【正文】 最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。在大學(xué)時(shí)光里得到眾多老師的支持和關(guān)心。25致謝參考文獻(xiàn)［1］[J].黑龍江:科學(xué)技術(shù)出版社，1995年.［2］陸剛，[M].湖南:科學(xué)技術(shù)出版社，2011年.［3］劉艷莉,、寶來、奧迪轎車維修實(shí)例精選[M].北京:中國(guó)電力出版社，2005年.［4］[M].北京:金盾出版社，2009年.［5］，[J].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2011年.［6］、捷達(dá)轎車故障實(shí)例與分析[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005年.［7］[M].北京:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2001年.［8］[M].北京:人民郵電出版社，2003年8月.［9］[M].人民交通出版社，2011年1月.［10］[J].北京:清華大學(xué)出版社，2001年.［11］（上冊(cè)）[M].北京:人民交通出版社，2006年.［12］[M].上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2003年.［13］[M].北京:人民交通出版社，2001年.［14］[M].北京:人民交通出版社，2000年.[15] 戰(zhàn)吉平，豐敦文，［J］. 人民交通出版社，2011.致謝在做這次論文過程中，龐敬禮老師對(duì)我的論文從定題目、全文構(gòu)思、到最后定稿的每個(gè)環(huán)節(jié)都給予細(xì)心的指導(dǎo)，使我最終順利的完成畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)。異響表示機(jī)體存在一定的故障，異響只是現(xiàn)象，而故障才是本質(zhì)。這樣一定可以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的異響正確的做出判斷。汽車在這兩方面異響特性的分析方法和它們的診斷程序是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤常見的異響診斷方法和理論基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)25參考文獻(xiàn)25參考文獻(xiàn)25總結(jié)總結(jié)在論文即將結(jié)束之際，回首想想，自己在該論文撰寫的過程中的確收獲不少，使我對(duì)汽車的聲響有了更深一步的了解，對(duì)汽車常見聲響異常故障的診斷及其檢修有了更全面的認(rèn)識(shí)。檢查：用手上下晃動(dòng)右前車輪，感到上下有曠量，發(fā)現(xiàn)減震彈簧上方的懸架軸承損壞，排除：更換懸架軸承，異響排除。因此，如果出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，則要考慮懸架有故障。排除：更換控制臂下球頭后異響消失。案例五控制臂下球頭異響車型：捷達(dá)Gix路試：車在經(jīng)過凹凸路面時(shí)底盤前部發(fā)出“咯噔”聲。分析：捷達(dá)前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調(diào)整間隙，也無法加注潤(rùn)滑脂。檢查：舉升車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器掛入D擋，并不斷地輕踩油門，把聽棒低到輪轂上可以聽到聲音與異響聲相同。另外右半軸萬向節(jié)離排氣管距離較近，萬向節(jié)潤(rùn)滑脂容易被烘干，而自動(dòng)變速器的半軸使用壽命比手動(dòng)變速器半軸的短，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器半軸的傳動(dòng)扭矩比手動(dòng)變速器長(zhǎng)。萬向節(jié)磨損是不可避免的，若能對(duì)破損了防塵膠套的萬向節(jié)及時(shí)更換和加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)延長(zhǎng)萬向節(jié)的使用壽命。排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)后異響消失。案例三半軸異響車型：捷達(dá)AT，路試：車速在20km/h以上時(shí)，底盤前部發(fā)出“哐，哐”有節(jié)奏的響聲，車速提高時(shí)節(jié)奏加快，車地板也有明顯的震動(dòng)感。分析：?jiǎn)栺{駛員得知，以前變速器漏油，由此造成變速器內(nèi)部磨損。檢查：分解自動(dòng)變速器，看到離合器k3摩擦片燒損。分析：這種故障多為駕駛員誤操作所致。2擋同步器的倒檔齒輪及輸入軸的倒檔齒輪也有損壞。檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒檔齒輪與側(cè)齒輪接合時(shí)有被打壞的現(xiàn)象找到問題所在，更換了離合器與分離軸承，故障排除。檢查了離合器片，鉚釘目前的磨損深度，確定可以繼續(xù)用，但仔細(xì)觀察，發(fā)動(dòng)從動(dòng)盤鋼片與從動(dòng)盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一支手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤轂，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重松曠。這說明并未找到真正的故障點(diǎn)，若此時(shí)是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定是返修。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”摩擦聲，決定更換，而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。但通過其與行星齒輪之間的齒輪面來看，配合間隙是極佳的。（3）故障診斷與排除用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，感覺聲響是從變速器驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲，抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。（2）故障原因因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的扭矩是周期性不斷變化，這就使轉(zhuǎn)動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細(xì)砂紙研磨或用手電鉆附上蘸油的細(xì)砂布研磨，之后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，故障得以排除。分解發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出1缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了拉缸故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為1缸有異響。（2）故障原因經(jīng)排查分析，該故障的原因大修時(shí)選用的活塞質(zhì)量不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，從而產(chǎn)生異響。（1）故障現(xiàn)象夏利7100型轎車，行駛里程為176100KM。在這種情況下，應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行分解，檢查行星排各個(gè)零件有無磨損情況，單向離合器有無卡滯，齒輪有無斷裂，軸承或止推片有無損壞。判斷是不是油泵和變矩器異響應(yīng)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行拆檢，檢查油泵是否磨損、變矩器有沒有大量磨損屑。注意：根據(jù)汽車?yán)碚?，由于舉升汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛擋，但沒有附著力和附著系數(shù)，車輪也沒有驅(qū)動(dòng)力，在汽車沒有負(fù)荷的情況下，此時(shí)車輪飛快的空轉(zhuǎn)，異響會(huì)大為減弱或者消失。第三步：脆響，可能是金屬件，發(fā)悶則可能是摩擦片。具體步驟是：第一步：用聽診器聽自動(dòng)變速器前后端的中部，即變矩、油泵、輸入軸、制動(dòng)器、離合器和主減速器等位置。若油面高或低，應(yīng)該進(jìn)行加油或者放油，調(diào)整到正常的高度。 （7）自動(dòng)變速器發(fā)生異響，從自動(dòng)變速器的原理上講，發(fā)生故障機(jī)構(gòu)多在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這是因?yàn)闄C(jī)械部位在傳遞動(dòng)力過程中由磨損或松曠會(huì)造成異響，這與自動(dòng)變速器使用年限有關(guān)。 （6）可能是自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架機(jī)構(gòu)一起工作，很多聲音混雜在一起。 （4）換擋執(zhí)行元件異響。 （2）鎖止離合器、變矩器導(dǎo)輪單向超越離合器等磨損產(chǎn)生的異響。然后又行駛了一段公里變速器異響聲明顯的增大，在市區(qū)小巷子里最為明顯，然后又到4S店檢查，找個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅把車托起，使車輛輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來，得出結(jié)論是變速器內(nèi)的高壓油泵工作的響聲，然后把故障報(bào)告到廠家，最后廠家給出的結(jié)論還是屬于正常聲響，在4S店里，經(jīng)過工作人員的同意，也架起幾輛車來經(jīng)過檢查它們都有一些聲響，只不過大小不太一樣。 大眾帕薩特B5轎車自動(dòng)變速器異響的故障案例分析 故障現(xiàn)象裝配大眾帕薩特01N型變速器的新車跑了四百多公里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛啟動(dòng)左前輪會(huì)出現(xiàn)噓噓聲響，熱車，冷車都是一樣的，到4S檢查。清洗潤(rùn)滑油道，更換了軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合格的機(jī)油后試車，故障排除。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進(jìn)行，所更換機(jī)油為廠家免費(fèi)提供，不會(huì)存在問題，但根據(jù)為該車進(jìn)行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅(jiān)持加用自己帶來的“美孚”機(jī)油。顯然這是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，需認(rèn)真鑒定。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存脫落的軸瓦合金塊，遂決定吊下發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底分解檢查。（2）故障原因經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。（3）故障診斷與排除 差速器有異響，因?yàn)樗怯姓w性的，所以一般建議整體更換。b、十字軸的4個(gè)裝配孔裝配可能周向錯(cuò)位。 （1）故障現(xiàn)象 當(dāng)汽車在行駛的過程中，發(fā)生轉(zhuǎn)彎或因顛簸跳動(dòng)的情況下，主減速器部位會(huì)發(fā)出異常的聲響，但是在汽車直線行駛時(shí)不會(huì)發(fā)出聲響。 （3）故障診斷與排除 主減速器響應(yīng)到修理廠查理并修復(fù)。 c、軸承磨損松曠、損壞或螺母松動(dòng)。（2）故障原因 a、保養(yǎng)時(shí)調(diào)整不當(dāng)。（3）在汽車起步或行車中加、減速時(shí)，發(fā)出“抗”或“咳”的響聲，則故障原因?yàn)椋簻p震彈簧疲勞或斷裂；從動(dòng)片花鍵孔與軸配合松曠. 主減速器響 。這種故障雙片離合器特別容易產(chǎn)生。（1）慢慢地踩一下離合器踏板，目的是使得分離軸承與分離杠桿內(nèi)端接觸，然后進(jìn)行查聽，會(huì)聽到有“沙沙”的聲音，就意味著故障是由分離軸承潤(rùn)滑不良所引起得；要是沒有查聽到“沙沙”的聲音，則應(yīng)該拆下離合器的下蓋，然后將離合器踏板踩到底之后繼續(xù)查聽。 （6）飛輪上的傳動(dòng)銷和壓盤上的傳動(dòng)孔或者是離合蓋上的驅(qū)動(dòng)孔與壓盤上的凸塊配合間隙過大。（4）從動(dòng)盤減震彈簧疲勞或折斷。（2）從動(dòng)盤花鍵孔與軸配合松曠。故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板離合器變發(fā)出異響，放松踏板，異響消失；有時(shí)踏下或放松都與異響。 b、但要是軸承不松曠，則久支起后輪用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸來進(jìn)行相應(yīng)地檢查，若是能感覺到有較為明顯的阻力，就可能是發(fā)生了軸承偏斜，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該松開支承架膠皮墊環(huán)處的固定螺絲，對(duì)軸承的位置進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整變動(dòng)，同時(shí)加注潤(rùn)滑脂，然后再進(jìn)行檢查。（2）故障原因中間軸承發(fā)生了