普通車床及ca6140臥式車床論文(參考版)
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【正文】 2012年3月15日參考文獻郝忠軍，綜合作業(yè)指導書，張君安，機電一體化系統(tǒng)設計，伍宏，常用機械設備及電氣控制，廣東科技出版社．2001戴曙，金屬切削機床設計．機械工業(yè)出版社．198l姜培剛，機電一體化系統(tǒng)設計，機械工業(yè)出版社．2003。通過這次畢業(yè)設計，讓我學到了更多的專業(yè)知識及其他知識，這將使我們在以后的工作中有一個很大的幫助。同時在整個過程中，得到了老師的指導和大力幫助，讓我們的論文更加完善。致 謝在學院及機械工程系各位領導及老師的大力支持下，我基本完成了任務?？偨Y各種提高、還原、回升去精度的措施，盡量大力度提高主軸的精度，已達到高效、高質(zhì)的生產(chǎn)效果，并可以提高操作的安全性，資源的利用率等，從而保障公司生產(chǎn)效益的上升。表面工程技術能夠直接針對多貴重零部件的失效部位，進行局部表面的強化或修復，重新恢復使用價值。這一層表面材料與制作部件的整體材料比較，其厚度薄，面積小，但是卻承擔著工作部件的主要功能。 在制造工程技術的顯著優(yōu)勢就是能夠用各種表面工程技術和其他技術形成先進的再制造成形技術，制作的再制造毛坯的性能優(yōu)于本體材料的性能。我國資源設備產(chǎn)有幾萬億元，若其中10%能利用再制造工程技術進行修復和強化，必能創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益。 再制造技術主要包括在新產(chǎn)品上重新使用經(jīng)過再制造的舊部件，以及在產(chǎn)品的長期使用過程中對部件的性能、可靠性和壽命等方面通過再制造加以恢復和提高，使得產(chǎn)品或設備對環(huán)境污染小，資源利用率最，投入費用最少，重新達到最佳性能。再制造技術對制造業(yè)的影響： 先進制造技術是以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標，再制造工程技術史先進制造技術的重要組成部分和補充發(fā)展。它具有重大實用價值和優(yōu)質(zhì)、高效、低成本、少污染的一種綠色制造技術。面對處理大量失效、報廢產(chǎn)品的嚴峻問題，符合可持續(xù)發(fā)展策略的再制造工程也應運而生。環(huán)境污染等重大問題的出現(xiàn)。倉庫多年積攢下來的廢置主軸。主軸應出現(xiàn)斷裂面積不大，不能使用的主軸。常用方法有刷、磨、拋光、噴砂等，在主軸與其部件中很少有銹層出現(xiàn)，所以這些方法足以。即將零件放入裝在煤油或輕柴油的容器中，用棉紗擦洗或毛刷刷洗，以除去表面油污。脫脂清洗零件上的油污常采用清洗液，如有機溶劑，堿性溶劑、化學溶劑等。 （6）主軸上的前軸承墊了銅套后，可向左敲擊取下內(nèi)圈，向右敲擊取出外圈。邊向右移動主軸，邊向左移動相關零件，當全部主軸上件松脫時，從主軸箱后端插入鐵棒，從主軸箱前端抽出主軸。拆卸步驟： （1）先將端蓋后罩蓋1與主軸箱之間的連接螺釘松脫，拆卸端蓋7及后罩蓋1. （2）松開鎖緊螺釘6后，接著松開主軸上的圓螺母8及2. （3）用相應尺寸的裝拆鉗，將軸向定位用的卡簧4撐開向左移出溝槽，并置于軸的外表面上。蝸桿和部分齒輪浸在油中，當轉(zhuǎn)動時，油舞潤滑各齒輪，當油位低于油標時應打開油孔向溜板箱內(nèi)注油。床鞍和床身導軌的潤滑是床鞍內(nèi)油盒供給潤滑油的。油面不得低于游標中心線。油箱和溜板箱的潤滑油在兩班制的車間約50—60天更換一次，但第一次和第二次應為10天火20天更換以便安排出試車時未能洗凈的污物。機床零件的所有摩擦面，應全面按期進行潤滑，以保證車床工作的可靠性，并減少零件的磨損及功率的損失。 ④每天下班后腰進行機床的清掃，鐵屑一定要用小毛刷掃干凈；用油槍噴油，把配合件之間的油污通過壓力的作用，使其溢出再擦干凈。 ②檢查修理或更換油泵。 ④清洗和疏通各潤滑部位，換油、更換油氈。 ②修理基準件，尤其是對導軌與軸心線的保證，加以刮研或磨削。它結合修理進行及時改造，修理后，可提高設備的部分精度、性能和效率。主要優(yōu)點：可減少設備的意外事故，確保生產(chǎn)的連續(xù)性，使設備維護與修理工作納入計劃，消除了生產(chǎn)組織的盲目性；提高設備的利用率；降低修理成本；延長設備的自然生命。 第六章 車床主軸的維修保養(yǎng)及廢舊主軸的再利用 主軸的維護 維修護理方式 事后維修 整事后維修是指機電設備發(fā)生故障后所進行的修理，對主要設備要避免這項維修；影響較小設備采取事后維修比較經(jīng)濟核算。 5）提高表面粗糙度的措施 精車和精磨的時候可以保證其表面的粗糙度。 3）提高幾何精度和形狀精度的措施：就是在加工的時候注意其精度的保證。對滾動軸承經(jīng)行預緊。 精度檢驗后的調(diào)整 1）提高回轉(zhuǎn)精度的措施：選擇和機床精度、主軸的等級精度相應的精度等級的軸承、齒輪等部件。至于主軸錐孔中心線對支承軸頸的徑向圓跳動誤差，可在放置好的主軸錐孔內(nèi)放入錐柄檢驗棒，然后將百分表觸頭分別觸及錐柄檢驗棒靠近主軸端及相距300mm處的兩點，回轉(zhuǎn)主軸，觀察百分表指針，即可測的主軸錐孔中心線對支承軸頸的徑向跳動誤差。配合軸頸的表面粗糙度次之，——。 位置精度 配合軸頸相對支承軸頸的同軸度以及軸頸與支承端面的垂直度通常要求較高。軸頸的直徑精度根據(jù)使用要求常為IT6，有時還可以為IT5，軸頸的幾何形狀精度應限制在直徑公差內(nèi)。 剛度 主軸部件剛度不足，在切削力與傳動力的作用下，主軸將產(chǎn)生過大的變形，主要不僅會降低加工精度和表面光潔度，同時還會是齒輪等傳動件和軸承等原因不能均勻受力而惡化了工作條件，磨損加快。覆蓋保護層。 ②對塑性變形和斷裂，主要是操作人注意其正確的操作。 ③主要的腐蝕是由于在化學作用下引起的。 出現(xiàn)的原因及還原方法產(chǎn)生的原因： ①主軸的磨損時由于使用過程中與其它部件的摩擦而產(chǎn)生必不可少的。（5）力學性能測定：使用專用儀器、設備對主軸的力學性能參數(shù)的測定（如應力、強度惡化剛度等）。 （3）超聲波檢驗法：利用主軸內(nèi)的壓電效應產(chǎn)生的超聲波在介質(zhì)中傳播時遇到裂紋，夾渣或縮孔的界面會反射在檢測儀的光頻上，從而確定其缺陷的位置、大小和性質(zhì)。 主軸零件的檢驗方法 （1）檢視法：憑借個人的感覺（耳聽、目測）或借助簡單工具、標準塊等進行檢驗、比較和判斷主軸的實效形式。 （5）主軸的其他報廢條件，如軸承合金與其體的結合強度、平衡性和彈性力消失。 （3）易損零件的極限磨損及允許磨損標準。； 第五章 主軸的精度檢驗及調(diào)整 主軸精度檢驗及還原 主軸的技術條件 （1）主軸的性能要求，如力學性能、表面特性等。； 當單位時間傳入的熱量與其散出的熱量相等時，工藝系統(tǒng)就達到了熱平衡狀態(tài)。 工藝系統(tǒng)熱變形對加工精度的影響比較大，特別是在精密加工和大件加工中，由熱變形所引起的加工誤差有時可占工件總誤差的40%～70%。兩曲線線間所包容的面積就是載加載和卸載循環(huán)中所損耗的能量，它消耗于摩擦力所作的功和接觸變形功；第一次卸載后，變形恢復不到第一次加載的起點，這說明有殘余變形存在，經(jīng)多次加載卸載后，加載曲線起點才和卸載曲線終點重合，殘余變形才逐漸減小到零； 機床部件剛度 部件由許多零件組成，機床部件剛度迄今尚無合適的簡易計算方法，目前主要還是用實驗方法來測定機床部件剛度。刀桿變形也可以按材料力學有關公式估算。 外圓車刀在加工表面法線(y)方向上的剛度很大，其變形可以忽略不計。
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