【正文】 在管道施工前，應根據(jù)現(xiàn)場施工需要，對原有管道進行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的情況和資料。施工前對進場的機械、材料進行檢修報驗，現(xiàn)場施工人員及技術員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進行施工技術交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。中介層的長度視管道砌入檢查井內(nèi)的長度而定。采取a辦法補救。，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，刷耐水性能好的塑料黏合劑；再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，內(nèi)壁涂黏結劑扣貼在損壞部位，用鐵絲包扎固定。對于軟土地基，為防止不均勻沉降。圈梁的內(nèi)徑按相應管外徑尺寸確定，圈梁應與井壁同厚，其中心位置必須與管道軸線對準。管道與檢查井的連接采用混凝土圈梁加膨脹橡膠圈及特制短管連接。接口時，先將管材承插口配合面清理干凈，然后涂上專用潤滑劑。先在接口部位的墊層完成凹槽，凹槽隨鋪隨挖，管道用非金屬繩索吊入溝槽，由下游向上游順序安裝。平整度用3ｍ直尺量測，橫坡度用水準儀量測。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。壓實質量的檢測：壓實質量的檢測根據(jù)有關文件（技術規(guī)范）的規(guī)定及要求進行?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業(yè)時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96％。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。碾壓速度：～ km/h；～，～ km/h，振動4～6 km/h；～ km/h，振動（不加振）2～3 km/h。壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作為支承邊。復壓時用21ｔ膠輪壓路機進行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復壓溫度為100～120℃。初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。自控供料系統(tǒng)供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的80～90％。攤鋪室內(nèi)最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速配合恰當。在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。7）瀝青混合料的攤鋪及碾壓攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。6）瀝青混合料的運輸瀝青混合料用8ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。5）施工準備施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。4）路面試驗段的試鋪根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。3）試驗路段的施工目的檢驗生產(chǎn)廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。生產(chǎn)的瀝青混凝土必須符合設計及規(guī)范的要求。（3）瀝青混凝土面層本工程的路面結構面層采用商品瀝青混凝土混合料，用專用汽車運輸，用2臺8m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機和21t膠輪壓路機碾壓。養(yǎng)護養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面35cm為宜。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。2）施工要求準備工作準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。粘層采用乳化瀝青。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。集料撒布一段，使用12t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調(diào)整試驗，直至滿足規(guī)范要求，以指導大面積的施工生產(chǎn)。每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質量檢驗單。（1）下封層瀝青下封層采用單層乳化瀝青封層。在碾壓終了之前，用攤鋪機再終平一次，使其縱向順適，終平對局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低結之處，不再找平，留待鋪筑面層時找補。攤鋪后的基層混合料用攤鋪機整平，并刮出路拱，然后進行壓實作業(yè)，用壓路機碾壓時，應分層碾壓，每層的最小壓實厚度為10cm。任何未壓實或部分壓實的混合料未擾動放置4小時以上或被雨淋濕的部分，均清除并更換，清除的混合料予以廢棄。每次重疊1/2輪跡，行駛中嚴禁剎車、調(diào)頭、曲線行駛。碾壓時先采用壓路機靜壓，再采用振壓，最后用壓路機收面。（5）質量控制：在已完工的底基層上，按規(guī)范規(guī)定的檢測項目及頻率進行檢測，壓實度達到95%。（3）多余廢料不得拋棄路肩、邊坡上，應隨時清出現(xiàn)場。（二）施工要點（1）灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的封閉措施。（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去，并將下基層頂面清掃干凈。（3）方木另一側用砂礫或碎石回填3m長，其高度高出方木幾厘米。接頭處理（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫，攤鋪機要駛離混合料末端。養(yǎng)生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對水泥穩(wěn)定沙礫基層產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。檢驗各項檢驗應在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。（8）路肩一同碾壓。（6）壓實機械不能作業(yè)的部位，采用平板振動夯進行夯實。（4）碾壓方向與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振，碾壓時重疊1/2輪寬，且每次必須超過兩段的接縫處，碾壓時嚴禁調(diào)頭、剎車。（2）先輕型、后重型壓路機碾壓，光輪壓路機和拖式振動壓路機按初壓、復壓、終壓順序組合碾壓。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。（6）設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出來異常馬上采取補救措施。（5）攤鋪速度要均勻，攤鋪速度控制在4～5m/min。（3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪。運輸及攤鋪采用自卸汽車運輸至攤鋪現(xiàn)場，攤鋪機進行攤鋪：（1）用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。（5）各料斗應配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。（2）拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。（1）碎石應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。外側要培好路肩。（2）水泥：按照設計的要求，采用合格的425水泥，并經(jīng)過質量檢驗合格之后才能夠投入使用。施工工藝見下圖?；旌狭显陧椖坎可a(chǎn)區(qū)內(nèi)自行生產(chǎn)，并用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，平地機進行攤鋪，壓路機壓實。便道線位根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，以便于施工和不涉及征拆為原則，到道路路面施工完成后，便道應拆除。十一、施工便道本項目考慮沿金環(huán)路設置一條臨時便道，現(xiàn)狀有水泥路面的路段考慮利用現(xiàn)狀道路，臨時便道主要設置于（金園四路岐關路，樁號K2+860K4+850）路段，以滿足施工期間周邊居民出行和施工現(xiàn)場機械設備進出需要。十、公汽?？空驹O置本項目僅新建港灣式公汽?？空菊九_，站亭待遠期公交系統(tǒng)及周邊小區(qū)建設完善后統(tǒng)一設置。(二）道路無障礙設計(1) 盲道塊材鋪設：體現(xiàn)以人為本的設計理念，新建人行道均鋪設盲人觸感塊材，引導盲人安全通過、到達人行橫道等目的地，盲道布置見景觀專業(yè)相關設計圖紙。路面結構內(nèi)排水：瀝青砼路面全線機動車道路面在邊緣設置矩形縱向集水溝，集水溝采用C20預制無砂混凝土塊，縱向排入雨水口。八、道路路面排水路表排水：本項目全線設置雨水管道排水系統(tǒng)，以收集路表水。(5)人行道外側設置側石，其材料采用灰色仿花崗巖材質，尺寸為501510cm。(3)非機動車道與機非綠化帶之間設置側石，材料采用灰色仿花崗巖材質，尺寸為501510cm，側石與機動車道外側側石平齊，外露面加工精度為二級光。道路緣石(1)中央綠化帶設置側石，側石材料采用灰色仿花崗巖材質，尺寸為1004015cm（機切五面），外露面（頂面及外側面）加工精度為二級光、倒弧角R5cm，并在出露部分拉槽裝飾。人行道結構從上至下依次為：面磚為 6cm 厚環(huán)保透水磚、調(diào)平層為2cm厚細砂、基層為10cm厚C25原色透水混凝土、墊層為15cm厚級配碎石，總厚度為 33cm。聚酯長絲無紡土工布應選用國內(nèi)應用較廣，并能提供土工布攤鋪機械的廠家產(chǎn)品，以保證工程質量。攤鋪聚酯長絲無紡土工布：水泥砼路面清洗并晾干后攤鋪聚酯長絲無紡土工布，為保證聚酯長絲無紡土工布與水泥砼路面有較好的粘結性能，攤鋪前應噴灑70石油瀝青（～），土工布要求吸油飽滿，并與水泥路面充分粘合。由于現(xiàn)狀水泥路面整體情況較好，橫坡和縱坡較為平順，本次考慮在現(xiàn)狀水泥路面基礎上直接加鋪瀝青罩面，加寬路面結構的橫坡及縱坡均保持與現(xiàn)狀一致，不考慮調(diào)平層。現(xiàn)狀機動車道瀝青罩面結構機動車道瀝青罩面加鋪結構自上而下為：4cm厚SBS細粒式改性瀝青砼 AC13C、6cm厚SBS中粒式改性瀝青砼AC20C、聚酯長絲土工布(滿鋪)、現(xiàn)狀水泥砼路面，加鋪層總厚度10cm。第四節(jié)、道路工程施工方案（重點難點）一、工程概況(一）道路結構設計新建機動車道結構機動車道路面結構由上至下依次為：上面層為4cm厚SBS細粒式改性瀝青砼（AC13C）、中面層為6cm厚SBS中粒式改性瀝青砼（AC20C）、下面層為8cm厚粗粒式普通瀝青砼（AC25C），各瀝青層之間粘層油采用(PCR)改性乳化瀝青，面層與基層間設置 1cm 厚瀝青表處式下封層（PC1），下封層與基層之間噴灑 AL（M）1 透層熱瀝青，（壓實度≥98%）、（壓實度≥97%），總厚度為69cm?；鄣淄寥舭l(fā)生超挖或擾動應立即用人工清除擾動部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯實。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，布置潛水泵降水。溝槽土方開挖至距設計標高20cm時，用人工開挖至設計標高。開工前由測量員校核圖紙，以測量控制點和水準點，由測量員根據(jù)設計圖紙測設管道中心線及溝槽開挖線，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)測設的點被破壞，應及時通知測量員補測。電熱熔帶連接，為180176。局部低凹地方，可采用人工挖溝流入集水井集中排水，待水完全排凈后，即可清淤，利用鏟車和反鏟挖掘機裝車外運到指定地方，裝載淤泥車要密閉，只能裝載車容量的80％，確保不污染環(huán)境。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。同時做好塹頂防排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統(tǒng)順接。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。因此，施工時應盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。（4）有大型運載車輛應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。