【正文】 39 （七）論文、專著及影響力 序號(hào) 名稱 作者及排序 刊物名稱及影響因子、出版社 年、卷、期、頁(yè) 或出版時(shí)間 他引次數(shù) 或出版數(shù)量 1 節(jié)理裂隙巖體中大斷面隧洞圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工過程力學(xué)狀態(tài) 王貴君 1 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) ,核心期刊， EI 檢索 2020, (8) 2 Research into Merchant Logistics Center Scale Determining Based on Supply Chain Management 龐明寶 1 2020 IEEE International Conference on Management of Innovation and Technology EI 檢索 2123 3 考慮蠕變性的土工格柵加筋擋土墻應(yīng)力與變形有限元分析 [J] 肖成志 2 巖土力學(xué) EI 檢索 2020, 27(6): 857864. 4 Study on the toll policy of heavyload traffic expressway based on load. 侯子義 1 第十三屆工業(yè)工程管理會(huì)議 IEEM2020 ISTP 檢索 5 利用水平外力總功研究 PVA纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料韌性 高淑玲 1 東南大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 ) EI 檢索 6 New method to assess pavement structure safety 馬士賓 1 2020安全科學(xué)與技術(shù)國(guó)際會(huì)議（ ISSST） EI 檢索 7 New method to assess pavement structure safety 魏連雨 2 2020安全科學(xué)與技術(shù)國(guó)際會(huì)議（ ISSST） EI檢索 8 加 筋 進(jìn)擋土墻長(zhǎng)期工作性能的黏彈塑性有限元分析 [J] 肖成志 1 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) EI 檢索 2020, 25(10): 9 鋼骨混凝土倒置 T形梁翼緣的試驗(yàn)研究 李 帆 1 建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào)（全國(guó)第九屆混凝土結(jié)構(gòu)基本理論及工程應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議） EI檢索 202010 10 鋼纖維與混凝土基體界面粘 結(jié)強(qiáng) 度試驗(yàn)研究 李 帆 2 建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào)（全國(guó)第九屆混凝土結(jié)構(gòu)基本理論及工程應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議） EI檢索 202010 11 損傷方鋼管混凝土框架加固 后的抗震性能 郭。 37 （四 ） 其它 成果 序號(hào) 名稱 完成人 完成時(shí)間 技術(shù) 水平 技術(shù) 來源 是否 應(yīng)用 1 水泥土組合樁承載力與荷載傳遞 規(guī)律研究 竇遠(yuǎn)明（ 1） 2020 國(guó)際先進(jìn) 河北省建設(shè)廳鑒定 2 砂墊層隔震性能試驗(yàn)研究 竇遠(yuǎn)明（ 1） 2020 國(guó)際先進(jìn) 河北省 科技廳鑒定 3 天津市城市交通發(fā)展 科技問題研究 魏連雨（ 1） 李巧茹（ 3） 2020 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 天津市科委 4 道路線形幾何元素與交通安全的研究 龐建勛（ 1） 楊春風(fēng)（ 2） 李巧茹（ 3） 魏連雨（ 4） 2020 國(guó)際先進(jìn) 河北省科學(xué)技術(shù)廳 是 5 河北省域物流系統(tǒng)布局與規(guī)劃 魏連雨（ 1） 2020 國(guó)際先進(jìn) 河北省教育廳 6 公路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)化研究 魏連雨（ 1） 2020 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 河北省交通廳 7 舊瀝青路面冷再生基層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 研究 魏連雨（ 1） 宋長(zhǎng)柏（ 2） 2020 國(guó)際先進(jìn) 河北省交通廳 是 8 新型復(fù)合材料筏板基礎(chǔ)研 究 田穩(wěn)苓（ 1） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省教育廳 是 9 纖維混凝土耐久性能試驗(yàn)研究 田穩(wěn)苓（ 1） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省教育廳 是 10 異型鋼纖維混凝土增強(qiáng)、增韌機(jī) 理研究 田穩(wěn)苓（ 1） 國(guó)際先進(jìn) 河北省博士基金 11 整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋通行 能力研究 宋娃麗（ 1） 宋金華（ 2） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省教育廳 是 12 無(wú)腐蝕復(fù)合融雪劑的研究與開發(fā) 張洋（ 1） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省交通廳 是 13 壩上風(fēng)積沙路用性能 研究 馬士賓（ 3） 國(guó)內(nèi) 先進(jìn) 河北省交通廳 是 14 體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土超靜 定梁抗彎性能的試驗(yàn)研究 徐東強(qiáng)（ 3） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省建設(shè)廳 15 鋼管混凝土框架結(jié)構(gòu)加固抗震性 能研究 戎 賢（ 1） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省建設(shè)廳 16 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁受力性狀 試驗(yàn)研究 戎 賢（ 1） 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省建設(shè)廳 17 天津市高速公路線 形 評(píng)價(jià)研究 孫吉書（ 5） 楊春風(fēng)（ 8） 國(guó)際先進(jìn) 天津市公路局 18 鹽害環(huán)境下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用 期測(cè)試及性能研究 閆西康（ 1） 2020 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省建設(shè)廳 是 19 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件在鹽害環(huán)境 中的性能研究 閆西康（ 1） 2020 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 河北省科技攻關(guān)項(xiàng)目 38 （五） 獲得省部級(jí)以上科 學(xué)技術(shù) 獎(jiǎng)勵(lì) 序號(hào) 成果名稱 完成人 及排序 獎(jiǎng)勵(lì)類別 及等級(jí) 獲獎(jiǎng) 年度 1 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的水土相互作用 劉熙媛 （ 2） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 2 新型復(fù)合材料筏板基礎(chǔ)研究 田穩(wěn)苓（ 2） 河北省建設(shè)廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 2020 3 夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基可靠度分析 劉春原（ 2） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 4 舊瀝青路面冷再生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究 魏連雨（ 2） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 5 水泥土組合樁承載力與荷載傳遞規(guī)律研究 竇遠(yuǎn)明（ 1） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 6 超薄瀝青混凝土橋面鋪裝技術(shù)研究 侯子義（ 2） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 7 壩上風(fēng)積砂路用性能研究 馬士賓（ 3） 河北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) 2020 8 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁受力形狀試驗(yàn)研究 戎 賢（ 1） 閻西康（ 8） 河北省建設(shè)廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 2020 9 鹽害環(huán)境下鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)使用期測(cè)試及性能研究 閆西康（ 1） 河北省建設(shè)廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 2020 10 鋼管混凝土框架結(jié)構(gòu)加固抗震性能研究 戎 賢（ 1） 閻西康（ 2） 河北省建設(shè)廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 2020 注：完成人及排序指 在獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中 本工程中心 參與的 固定人員 及 排序?？稍偕茉蠢妹磕昕蓽p少 CO2 排量 210噸，減少 SO NOx排放 1噸以上。自然通風(fēng)：無(wú)額外成本，夏季供冷負(fù)荷降低 ％，夏季運(yùn)行成本降低 ％；自然采光：無(wú)額 36 外成本，全年累計(jì)工作時(shí)間照明用電減少 ％；空調(diào)系統(tǒng)（地源熱泵結(jié)合溶液調(diào)濕空調(diào)技術(shù)）：初投資增加 ，年運(yùn)行費(fèi)用降低 萬(wàn)元，靜態(tài)回收期為 。它對(duì)保證和提高工程質(zhì)量，合理利用資源，推廣先進(jìn)技術(shù)具有重要作用 河北工業(yè)大學(xué)新校區(qū)建筑節(jié)能實(shí)驗(yàn)中心采用 被動(dòng)式自然能利用、按節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)維護(hù)結(jié)構(gòu)，總體能耗指標(biāo)超過 65%的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn) 。 20202020年全省建筑采暖節(jié)能 800 萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可相應(yīng)減少排放二氧化硫 萬(wàn)噸，二氧化碳 1955 萬(wàn)噸，總懸浮顆粒 。 根據(jù)河北省建筑節(jié)能規(guī)劃，從 20202020年，我省建筑采暖用能可節(jié)約 800萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年平均采暖節(jié)能 200萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，形成年節(jié) 能 300萬(wàn)噸的能力。 三、成果推廣使用情況 該示范建筑的節(jié)能技術(shù)已寫入河北省建筑節(jié)能規(guī)劃及秦皇島市建筑節(jié)能 2020～ 2020年計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃，《秦皇島市建筑節(jié)能 2020～ 2020 年計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》和《河北省建筑節(jié)能 20202020年規(guī)劃》已批復(fù)組織實(shí)施， 四、經(jīng)濟(jì)效益分析 建筑節(jié)能規(guī)劃編制輔助系統(tǒng)的使用，可以使規(guī)劃編織者節(jié)約大量的時(shí)間，減少在規(guī)劃編制種人力資源的使用。 二、技術(shù)適用范圍 《秦皇島市建筑節(jié)能 2020～ 2020年計(jì)劃和 2020年規(guī)劃》和《河北省建筑節(jié)能 20202020 35 年規(guī)劃》立足實(shí)際，可實(shí)施性強(qiáng)。 太陽(yáng)能跨季節(jié)儲(chǔ)存建筑供熱技術(shù)：太陽(yáng)能跨季節(jié)（長(zhǎng)期）土壤蓄熱的目標(biāo)儲(chǔ)熱溫度達(dá)到 30℃以上，解決太陽(yáng)能跨季節(jié)長(zhǎng)期儲(chǔ)存與熱泵耦合運(yùn)行、提高能源有效利用率的技術(shù)問題 。 溶液調(diào)濕空調(diào)（溫濕度獨(dú)立控制技術(shù)）： 實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫濕度獨(dú)立控制，提高室內(nèi)熱舒適性，降低空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用。 自然采光（太陽(yáng)能光能利用）：通過自然采光模擬計(jì)算對(duì)建筑布局（中庭位置、尺寸布置 、天窗尺寸）、遮陽(yáng)設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 在建筑屋頂設(shè)計(jì)建設(shè)風(fēng)力發(fā)電能源系統(tǒng)，對(duì)小型聚風(fēng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行研究和優(yōu)化，并研究提出和評(píng)價(jià)該系統(tǒng)作為屋頂能源的可行性。 建筑空調(diào)供熱系統(tǒng)采用溶液調(diào)濕空調(diào)（溫濕度獨(dú)立控制技術(shù)）耦合地源熱泵（利用可再生能源實(shí)現(xiàn)冷熱平衡）系統(tǒng)，該聯(lián)合系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫濕度獨(dú)立控制，提高室內(nèi)熱舒適性，降低空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用，并通過調(diào)節(jié)送風(fēng)參數(shù)解決地源熱泵系統(tǒng)冷熱不均衡問題。它對(duì)保證和提高工程質(zhì)量，合理利用資源，推廣先進(jìn)技術(shù)具有重要作用。 “建筑節(jié)能分析系統(tǒng)”軟件系統(tǒng)（ AEEAS程序 ）的開發(fā)立足于幫助建筑節(jié)能工作者快速方便地統(tǒng)計(jì)分析能耗現(xiàn)狀，根據(jù)河北省節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的要求，選取合理的建筑構(gòu)造，并計(jì)算建筑能耗，對(duì)既有建筑分析節(jié)能改造方案，進(jìn)行建筑改造經(jīng)濟(jì)效益分析，生成詳盡的分析報(bào)告；對(duì)節(jié)能建筑的檢驗(yàn)和工程驗(yàn)收給出分析報(bào)告，為使 用者提供多種直觀方式顯示建筑物能耗和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析結(jié)果。 32 代表性成果名稱 完成單位排序 本中心固定人員參加人數(shù) 人工環(huán)境調(diào)控及建筑節(jié)能技術(shù) 河北工業(yè)大學(xué) 5 代表性成果的主要內(nèi)容、主要的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化貢獻(xiàn)： 主要完成單位： 河北工業(yè)大學(xué) 主要完成人員： 田 穩(wěn)苓、 齊承英 、王玲、劉德寶、朱賽鴻 完 成 日 期： 2020年 4月 成 果 水 平： 國(guó)內(nèi)先進(jìn) 獲 獎(jiǎng) 情 況： 聯(lián) 系 人： 田穩(wěn)苓 聯(lián) 系 電 話： 02260435588 通 訊 地 址： 天津市北辰區(qū) 雙口工業(yè)園 河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院 郵政編碼： 300401 內(nèi)容簡(jiǎn)介： 一、成果主要內(nèi)容 （一）主要研究?jī)?nèi)容： 建筑節(jié)能規(guī)劃編制的方法和基本參數(shù)的確定。 在承德市， 按每年 對(duì)整體式板橋的 維修費(fèi)用 10 萬(wàn)元計(jì)，每年需維修 10座，可節(jié)省資金 100 萬(wàn)元。 三、 成果推廣 應(yīng) 用情況 承德市交通局運(yùn)用本課題的研究成果，進(jìn)行了數(shù)十座橋梁的設(shè)計(jì)，河北省公路局的“橋梁設(shè)計(jì)通用圖”的編制中，對(duì)整體式板橋的設(shè)計(jì)也借鑒了本研究的成果。建立了整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的力學(xué)模型 ,提出了車輪荷載作用于不同位置時(shí)的縱向彎矩極大值的解法，提出了確定整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋通行能力的方法。該課題的研究社會(huì)效益顯著，經(jīng)濟(jì)效益估量。 三、成果推廣使用情況 與天津市 橋梁工程處合作， 對(duì)該處橋梁工程鹽害腐蝕防治進(jìn)行了研究，跟蹤調(diào)查了該單 29 位市政橋梁工程的鹽害腐蝕狀況，建立了檔案庫(kù)，對(duì)該單位橋梁工程的監(jiān)測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)管理具有明顯的指導(dǎo)作用。 （ 三 ） 該項(xiàng)研究成果在采用人工模擬海水加速腐蝕構(gòu)件和 基于塑性理論，采用“分離模型”，借助于大型分析軟件 ANSYS 對(duì)受腐蝕鋼筋混凝土梁正截面力學(xué)性能進(jìn)行 試驗(yàn)分析、數(shù)值計(jì)算等方面有創(chuàng)新。這一概念的提出在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。 狀；探討損害介質(zhì)的侵蝕途徑，研究受損害混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的本構(gòu)關(guān)系和力學(xué)性能變化，建立了 梁、柱正截面承載力計(jì)算模型和梁斜 截面承載力計(jì)算模型。 （二）主要技術(shù)特點(diǎn) ，分析了混凝土材料出現(xiàn)裂縫、疏松、層層 28 脫皮以及混凝土承載力變化的成因，進(jìn)行了膨脹應(yīng)力的理論推導(dǎo)。據(jù)此可大大減少因路線原因造成的交通事故所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。使交通管理部門對(duì)道路安全性進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，并及早采取對(duì)交通事故的預(yù)防措施，降低事故率及事故損失，挽救生命。 2020 年 2月用于天津市外環(huán)線安全評(píng)價(jià)，分析交通安全的盲點(diǎn)，進(jìn)行道路交通設(shè)施改善，降低了交通事故的幾率，取得巨大的社會(huì)效益，每年節(jié)約交通安全費(fèi)用約 1000萬(wàn)元。同時(shí)也可以事故率系數(shù)為指標(biāo)來指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì) ,使設(shè)計(jì)更加符合駕駛員的心理和生理的行為 需要 ,在設(shè)計(jì)條件允許的情況下盡量在設(shè)計(jì)中避免交通安全隱患的出現(xiàn)。 提出了以速度為中介的道路幾何條件與交通安全的研究新方法。 分析 了平曲線上橫向離心力與停車視距的關(guān)系，并建立了計(jì)算模型。 （二）主要技術(shù)特點(diǎn) 建立了以曲線前必須視距 PVSD為指標(biāo)的平、縱曲線組合合理性評(píng)價(jià)模型，并分析了其與交通安全的關(guān)系。 本課題的研究成果，確 定了道路幾何線形條件與交通安全的關(guān)系，為道路交通事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒定及進(jìn)一步完善我國(guó)的道路幾何線形設(shè)計(jì)理論提供了依據(jù)，為道路線形設(shè)計(jì)提供交通安全的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 。一般在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，整條道路中采用統(tǒng)一的停車視距值，但通過本課題研究證明，在曲線上由于受離心力的影響，曲線上所需的停車視距要大