最新小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(參考版)
2025-07-03 03:57本頁面
【正文】 由于能力所限，在設(shè)計過程中還有許多不足之處，懇請老師批評指正！ 。通過這次的課程設(shè)計，讓我對液壓系統(tǒng)以及液壓閥件有了更深的認(rèn)識，對設(shè)計液壓裝備時應(yīng)有的要求有了新的見解，完成同樣的要求，有不同的設(shè)計方案，但是我們應(yīng)向使用性能，結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的方向發(fā)展。還有設(shè)計的時候應(yīng)該具有嚴(yán)緊的態(tài)度，因為很多工程問題都是人命關(guān)天。出現(xiàn)以上的種種缺陷的關(guān)鍵問題在于我們?nèi)狈@方面專業(yè)能力的鍛煉。為此我也花了很長時間，經(jīng)過反復(fù)思考最終設(shè)計出符合工作要求的系統(tǒng)圖。對我們來說液壓系統(tǒng)的設(shè)計是一門新的知識，在設(shè)計程中，碰到了一些與以往不同的方法及概念，總結(jié)起來，我認(rèn)為最大的欠缺就是缺乏一個整體的觀念，常常在不經(jīng)意中，只考慮到滿足一個或幾個性能要求，而沒有以一個整體的思想來考慮問題。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時K=8～9，良好時K=15～；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時K=20～23；強(qiáng)迫水冷時K=110～175。 散熱量的計算當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。 油液溫升的計算在整個工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個循環(huán)的情況來計算。則進(jìn)油路上的壓力總損失為：＝++＝（2）回油管路上的壓力損失：快進(jìn)時回油路上的流量＝，則回油管路中的速度v==，由此可以計算出=102，油液在管中的流動狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù)＝,所以回油路上的沿程壓力損失為＝。 所以油箱的容量：取V＝200L 8 液壓系統(tǒng)性能的運算 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 （1）進(jìn)油管中的壓力損失由上述計算可知，工進(jìn)時油液流動速度較小，~,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計。 閥類元件及輔助元件根據(jù)閥類元件及輔助元件所在油路的最大工作壓力和通過該元件的最大實際流量可選出這些液壓元件的型號及規(guī)格，結(jié)果見表71。根據(jù)以上計算結(jié)果查閱《機(jī)械設(shè)計手冊》，選用63YCY14—1B壓力補(bǔ)償變量型軸向柱塞泵，其額定壓力P=30MPa，排量為V=~250mL/r,當(dāng)轉(zhuǎn)速為1500r/min。所以泵的最高工作壓力=+= 。 液壓系統(tǒng)原理圖綜上分析可得小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理如圖61所示。（7）為了實現(xiàn)自動控制，在液壓缸的活塞桿運動方向上安裝了三個接近開關(guān)，使液壓系統(tǒng)能夠自動切換工作狀態(tài)。（5）為了實現(xiàn)快速空程下行和慢速加壓，此液壓機(jī)液壓系統(tǒng)采用差動連接的調(diào)速回路。停機(jī)時三位四通換向閥處于中位，使液壓泵卸荷。（3）當(dāng)液壓缸反向回程時，泵的流量恢復(fù)為全流量供油。（2）為了滿足速度的有極變化，采用壓力補(bǔ)償變量液壓泵供油，即在快速下降的時候，液壓泵以全流量供油。表51 液壓缸工作循環(huán)各階段的壓力、流量工作階段負(fù)載F工作腔壓力MPa輸入流量L/min快進(jìn)啟動4444—加速10222—快進(jìn)2222工進(jìn)224444一保壓224444—快退啟動4444—加速10222—恒速2222按以上數(shù)據(jù)可繪制液壓缸的工況圖如圖51所示。將液壓缸的無桿腔作為主工作腔，考
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