮機的液態(tài)制冷劑或潤滑油。顯示“P5”故障代碼指的是系統(tǒng)異常。7設(shè)計低壓儲液罐進管腔體內(nèi)出口高于出管入口氣液分離器進管腔體內(nèi)出口低于出管入口，參考上圖造成壓縮機回液 8安裝低壓儲液罐進出液管接反 標注進液管，嚴禁接反 接反會造成回油不良、回液等嚴重問題造成壓縮機液擊十、 氣液分離器的選型對照表十一、氣液分離器錯誤的安裝引起的故障關(guān)于越南SUMIKURA KF120LW/B1 柜機中氣液分離器進出口管焊反的事例。 試驗條件： 制冷運轉(zhuǎn)時 ： 名義制冷／制冷過負荷／制冷超過負荷／制冷結(jié)冰條件／低溫制冷 制熱運轉(zhuǎn)時 ： 名義制熱／制熱過負荷／制熱超過負荷／制熱除霜條件／低溫制熱/ 極低溫制熱 內(nèi)機負荷條件：最大／標準／中間／最小/組合（自動運轉(zhuǎn)） 判定基準:同前述。 75氣分的其他的評價實驗條件 制作采用通過上述評價后的汽液分離器安裝在空調(diào)系統(tǒng)中進行所有的試驗。 有液冷媒從汽液分離器～壓縮機的時候 壓縮機油面：停機后上升。 判定基準： ?有無液冷媒流入從汽液分離器流入壓縮機。 ?第3步： 停機前～停機后數(shù)分鐘內(nèi)，觀察各視液鏡的狀況并做記錄。 具體的濕運轉(zhuǎn)方法，是通過調(diào)整室內(nèi)機的過熱度（開大內(nèi)機PMV）控制來進行的。 （例）通過孔面積換算制作－30％?－15％?標準值?＋15％?＋30％這5種樣品。 ＊通過液壓縮音?異常振動等進行判定。 ②壓縮機油面通常為最低安全油面位置以上。 判定基準： ① 油孔位置以上的油面(冷媒和油的溶解液)高度，為啟動后15分鐘以內(nèi)。 試驗方法： ?實驗開始前的停機時間為2個小時以上。 代表性條件的試驗(733)合格后，進行制冷標準條件下的冷時啟動實驗。 判定參考： ?回油孔過大的時候：“Td＜Pdtemp＋35℃”的情況很多。 ＊ 10min后，若油面繼續(xù)停留在回油孔位置以上，可以斷定“回油孔過小”。*僅對于低壓腔壓縮機 注：對于高壓腔的壓縮機：Pdtemp＋35℃＜Toil＜（Td高溫側(cè)允許溫度－20℃） ③汽液分離器內(nèi)的油面（冷媒和油的溶解液）“在回油孔相同高度或以下”。 注：Td高溫側(cè)允許溫度是確認壓
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