【正文】 混凝土施工。壩內(nèi)碾壓設(shè)備、汽車設(shè)備的吊運(yùn)采用后期布置在1043m高程的70噸汽車吊。 負(fù)壓溜筒碾壓混凝土在高程1043m左右岸各布設(shè)1條負(fù)壓溜筒入倉；施工道路利用左右岸施工道路。需配置1臺(tái)即可滿足施工要求。 碾壓機(jī)械配置斜層平推法施工時(shí)倉面最大面積為1270m2，考慮搭接，,~。/h。層間允許澆筑時(shí)間=247。檢測采用核子密度儀。 平倉機(jī)配備1臺(tái)。需配置1臺(tái)即可滿足施工要求。每小時(shí)每輛車的拉運(yùn)次數(shù)為60/≈，10/==3（輛）通過以上分析并考慮車輛維修情況，配置5輛20t自卸汽車，滿足最高入倉強(qiáng)度?？哲囓囁倬?0km/h，重車車速均取10km/h。6=。㈢ 平層法施工倉內(nèi)布置根據(jù)碾壓混凝土鋪料方式和入倉強(qiáng)度進(jìn)行施工機(jī)械的配置，主要布置如下施工機(jī)械： 混凝土運(yùn)輸設(shè)備選用20t自卸車，計(jì)算如下:倉號(hào)最大面積為1270m2，按30cm一層，每小時(shí)強(qiáng)度要求為：小時(shí)強(qiáng)度要求=倉面面積層厚247。根據(jù)拌合樓實(shí)際拌和量，每6小時(shí)產(chǎn)量在360m3至480 m3之間。/車=10車,每小時(shí)10車。60m179。每小時(shí)的生產(chǎn)量為60分鐘/2分鐘*2m179。根據(jù)碾壓混凝土的攪拌時(shí)間180拌合樓按2m179。當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃以下而且齡期不足21d的碾壓混凝土層面溫度下降到3℃以下時(shí)，則采用厚帆布、氈、草袋等保溫材料或其他可用的臨時(shí)性保護(hù)材料覆蓋碾壓混凝土層面，使混凝土溫度保持在3℃以上，直到環(huán)境氣溫升到3℃以上為止。㈡高溫季節(jié)施工采取大幅度削減層間間隔時(shí)間，采取防高溫、防日曬、調(diào)節(jié)倉面小氣候等措施，從混凝土在運(yùn)輸、攤鋪和碾壓的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，采取各種切實(shí)可行的措施控制混凝土溫度大幅度回升及表面水分迅速蒸發(fā)散失。在干燥、炎熱或大風(fēng)天氣，水份蒸發(fā)大，用高壓水槍在倉面噴霧，保持倉面濕潤，在施工間歇期層面，終凝前層面用高壓水旋轉(zhuǎn)噴頭噴霧養(yǎng)護(hù)。（十三）混凝土的養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)：混凝土表面應(yīng)用灑水養(yǎng)護(hù)方法，在養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行連續(xù)不間斷的養(yǎng)護(hù)以保持表面濕潤，或養(yǎng)護(hù)到上一層混凝土覆蓋為止，對(duì)永久暴露面常態(tài)砼養(yǎng)護(hù)一般不小于14天，碾壓混凝土應(yīng)養(yǎng)護(hù)28天。對(duì)于已達(dá)初凝的施工層面，必須攤鋪水泥砂漿后方可繼續(xù)碾壓混凝土施工，對(duì)于壩體上游二級(jí)配碾壓混凝土施工層面，每一碾壓層均噴灑水泥粉煤灰凈漿，以保證層面結(jié)合良好，防止?jié)B漏通道的產(chǎn)生。處理合格后，先均勻刮鋪一層厚20mm的砂漿層（砂漿強(qiáng)度等級(jí)比碾壓混凝土高一級(jí)），然后立即在其上攤鋪碾壓混凝土，并應(yīng)在砂漿初凝以前碾壓完畢。D常態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，先行碾壓混凝土作業(yè)，后澆筑常態(tài)混凝土，在兩種混凝土結(jié)合處振搗器應(yīng)插入到碾壓混凝土中，精心振搗，并用振動(dòng)碾對(duì)結(jié)合處補(bǔ)充碾壓，使其達(dá)到結(jié)合部位混凝土密實(shí)，以確保施工質(zhì)量。B 壩體基礎(chǔ)常態(tài)混凝土澆筑完畢并沖毛合格，間歇7～10d，在碾壓混凝土施工前均勻攤鋪2～3cm砂漿后，在其上攤鋪碾壓混凝土并繼續(xù)上升。碾壓砼層面受環(huán)境影響較為敏感，當(dāng)氣溫過高，陽光輻射以及風(fēng)速較大時(shí)，表面易失水，初凝時(shí)間縮短，從而影響層間結(jié)合強(qiáng)度，對(duì)未碾壓的砼采用噴霧器噴霧降溫保濕進(jìn)行水分補(bǔ)償碾壓；對(duì)已碾壓的砼采取及時(shí)覆蓋彩條布，同時(shí)對(duì)倉面進(jìn)行噴霧降溫，如局部發(fā)生失水發(fā)白現(xiàn)象，在鋪設(shè)上一層碾壓砼前鋪灑一層水泥粉煤灰凈漿。為確保上游面二級(jí)配防滲碾壓混凝土的層間結(jié)合，每層層面在覆蓋上一層碾壓混凝土前，噴灑2mm厚的水泥粉煤灰凈漿。（十一）層間結(jié)合及異種混凝土施工控制措施1）層間結(jié)合施工為有效保證碾壓混凝土的層間結(jié)合達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在大壩碾壓混凝土的配合比設(shè)計(jì)上，采用了有顯著緩凝作用的高效減水劑，以使混凝土初凝時(shí)間在常溫下延長，保證碾壓混凝土能在初凝時(shí)間之前完成上一層碾壓混凝土的碾壓施工。止水銅片的安裝采用人工進(jìn)行，接長方式采用人工氧氣焊接，焊接時(shí)要調(diào)直調(diào)正止水位置并在設(shè)計(jì)要求的縫面上，并采用雙面氧焊，焊接外側(cè)后采用煤油進(jìn)行檢測，五煤油滲入表面焊縫嚴(yán)密不漏水，焊縫合格，銅止水的接長隨碾壓倉號(hào)的升高逐塊焊接，焊接后采用臨時(shí)性鋼筋支架支撐，支架一段固定在模板上，另一端將銅止水片定位。加固牢靠，并加強(qiáng)保護(hù)，除止水片外，不應(yīng)有固定的金屬埋件通過伸縮縫。如有砂眼、頂孔、應(yīng)予焊補(bǔ)。㈨橫縫止水、排水、冷卻水管等安裝橫縫止水、排水、埋設(shè)件等均按設(shè)計(jì)要求安裝，測量放線、機(jī)械配合，人工安裝，安裝后采用儀器監(jiān)測，其偏差必須符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。在誘導(dǎo)縫中埋設(shè)兩套灌漿系統(tǒng)，一套進(jìn)行水泥灌漿，灌漿系統(tǒng)可以進(jìn)行多次重復(fù)灌漿，以確保拱壩的整體性。廊道上下游混凝土依次逐層升高.㈧ 誘導(dǎo)縫誘導(dǎo)縫采用人工鋼斬開縫鑿?fù)谛纬?，在壩體內(nèi)沿拱圈徑向布置，每隔一碾壓層形成一層誘導(dǎo)縫，誘導(dǎo)縫人工鑿除完成后及時(shí)鋪設(shè)灌漿管路并及時(shí)進(jìn)行灌砂，后期進(jìn)行灌漿。廊道下游邊墻合同壩體碾壓混凝土及壩體變態(tài)混凝土一起逐層上升至廊道拱肩位置，然后進(jìn)行廊道頂拱安裝，廊道安裝完成后，廊道頂部澆筑變態(tài)混凝土，澆筑高度從拱肩位置開始至超出拱頂35cm處至。模板支立好后進(jìn)行混凝土澆筑,澆筑層隨碾壓混凝土逐層上升。② 。由于廊道的施工安裝將倉號(hào)分隔為相互隔開的兩塊，使倉面不能實(shí)現(xiàn)全面通倉碾壓施工。廊道鋼筋的安裝在預(yù)制廊道及現(xiàn)澆段廊道模板安裝完成后進(jìn)行，鋼筋由8t載重汽車運(yùn)至基坑，由8T吊吊入倉號(hào)內(nèi)，人工綁扎，鋼筋連接采用大面焊接方式，接頭根據(jù)規(guī)范要求錯(cuò)開布置，鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、間排距等符合設(shè)計(jì)圖紙要求，并做到橫平豎直，綁絲綁扎牢固。對(duì)于廊道底板豎向鋼筋在鋼筋安裝后采用變態(tài)混凝土澆筑，水平鋼筋網(wǎng)在最后一層混凝土鋪料后，將綁扎好的鋼筋網(wǎng)按照編號(hào)由塔機(jī)吊入倉號(hào)內(nèi)，鋼筋接頭采用搭接方式，對(duì)接頭部位快速進(jìn)行綁扎后將鋼筋網(wǎng)由平倉機(jī)用碾壓混凝土覆蓋，在碾壓混凝土上部拋灑變態(tài)混凝土水泥漿振搗確保鋼筋網(wǎng)與碾壓混凝土握裹緊密。預(yù)制廊道采用8t汽車吊吊裝，8t載重汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)為確保預(yù)制廊道的穩(wěn)定，采用型鋼在車廂上焊接一個(gè)整體的載重底座并在承重型鋼上固定一根方木并加將廊道加以固定，以免在運(yùn)輸過程中損壞或發(fā)生偏移及墜落。廊道采用混凝土預(yù)制及現(xiàn)澆兩種方式進(jìn)行施工。變態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，專門進(jìn)行碾壓密實(shí)，相鄰區(qū)域混凝土碾壓時(shí)與變態(tài)混凝土區(qū)域搭接寬度不小于20cm，止水銅片埋設(shè)處的變態(tài)混凝土施工，采用鋼筋三角架保證止水銅片不偏斜（位置準(zhǔn)確），對(duì)該部位混凝土中的大骨料采用人工剔除，振搗仔細(xì)，以保證施工質(zhì)量。水泥凈漿由設(shè)置的制漿站灰漿攪拌機(jī)拌制，通過專用輸漿膠管送至倉面。在碾壓混凝土攤鋪平整達(dá)到設(shè)計(jì)碾壓攤鋪層面時(shí)，采用人工挖槽和掏挖注漿孔的方式，在層面注入適量的粉煤灰水泥漿后，用插入式φ100型、φ80、φ70型振搗器振搗密實(shí)，振搗器應(yīng)深入下層變態(tài)混凝土內(nèi)5～10cm，加漿量為變態(tài)混凝土體積的5%，加漿在鋪層底部和中部，使?jié){液由底向上。㈥ 變態(tài)混凝土施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在大壩上下游（岸坡、止水埋設(shè)處、廊道周邊及其他孔口周邊）部位設(shè)計(jì)為變態(tài)混凝土。碾壓層內(nèi)鋪筑條帶邊緣、斜層平推法的坡角邊緣碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留20cm～30cm寬度與下一條帶同時(shí)碾壓，這些部位最終完成碾壓時(shí)間，應(yīng)控制在直接鋪筑允許時(shí)間內(nèi)。變態(tài)混凝土與碾壓混凝土相鄰區(qū)域混凝土碾壓時(shí)與變態(tài)區(qū)域搭接寬度應(yīng)大于20cm。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場碾壓工藝試驗(yàn)，鋪料厚度3436cm時(shí)，碾壓遍數(shù)為首先無振碾壓2遍，有振碾壓6遍，再無振碾壓2遍，碾壓參數(shù)經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定必須滿足設(shè)計(jì)要求，并可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，每一層的碾壓區(qū)域碾壓完成后在現(xiàn)場及時(shí)用核子密度儀檢測混凝土壓實(shí)度，未達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的部位，采用振動(dòng)碾補(bǔ)碾，直至檢測合格。3）碾壓設(shè)備及碾壓施工混凝土的碾壓采用1臺(tái)三一STR130E振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，2臺(tái)LB15振動(dòng)碾，1臺(tái)SD13S平板式履帶平倉機(jī)。攤鋪沿壩軸線由坡頂至坡腳，為避免坡腳處的骨料被壓碎，攤鋪時(shí)應(yīng)形成“楔”形。碾壓混凝土斜層平鋪法施工坡比為1:15，上平段、下平段為一個(gè)碾壓條帶寬度6～10m，施工中嚴(yán)格控制混凝土分區(qū)和層厚，施工前通過測量放樣并標(biāo)識(shí)在模板上。2）斜層平鋪斜層平鋪法，在長條型倉面可以減少倉面施工設(shè)備的干擾；在高溫多雨季節(jié)可以降低入倉強(qiáng)度、減短層間間隔時(shí)間，有效的減少因高溫多雨季節(jié)帶來的溫控問題、降雨問題對(duì)碾壓混凝土施工質(zhì)量的影響。1）平層鋪筑平層鋪筑時(shí)要嚴(yán)格控制倉面點(diǎn)線，使倉面略傾向上游，有利于提高層間抗剪能力，雨天施工有利于排水，壩體平倉方向與壩軸線方向平行。碾壓條帶平行于平倉條帶，模板邊50cm~，廊道、生態(tài)管、放空管周邊采用常態(tài)混凝土，其余區(qū)域用大型振動(dòng)碾碾壓。嚴(yán)禁不合格的碾壓混凝土入倉，已入倉的及時(shí)處理，合格后繼續(xù)澆筑。鋪層方向不允許向下游傾斜。倉內(nèi)配20t自卸汽車卸料攤鋪，采用平板式SD13S型履帶平倉機(jī)平倉，平倉時(shí)以模板上表示出的鋪料厚度線高程進(jìn)行控制，均勻攤鋪。㈣ 混凝土攤鋪碾壓混凝土碾壓層厚度根據(jù)試驗(yàn)確定主要采用鋪料厚度34~36cm，壓實(shí)厚度為30cm。即:；、在倉號(hào)內(nèi)負(fù)壓溜筒出料口由自卸汽車收料，拉運(yùn)到鋪料部位卸料。拉運(yùn)碾壓混凝土的自卸汽車必須做好遮陽防雨棚，并在車廂側(cè)面加裝泡沫板進(jìn)行保溫，遮陽棚采用滑動(dòng)式，在車廂兩側(cè)采用角鐵焊接一個(gè)軌道，在車廂頂面采用角鐵上固定防雨布，時(shí)角鐵能在兩側(cè)軌道上滑行并不得掉落，遮陽棚的移動(dòng)采用在防雨布上靠近車廂兩側(cè)各綁扎一個(gè)麻繩，由人工拉動(dòng)麻繩控制遮陽棚的移動(dòng)，遮陽棚在卸料完成移動(dòng)到位后將麻繩一段較長部分牢靠栓在車廂上并確保在車輛行駛過程中不脫落。在混凝土拌制前對(duì)混凝土原材料進(jìn)行了檢測并合格。對(duì)于誘導(dǎo)縫灌區(qū)采用人工鑿縫，預(yù)埋灌漿管，灌砂的方式進(jìn)行施工。 模板的安裝采用8t倉面吊，模板由載重汽車運(yùn)輸?shù)交?，?t汽車吊卸車并吊入基坑內(nèi)，采用8t倉面吊逐塊進(jìn)行吊裝并固定，首層安裝時(shí)采用內(nèi)拉外撐的方式進(jìn)行固定，以后每一層模板的固定以下一層模板為基礎(chǔ)，首先采用8t倉面吊將上層模板吊至下一層模板上并可靠連接起來，利用第一層模板已經(jīng)將預(yù)埋的拉筋澆筑至混凝土內(nèi)并具備一定的強(qiáng)度，將第二層模板安裝在第一層模板上，并將上下層及左右層模板后的桁架固定，確保模板穩(wěn)定。模板面板采用5mm厚鋼板，模板桁架采用槽鋼加角鐵的方式，在模板設(shè)計(jì)上采用統(tǒng)一的連接件及吊環(huán)，模板的固定采用在混凝土內(nèi)預(yù)埋螺栓的方式將模板可靠的固定。由于大壩是雙曲拱壩，常用的大體積平面模板滿足不了工程的施工要求。；；1026m至1043m分為左岸和右岸采用平層通倉澆筑。碾壓混凝土施工工藝流程碾壓砼配合比試驗(yàn)?zāi)雺夯炷翝仓囼?yàn)結(jié)束養(yǎng)護(hù)與保護(hù)埋設(shè)件施工異種砼澆筑卸料及平倉碾壓造縫配料質(zhì)控汽車運(yùn)輸立模等倉位準(zhǔn)備配料及拌和原材料質(zhì)控碾壓混凝土施工工藝流程圖碾壓混凝土入倉方式主要采用自卸車直接入倉和負(fù)壓溜筒入倉的方式，分期布置。對(duì)于由于放空管及生態(tài)管常態(tài)混凝土分隔影響自卸車卸料的局部部位采用塔機(jī)或者左右壩肩負(fù)壓溜筒補(bǔ)充卸料。入倉方式主要采用在997m高程以下自卸汽車直接入倉，、1026m至1043m(由于壩體逐漸狹窄，倉內(nèi)設(shè)備無法正常施工，建議將1026m至1043m高程段壩體砼改為常態(tài)混凝土），滿足左右岸壩段碾壓混凝土的供料要求。/h。壩體碾壓混凝土施工采用大型懸臂翻升鋼模板，模板的拆除與安裝均采用8t倉面吊吊裝及土拔桿配合施工，模板的固定采用在混凝土內(nèi)預(yù)埋固定連接螺栓將模板牢靠固定。澆筑至頂拱時(shí)，采用退管法，封拱時(shí)混凝土泵在一定時(shí)間內(nèi)保證一定壓力，使混凝土充填密實(shí)。泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土泵導(dǎo)管，防止漏漿。錨桿施工按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行定位，錨桿孔施工結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后安裝錨筋，采用先注漿后插筋的方式進(jìn)行施工，錨筋施工程序完畢后，才可進(jìn)行混凝土施工。安裝前先利用插筋安裝架立鋼筋，然后按照?qǐng)D紙規(guī)定安裝鋼筋，鋼筋接頭采用焊接接頭和搭接接頭，且鋼筋接頭的位置及連接質(zhì)量必須滿足圖紙、技術(shù)條款及混凝土施工規(guī)范的規(guī)定。③ 模板施工封堵段和回填混凝土施工的模板主要是采用鋼模板，鋼模板無法完成拼縫的部分，用木模板進(jìn)行拼縫施工。① 封堵混凝土施工方法導(dǎo)流洞封堵段混凝土澆筑不分段，不分層，一次回填到頂,臺(tái)階式澆筑，臺(tái)階厚度50cm。 導(dǎo)流洞封堵混凝土導(dǎo)流洞封堵混凝土施工道路：混凝土拌合系統(tǒng)→***右側(cè)施工路→導(dǎo)流洞出口→封堵工作面。結(jié)構(gòu)縫處理，根據(jù)施工圖要求進(jìn)行處理。③ 施工縫處理施工縫處理主要采用鑿毛，鑿毛后用壓力水沖洗干凈，使其表面無渣、無塵再澆筑混凝土?；炷琳駬v方式采用梅花型振搗，振搗時(shí)間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，并開始泛漿為準(zhǔn)，應(yīng)避免欠振或過振。② 混凝振搗混凝土振搗采用插入式振搗棒（型號(hào)φ100、φ80、φ50），護(hù)坦底板振搗主要采用φ100、φ80振搗棒，部分為φ50振搗棒，根據(jù)最大倉號(hào)的澆筑時(shí)間布置2臺(tái)φ100、4臺(tái)φ80（備用二臺(tái)）和2臺(tái)φ50振搗棒。混凝土運(yùn)輸主要分為水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，水平運(yùn)輸采用6m179。斜坡段及邊墻段混凝土澆筑采用混凝土泵(HBT60)泵送入倉的方法進(jìn)行混凝土施工。拆模時(shí)不得采用大面積撬落方法，以免損傷混凝土及模板，破壞面板的邊角處?；炷翉?qiáng)度達(dá)到要求后拆除模板。模板固定采用橫向及豎向雙鋼管結(jié)合拉桿固定，模板間采用‘U’型卡固定，模板安裝要保證模板的平整度不得出錯(cuò)臺(tái)。模板立模前由測量隊(duì)放出模板設(shè)計(jì)邊線點(diǎn)，模板安裝時(shí)，模板采用測點(diǎn)放線控制統(tǒng)一的起始高程線，模板下口及模板之間接縫均使用海綿膠帶封堵，以保證縫面平整嚴(yán)密，澆筑不漏漿。護(hù)坦混凝土施工主要為分塊澆筑，模板采用自卸車運(yùn)至施工面，人工立模，拉桿采用φ12圓鋼，絲桿采用φ14圓鋼加工而成，絲扣長度不小于7cm。護(hù)坦護(hù)坡立模時(shí)，在穿縫鋼筋處采用木模板，無穿縫鋼筋側(cè)模采用鋼模板，每塊鋼模板間采用海綿膠帶封堵。排水孔頂部采用柔性材料包扎嚴(yán)密，排水管底部安裝后采用在管口包裹柔性材料進(jìn)行密封，以免混凝土澆筑施工時(shí)漿液漏入排水口造成堵塞。㈡排水管安裝在排水孔口預(yù)埋或嵌入排水管，排水管主要為PVC管，護(hù)坦底板高程EL985m～EL990m，水平段孔口預(yù)埋排水管（L=），（如有設(shè)計(jì)入孔深度，按設(shè)計(jì)入孔深度插入）， m，斜坡段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況參照平直段進(jìn)行預(yù)埋。鋼筋的連接采用手工電弧焊焊接（采用單面搭接焊，焊接長度為10d，搭接長度為40d；采用雙面搭接焊