【正文】 接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)。 綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實(shí)報道而造成不良社會影響。同時根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。 治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保救援行動正常進(jìn)行。 技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取 42 措施使事故現(xiàn)場得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動。 應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指 揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動?，F(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。 發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。 調(diào)度接到事故報告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時間、原因和危害程度，同時 通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。 如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現(xiàn)場難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施： 發(fā)生危及行車安全事故時，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。 事故分類 1）路基塌陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限、信號中斷影響行車安全事故； 2）各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號和線纜）； ○ 2 停電 （ 輸變電線路）等事故； 3）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。 與鐵路運(yùn)營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案 影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 （ 1）在營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。 （ 4） 組織所有人員進(jìn)行事故教育。 （ 2） 以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、受傷 (死亡 )人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 （ 6） 后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，共 10 人，擔(dān)負(fù)傷員生 40 活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。 （ 5） 搶修隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共 30 人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。 （ 4） 搶險隊(duì)：由 責(zé)任區(qū)副 經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共 10 人。 （ 3） 治安隊(duì)：由 經(jīng)理部人員 組建，共 20 人。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下： （ 2） 通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由 安質(zhì) 、調(diào)度、綜合辦組成。 5）綜合辦公室主任： ○ 1 負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作； ○ 2 負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作； ○ 3 負(fù)責(zé)救 援車輛的指揮和分派工作。 指揮組人員分工 總指揮：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作； 副 總指揮：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作； 指揮組成員 ： 1）安質(zhì)部部長：協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作 ， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作； 2）工程部部長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施； 3）物資部部長、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救 39 援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作； 4）生產(chǎn) 部部長 ： ○ 1 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作； ○ 2 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作； ○ 3 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂； 組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練； 檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮 領(lǐng)導(dǎo)小 組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。 ② 腳手架與施工層之間要按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置封閉平網(wǎng)，防止雜物下跌。 (20)掛設(shè) 安全網(wǎng) ① 掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用塑料蔑綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。～ 60176。 (18)剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。 (17)外架施工層應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高 ，擋腳板高不應(yīng)小于 180mm。 (15)剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣 件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。 37 (13)腳手架的外立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于 15m。 （ 11） 搭設(shè)中每下層層外架要及時與墩身進(jìn)行支頂牢固，以保證搭設(shè)過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。 (10)腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上，當(dāng)腳手板長度小于 2m 時，可采用兩根小橫桿，并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。 （ 9） 每一主節(jié)點(diǎn) (即立桿、大橫桿交匯處 )處必須設(shè)置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm，靠 模板 一側(cè)的外伸長度不應(yīng)大于 250mm，外架立面外伸長度以 10Omm 為宜。 （ 7） 架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過 500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于 1／ 300。 （ 6） 大橫桿對接扣件連接、對接應(yīng)符合以下要求：對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm?？v向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面 不大于 200mm 處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 （ 3） 每層立桿頂端應(yīng)高出該層墩（臺）高 。 （ 2） 立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應(yīng)符合下要求： ① 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi) 。 機(jī)具升降采用手拉葫蘆。 （ 15） 施工平臺周圍掛好安全網(wǎng)。每上升 10m 高設(shè)置一組纜風(fēng)繩。 （ 14） 施工時必須搭建穩(wěn)固的施工平臺。梯階間距以 30cm 為宜，高處作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過 2m。 （ 10） 遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設(shè)施進(jìn)行檢查，校正，修理使之完善。 （ 8） 高處作業(yè)前，工程項(xiàng)目部必須組織有關(guān)部門對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可作業(yè)，需要臨時拆除或者變動安全設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，并且組織有關(guān)部門驗(yàn)收，合格后方可實(shí)施。 （ 6） 在雨雪天必須采取防滑措施，當(dāng)風(fēng)速在 電，暴雨，大霧 等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。 （ 4） 高處作業(yè)所用的工具，材料嚴(yán)禁投擲，上下立體交叉作業(yè)卻又需要時中間必須設(shè)置隔離設(shè)施。 （ 3） 高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過體檢，合格后方可上崗。 （ 2） 凡是從 事高處作業(yè)的人員必須接受高處作業(yè)安全知識的教育，做到持證上崗，無證者一律不得上崗。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (JGJ02)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。 措施 各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及 總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。 架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分 開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。 施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462020 的要求，施工 現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的 220/380V 三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定： （１）采用三級配電系統(tǒng)；（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實(shí)行三級配電）； （２）采用 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)；（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制” 即：工作零線與保護(hù)零線分開設(shè)置的接零保護(hù)系統(tǒng)）； （３）采用二級漏電保護(hù)系統(tǒng)。每次下雨后待電阻檢測合格后方可 進(jìn)行施工 作業(yè)。 ..3 安全防護(hù)棚架 的 綜合 接地安全 措施 （ 1） 采用 φ 16 圓鋼 將每根支墩連接成整體， 從 φ 16 圓鋼 上均勻接四個 接地 極 ，接地極 采 用 ＜ 4545mm 角鋼 （ 或扁鐵 ）， 打 入 原地面以下 ，在地面 上 50cm 用扁鐵連 接所有接地極， 安裝完成后對綜合接地進(jìn)行電阻測試，合格后方可進(jìn)入下道工序。 安全防護(hù)棚架的 傾覆安全 措施 為防止防護(hù)棚架 在 風(fēng)荷載的作用下 向鐵路側(cè)傾覆，影響鐵路行車，造成鐵路行車安全事故， 應(yīng) 在 橫梁 搭設(shè)完畢后 于棚架四角對稱設(shè)置 纜風(fēng)繩 ， 纜風(fēng)繩 一端 固定 于 鋼管支 墩上 ， 另一端用 ＜ 45 45 角鋼 32 固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度 3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻 。 以防止拋落物 從棚架頂面滑落既有線上影線行車安全。 1） 防護(hù) 棚架 頂面的防護(hù) 門式安全防護(hù)棚架 在頂部滿鋪 2 層 竹膠板 ，各 板 之間搭接長度不少于 20cm，并用 U 型螺栓 連接 與縱梁上 ，網(wǎng)格布置為 *。 （ 1） 防護(hù)棚架 全方位全封閉防護(hù) 兩防護(hù)棚架共 上跨既有 三 股鐵路，采用鋼網(wǎng)與柔網(wǎng)相結(jié)合防護(hù)，既克服了鋼網(wǎng)網(wǎng)格太大的缺陷，又克服了柔網(wǎng)強(qiáng)度不夠的缺陷，起到了較好的防護(hù)效果。 （ 5） 各防護(hù)員應(yīng)帶的防護(hù)信號用品 如表 各防護(hù)員應(yīng)帶的防護(hù)信后用品。 2）駐站防護(hù)員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。 施工負(fù)責(zé)人 工地防護(hù)員 駐站聯(lián)絡(luò)員 端頭防護(hù)員 29 響墩 響墩施工地點(diǎn)移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護(hù)人員響墩響墩 響墩施工地點(diǎn)移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護(hù)人員響墩長度單位：m圖 浙贛雙線（ 上、下行 線） 鐵路防護(hù)示意圖 1）施工期間，必須設(shè)駐站 聯(lián)絡(luò)員、 工地防護(hù)員 和端頭防護(hù)員 。 （ 3）既有線防護(hù)人員 24 小時防護(hù)，實(shí)行 3 班輪班防護(hù)，防護(hù)人員名單如下表 。 施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，包括防護(hù)員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望，鄰、本線來車及時通知 工地防護(hù)員 。根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定防護(hù)位置，熟悉線路環(huán)境。 4）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。 3）正確使用手信號。 1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。 駐站防護(hù)員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。 （ 11）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （ 9） 既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端 根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動距離 A 處 設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。 （ 8）按部頒《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。 （ 6）與設(shè)備管理單位和 行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。 （ 4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及安全管理辦法〉的通知》（鐵辦 [2020]186 號）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》進(jìn)行既有線施工。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 安全監(jiān)督體系組成： 組長： 項(xiàng)目 經(jīng)理 副組長： 生產(chǎn)副經(jīng)理 、 總工程師