【正文】 能研究方向針對高速公 路的建設以及舊有瀝青路面的再生進行科研攻關，以理論研究為基礎，以工程應用為目的開展研究工作。 （二）主要技術特點 本項目在超薄瀝青混凝 土橋面鋪裝中應用了多項創(chuàng)新技術。 二、技術適用范圍 可以解決高速公路橋面鋪裝問題，減薄橋面鋪裝厚度，延長橋面鋪裝使用壽命。該成果社會效益顯著，經濟效益不可估量。因此本課題著重對平面線形組合與事故率間的關系進行了分析，并借鑒國外道路線形連續(xù)性理論，開發(fā)了適合我國的道路連續(xù)性評價方法。 利用 SPSS統(tǒng)計分析軟件及多元負二項式回歸方法，提高了統(tǒng)計分析精度，并建立了道路線形條件各要素與交通安全的綜合關系模型。該公式的推導為在實驗室研究在役構件遭受腐蝕后力學性能的變化打下了堅實的基礎，為實際工程中受腐蝕鋼筋混凝土構件承載力預測和安全性評定提供了依據。 由天津市建筑標準設計辦公室組織、河北工業(yè)大學建筑設計研究院等單位修編的《圍護結構保溫構造》（ ZL 保溫系列）圖集及《圍護結構保溫構造》（ TBS鋼塑復合錨固保溫體系、）圖集經有關專家審查通過，被批準為天津市工程建設標準設計，是工程建設標準化的重要組成部分，是工程建設的一項重要基礎工作，是貫徹執(zhí)行工程建設標準、規(guī)范規(guī)程、促進科技成果轉化、推廣的重要手段和工具。《河北省建筑節(jié)能 20202020年規(guī)劃》公布以后，河北省各地將要根據各地的實際情況進行相應的建筑節(jié)能規(guī)劃的編制工作，在這一過程中，建筑節(jié)能規(guī)劃編制輔助系統(tǒng)的使用，將節(jié)約大量的人力物力和寶貴的時間，產生良好的經濟和社會效益。 （六） 其它 自主知識產權 序號 專利名稱 類別 專利號或批準文號 專利 權人 授權單位 授權時間 1 現(xiàn)場灌注大直徑鋼筋混凝土管 樁的范圍廣等特點 發(fā)明專利 CN1563603A 劉春原 中華人民共和國國家知識產權局 2020 年 1月 12日 2 水泥混 凝土路面層的破碎方法 發(fā)明專利 CN1598153A 賀 杰 中華人民共和國國家知識產權局 2020 年 3月 23日 3 無腐蝕復合融雪劑 發(fā)明專利 CN1648192 張 洋 中華人民共和國國家知識產權局 2020 年 8月 3日 4 混凝土封底、帶樁帽和帶樁翼 的筒（管） 樁 成孔器 實用新型專利 徐東強 中華人民共和國國家知識產權局 2020 年 9月 26日 5 混凝土封底、帶樁帽和帶樁翼 的筒（管） 樁 實用新型專利 徐東強 中華人民共和國國家知 識產權局 2020 年 12月 5日 注：類別指發(fā)明專利、實用新型專利、外觀設計專利，及某些行業(yè)批準的具有自主知識產權意義的國家級證書如新醫(yī)藥、新農藥、新軟件、農業(yè)新品種等。 建筑屋頂風力發(fā)電能源系統(tǒng)：研究小型聚風型風力發(fā)電系統(tǒng)的空氣動力學特性，提出其優(yōu)化結構參數(shù)。本課題為我國的整體式鋼筋混凝土板橋設計和施工提供了寶貴的經驗，同時節(jié)約了 大量 維修資金。這些材料性能方面的研究，為受腐蝕混凝土構件及結構的受力分析建立了一定的理論基礎。 因此，本課題的研究將會對減少道路交通事故，保障人民的財產和人身安全，改善我國的交通安全現(xiàn)狀起到積極作用，具有十分巨大的經濟效益和深遠的社會意義。 本課題分析了道路平面線形中直線長度、曲線半徑與事故的關系，同時分析了縱面線形要素坡度、坡長、豎曲線半徑與事故的關系，利用 SPSS 數(shù)理統(tǒng)計軟件，對各道路線形因素與事故率數(shù)據進行了曲線擬和回歸分析，但各因素單獨與事故率關系的統(tǒng)計結果相關性不夠顯著，不能用于指導實踐。 三、成果推廣使用情況 耐鹽凍性混凝土橋面鋪裝層和鋼纖 維 聚丙烯仿鋼纖維混雜纖維混凝土橋面鋪裝層分別用于廊涿高速公路 涿州至舊州段吉城互通式立交太平河中橋的兩幅，該橋全長 65米，每幅橋寬15米，于 2020年 7月建成通車，橋面使用狀況良好，無早期破壞情況，維護費用低，維修次數(shù)少，使用壽命長，取得了良好的經濟和社會效益。通過改進工藝提高軟化點、研究使用合理瀝青用量等技術手段，成功研究了粘結層技術和施工工藝。 通過以上項目的研究，編制國家標準《農村民居抗震構造圖集》并力爭早日出版發(fā)行；在鋼框架、鋼筋混凝土框架以及異型柱、輕骨料混凝土高強鋼筋剪力墻等項目的抗震性能研究方面取得突破性成果；提出適合我省省情的城鎮(zhèn)防災減災關鍵措施，建成我省重要的結構抗震與防災減災研究基地。本研究方向成果已在生產實踐中應用，取得了明顯的社會和經濟效益。 通過以上在研項目的研究，獲得沿海軟土地基處理技術方面國家專利 34項，編 寫國家或省級新型地基處理方法技術規(guī)范 23 部，為河北省建設 50000平方米 沿海軟土復合地基處理技術示范工程，達到國家高速公路建筑標準。 發(fā)展目標： 目前，工程中心圍繞上述研究方向， 通過對承擔的 國家重點技術創(chuàng)新項目，省、部級攻關項目及廳、局級重點項目的研究，為河北省建設 12項新型節(jié)能住宅結構建筑示范工程，達到國家綠色建筑或超低能耗建筑標準，節(jié)能 65%以上；針對環(huán)渤海軟粘土的特點，在地基、路基處理技術方面申請國家專利 45 項，編制國家或河北省新型地基處理技術規(guī)范 34 部，建成 50000 平方米 地基處理示范工程； 建成我省重要的結構抗震與防災減災研究基地、 公路工程與交通 工程 研究基地。參與完成國家自然科學基金項目 1項；完成省部級項目 8項；廳局級項目 10項。 通過以上在研項目的研究，為河北省建設 12項新型節(jié)能住宅結構建筑示范工程，達到國家綠色建筑或超低能耗建筑標準，節(jié)能 65%以上。 在研項目主要有： （ 1）河北省交通廳科技項目：復合纖維水泥混凝土在橋面鋪裝層中應用； （ 2）河北省教育廳科技項目：三維土工網墊噴播植草在高速公路護 坡工程中應用研究； （ 3）河北省交通廳科技項目：唐津高速公路瀝青路面材料技術性能研究； （ 4）天津市公路管理局科技項目“基于全壽命周期費用的公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術” 。通過材料控制、選配攤鋪機、控制攤鋪寬度、使用非接觸式找平裝置等措施方法，成功實施了南澧河大橋超薄瀝青混凝土橋面鋪裝。 （二）主要技術特點 采用鋼纖維局部增強混凝土筏板基礎，鋼纖維采用分層鋪撒方法施工，每次鋪撒量為總量的 20％～ 30％，最后攪拌均勻，振搗充分。但這些研究都只是停留在對一些特例事故、特定路段進行分析，或只是分析某一道路因素與交通事故的關系，缺乏系統(tǒng)的綜合道 23 路各因素、考慮各路段連接關系的分析模型，基于此我們提出了本課題的研究。 建立了以實際行車速度為指標的連續(xù)性評價模型和曲線前所必須視距 PVSD 為指標的合理性評價模型，并在道路條件與交通安全關系模型中分析了其對交通安全的影響，結果發(fā)現(xiàn)，平縱線形組合的不合理和平面線形的不連續(xù)對交通安全影響巨大，在道路設計中這兩項指標不容忽視。 2020 年 2月用于天津市外環(huán)線安全評價，分析交通安全的盲點，進行道路交通設施改善，降低了交通事故的幾率，取得巨大的社會效益，每年節(jié)約交通安全費用約 1000萬元。該課題的研究社會效益顯著，經濟效益估量。 在建筑屋頂設計建設風力發(fā)電能源系統(tǒng)，對小型聚風型風力發(fā)電系統(tǒng)的空氣動力學特性、設計結構參數(shù)進行研究和優(yōu)化，并研究提出和評價該系統(tǒng)作為屋頂能源的可行性。它對保證和提高工程質量，合理利用資源，推廣先進技術具有重要作用 河北工業(yè)大學新校區(qū)建筑節(jié)能實驗中心采用 被動式自然能利用、按節(jié)能標準設計維護結構，總體能耗指標超過 65%的建筑節(jié)能標準 。自然通風：無額外成本，夏季供冷負荷降低 ％，夏季運行成本降低 ％；自然采光：無額 36 外成本，全年累計工作時間照明用電減少 ％；空調系統(tǒng)（地源熱泵結合溶液調濕空調技術）：初投資增加 ，年運行費用降低 萬元，靜態(tài)回收期為 。 自然采光（太陽能光能利用）：通過自然采光模擬計算對建筑布局（中庭位置、尺寸布置 、天窗尺寸）、遮陽設施等進行優(yōu)化設計。建立了整體式鋼筋混凝土簡支板橋的力學模型 ,提出了車輪荷載作用于不同位置時的縱向彎矩極大值的解法，提出了確定整體式鋼筋混凝土簡支板橋通行能力的方法。使交通管理部門對道路安全性進行科學合理的評價，并及早采取對交通事故的預防措施，降低事故率及事故損失，挽救生命。并提出，在設計中除了要滿足規(guī)范中規(guī)定的“平包縱”的原則，還應盡量使平曲線的起點位于視距盲區(qū)以外，對于 25 不滿足的一定要設置安全警告標志。所以道路設計規(guī)范中更多的是關心車輛行駛力學方面的要求，并未充分考慮交通安全的要求，因此在設計上為事故多發(fā)地點的形成埋下了伏筆，造成了大量的事故多發(fā)地點。 耐鹽凍性混凝土的抗?jié)B等級達 到 21級，比素混凝土提高 14 個等級，韌度指數(shù) I10是素混凝土的 2倍， I30 是素混凝土的 3 倍。借鑒水泥路面施工工藝，采用壓磨刻槽技術，經過室內對比試驗研究，解決了強度、粘結、防滑 問題。 結構抗震與防災、減災 “結構抗震與防災、減災”研究方向以理論研究為先導、試驗研究為基礎、工程應用為目標，堅持理論研究與實踐應用并重的原則，面向河北省、服務河北省，結合新型結構抗震和河北省城鄉(xiāng)防災建設的實際展開研究工作。 道路與交通工程技術研究 本研究方向形成了兩個子方向： 道路交通管理科學與技術 ， 路面材料及路用性能研究 。 通過以上在研項目的研究，以及新型住宅結構體系的研究，研究開發(fā)新型節(jié)能住宅成套 5 技術，為河北省建設 12 項新型節(jié)能 住宅示范工程，建成河北省新型節(jié)能住宅體系技術研發(fā)基地。圍繞我國“十一五”建筑節(jié)能規(guī)劃、環(huán)渤海經濟圈建設中軟土地基處理技術、高等級公路的建設等方面開展研究工作。近三年來，在中文核心期刊等國內外重要刊物上發(fā)表論文 50 余篇，其中 10 篇被 EI 收錄。通過參與國家基金項目及承擔各項科研項目，本研究方向不斷吸收系統(tǒng)方面的思想，逐步形成 8 了協(xié)調交通控制與線路誘導以解決城市交通問題的思想，并作為主攻研究方向，這在國內外智能交通運輸研究領域中都是比較領先的。該研究方向近幾年的主要成果是：獲河北省科技進步二等獎 1項、三等獎 2項、參編國 10 家標準一部；廳局級科技進步獎 2項；出版專著 1部；在國際、國內學術會議及刊物上發(fā)表論文 30 多篇。 NMP 防水劑具有施工簡便、防水效果好、對瀝青混凝土粘結無不良影響等優(yōu)點。抗壓強度比素混凝土提高了％，抗折強度比素混凝土提高了 58％，韌度指數(shù) I30 比素混凝土提高了 251％。并針對人們分析交通事故成因時忽略道路條件影響的現(xiàn)象，進行了深入系統(tǒng)分析，證明了道路條件尤其是道路線形條件對交通事故發(fā)生起著舉足輕重 的作用。提出對于視距不滿足的，進行一些輔助性交通安全設施的設計，以減少事故的危害性。 27 代表性成果名稱 完成單位排序 本中心固定人員參加人數(shù) 鹽害環(huán)境下鋼筋混凝土結構使用期預測及性能 研究 河北工業(yè)大學 6 主要完成單位： 河北工業(yè)大學 主要完成人員： 閻西康、戎賢、趙少偉、張小鵬、張寶魁、吳邁 完成日期： 成果水平： 國內領先 獲獎情況： 河北省建設廳科技進步二等獎 聯(lián)系人： 閻西康 聯(lián)系電話： 02260435949 通訊地址： 天津 市北辰區(qū)雙口工業(yè)園 河北工業(yè)大學土木工程學院 郵政編碼： 300132 內容簡介： 一、成果主要內容 （一） 主要技術內容 本項目主要進行了氯離子侵蝕混凝土的機理研究；人工海水腐蝕梁柱構件的力學性能試驗研究； 使用大型有限元分析軟件 ANSYS對侵蝕構 件力學性能進行分析；氯離子在混凝土的中分布規(guī)律及“相當時間”公式的推導等內容。 四、 經濟效益 應用本課題， 在不增加成本的同時，大大增加了橋梁的使用壽命，降低了橋梁養(yǎng)護的成本，提高了橋梁的使用性能。并通過調節(jié)送風參數(shù)解決地源熱泵系統(tǒng)冷熱不均衡問題。 該示范建筑的建筑節(jié)能技術已寫入河北省建筑節(jié)能規(guī)劃及秦皇島市建筑節(jié)能 2020～ 2020 年計劃和 2020年規(guī)劃，極大地推動了建筑節(jié)能技術的發(fā)展，具有較高的社會效益和經濟效益。建筑用能的節(jié)約相應地將減少有害氣體的排放。 （二）主要應用技術： 可再 生能源在建筑中應用的集成技術 在建筑設計中采用模擬計算優(yōu)化建筑結構、建筑布局（中庭位置、尺寸布置、天窗尺寸）以及遮陽設施等，實現(xiàn)建筑的自然通風（風能利用）和自然采光（太陽能光能利用），在過渡季和空調季充分利用自然能降低建筑能耗。 二、技術適用范圍 本課題根據沿海鹽漬侵害地區(qū)混凝土構件的腐蝕情況，在實驗室進行了大量的模型試驗，全面分析了氯離子對混凝土的侵蝕機理，其成果會為我省建設管理部門的決策提供完整翔實全面的資料；同時腐蝕條件下混凝土力學性能的研究會對我國有關規(guī)范標準在耐久性和可靠性方面的完善及災變理論的豐富提供可靠的數(shù)據和理論基礎；另外“相當時間”概念的提出架起了實驗室模擬構件與實際工程相聯(lián)系的橋梁，使在實驗室分析預測實際工程的腐蝕狀況成為可能，對混凝土腐蝕程度的判定，防止腐蝕和及時修補混凝土等工作有重大意義。 二 、 技術適用范圍 應用本課題研究成果分析道路幾何條件諸因素對交通安全的影響 ,可以對現(xiàn)有道路尤其 26 是新建道路進行交通安全評價 ,確定可能的事故多發(fā)地點 ,做好交通預警工作 ,改善交通安全狀況。分析了道路平、縱線形各組成要素與交通