畢業(yè)設(shè)論文太陽能交通燈設(shè)計(參考版)
2025-07-01 10:38本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1][J].2007年09S期：41～43[2]王偉都，[J]2007年4期：25～27[3]周茂霞，[J].信息技術(shù)與信息化2007年1期：25～29[4]王建華，[J]2007年4期：26～28[5]唐敏，[J]2007年4期：18～20[6]羅運俊，: 。特別是在課題的設(shè)計過程中，對論文的技術(shù)問題，導(dǎo)師都花費了大量的心血，付出了大量的勞動，并一直給予我無微不至的指導(dǎo)與多方面的幫助，使我的知識、能力等各方面都有了很大的進(jìn)步，在此，謹(jǐn)向XX老師表示最衷心的感謝！在課題進(jìn)行期間，學(xué)院為我們提供了良好的學(xué)習(xí)和設(shè)計環(huán)境。故相信在以后的將來，隨著太陽能的普及使用，太陽能交通燈一定會有很大很快的發(fā)展。為了便于編寫、調(diào)試、修改和增刪，系統(tǒng)軟件的編制采用了模塊化的設(shè)計方法。因此，必須實施調(diào)查確定車流量少，中，多所要求的具體數(shù)量，然后經(jīng)過單片機控制器的相關(guān)算法及處理確定紅綠燈亮滅時間。（2）以ATMEL公司的AT89S52單片機為核心進(jìn)行系統(tǒng)硬件設(shè)計，輸入量包括：車流量，按鍵狀態(tài)和模糊控制傳感信號；輸出控制交通信號燈亮滅狀態(tài)及時間，以及LED數(shù)碼管倒計時顯示。對靈活有效地利用交通燈控制行車安全，車輛分流有一定的實際意義,而且解決了緊急車的通行問題。系統(tǒng)不足之處暫時還不能控制車的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等，如果需要亦可以擴充原系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計簡便、實用性強、操作簡單。下圖41為主程序流程圖： 圖41主程序流程圖 下圖42為中斷程序流程圖： 圖42中斷程序流程圖 結(jié) 論交通燈控制在交通運輸領(lǐng)域里有著非常重要廣泛的作用。基于以上需求，該系統(tǒng)軟件程序設(shè)計主要有主程序，中斷子程序，模糊控制子程序和延時子程序。在本次設(shè)計中我們主要要實現(xiàn)的是模糊控制，通過模糊控制來變更交通燈所亮的時間。太陽能電池功率的計算工式為： 式中：t為每天平均光照小時數(shù)，M為太陽能電池板給蓄電池充滿需要的天數(shù)。蓄電池容量的計算化公式為（Ah）:式中：P為負(fù)載的平均功率，h為負(fù)載每天工作的時間，N為連續(xù)無日照的天數(shù)，U為蓄電池的額定電壓，為富余系數(shù)，T0為溫度修正系數(shù)，（一般0度以上取1，）。這里所做實物中蓄電池容量選5V,且能連續(xù)工作6個陰雨天。這里自給天數(shù)是指在系統(tǒng)中沒有任何外來能源的情況下仍能正常工作的天數(shù)。因為倒計時并不是數(shù)字的每一段都會顯示,因此，時間顯示部分所需電流取其2/3即可，,則系統(tǒng)一天的用電量為(+)24=,一天的功耗為10=。每個燈由50只發(fā)光二極管組成圓形顯示,其中每5個串聯(lián)在一起，然后這10個串聯(lián)支路并聯(lián)起來，這樣可以避免工作電流過大而損害發(fā)光二極管。圖33交通狀態(tài)本設(shè)計中的信號燈均由紅、綠、黃三種顏色的高亮度LED圓形點陣組成，電路上采取串并聯(lián)相結(jié)合?！裟媳狈较蚓G燈滅，同時黃燈亮，東西方向紅燈亮，倒計時5秒。◆南北方向紅燈滅，同時綠燈亮，東西方向黃燈滅，同時紅燈亮，倒計時30秒?！魱|西方向綠燈滅，同時黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計時5秒。即如圖37所示：◆東西方向紅燈滅，同時綠燈亮，南北方向黃燈滅，同時紅燈亮，倒計時30秒。其具體狀態(tài)如下圖33所示。恒電壓充電一般應(yīng)用在蓄電池組電壓較低的場合[3]。如果充電電壓選擇得當(dāng)，可在數(shù)小時內(nèi)完成充電。此方法比較簡單，充電過程中不需要調(diào)整電流。控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使析氣過甚。從上述可以得出，采用快速充電法比較合適，適合作為太陽能電池板的儲能裝置。另外，采用快速充電法可以有效的消除極板硫化，從而提高蓄電池的容量。此外，采用快速充電法時，蓄電池經(jīng)初充電后，不必放電。采用常規(guī)充電法時，充電電流較小，極板深處的活性物質(zhì)不能進(jìn)行充分的化學(xué)反應(yīng)，所以新蓄電池在初充電后的容量很難達(dá)到額定容量。節(jié)約大量電能，蓄電池的壽命顯著提高。采用快速充電法時，正常的充電時間一般是在1小時左右。它是光伏發(fā)電的常用充電方法之一[2]。在開始充電的時候,控制器會先檢測蓄電池的電壓,如果過低,則會根據(jù)快速成充電的方法,將畜電池的電量快速充滿,之后采用恒壓或恒流的方法繼續(xù)給畜電池充供電。圖32基本充放電控制器工作原理圖充電是蓄電池得以可持續(xù)工作的重要手段，也是太陽能發(fā)電系統(tǒng)得以持續(xù)進(jìn)行的必備條件。當(dāng)蓄電池再次充電并達(dá)到預(yù)先設(shè)定的充電電壓門檻時，開關(guān)2又能自動恢復(fù)給負(fù)載供電。開關(guān)1閉合時，由光伏組件給蓄電池充電，當(dāng)蓄電池出現(xiàn)過充時，開關(guān)1能及時
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