基于51單片機的無線智能交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(參考版)
2025-07-01 00:16本頁面
【正文】 199620。[5] 徐惠民，安德寧．單片微型計算機原理接口與應(yīng)用（第一版）哈工大出版社．單片機原理及應(yīng)用教程北京航空航天大學(xué)出版社．五、參考文獻(xiàn)[1] 向敏，程安宇，羅志勇，羅洪平，蔣暢江．微控制器原理及應(yīng)用．人民郵電出版社．2013.．[2] 何利民．單片機應(yīng)用文集。 從機軟件流程圖三、個人設(shè)計工作 系統(tǒng)原理圖四、設(shè)計總結(jié)通過本次課程設(shè)計不但重新回顧了微控制器原理及應(yīng)用的知識，還學(xué)到了很多在書本上學(xué)不到的知識，學(xué)會了無線通信模塊NRF24L01的使用，本次設(shè)計同學(xué)們互相協(xié)作，不斷克服難題，雖然有時候很痛苦很累，但當(dāng)我們最終完成的時候還是很興奮的，充滿了收獲知識的喜悅。在對無線模塊進(jìn)行初始化之后進(jìn)入循環(huán)等待模式，直到從機接收到主機的請求時把faflag置1，當(dāng)faflag為1是發(fā)送數(shù)據(jù)到主機。外部中斷0和外部中斷1。 穩(wěn)壓模塊原理圖 軟件設(shè)計 主機軟件流程圖從機的作用主要是對車輛的計數(shù)功能的實現(xiàn)。AMS1117有固定和可調(diào)兩個版本可用，輸出電壓可以是：。單片機的工作電壓為5v已經(jīng)超出了無線模塊的工作范圍，所以要用到AMS117穩(wěn)壓模塊。 穩(wěn)壓模塊。管腳排列如下圖所示。型號: HDDS25CM3MM技術(shù)參數(shù):：25cm：對射型（非透明物）：DC VDC 5 .5VDC：10MA：0V或5VNPN/PNP常開(常閉要定做)：100mA(可以直接驅(qū)動繼電器)：直線（紅外光）：10度：2ms：25度 60度：室內(nèi)(不防水)： ：15cm發(fā)射： 紅線=5VCC / 黑線=GND 接收：紅線=5VCC / 黑線=GND / 黃線=OUT (NPN) 紅外對管傳感器 LED數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)與原理七段LED數(shù)碼管系發(fā)光器件的一種。比如AVR系列單片機如果是5V 的，一般串接2K的電阻）引腳及功能：CE:使能發(fā)射或接收CSN,SCK,MOSI,MISO:SPI引腳端，微處理器可以通過此引腳配置NRF24L01IRQ:中斷標(biāo)志位VDD:電源輸入端VSS:電源地XC1，XC2：晶體振蕩器引腳VDD_PA:為功率放大器供電，ANT1，ANT2：天線接口IREF:參考電流輸入工作模式通過配置寄存器可以將nRF24L01配置為發(fā)射、接收、待機和掉電四種工作模式： NRF24l01工作模式圖模式PWR_UPPRIM_RXCEFIFO寄存器狀態(tài)接收模式111發(fā)射模式101數(shù)據(jù)在TX FIFO寄存器中發(fā)射模式101→0停留在發(fā)射模式直至數(shù)據(jù)發(fā)送完待機模式Ⅱ101TX FIFO為空待機模式Ⅰ10無數(shù)據(jù)傳輸?shù)綦娔Ｊ? NRF24l01原理圖 傳感器系統(tǒng)使用紅外對管傳感器檢測通過各車道的車輛數(shù)。 (3)硬件上面沒有SPI的單片機也可以控制本模塊，用普通單片機IO口模擬 SPI不需要單片機真正的串口介入，只需要普通的單片機IO口就可以了，當(dāng)然用 口連接不需要。 (2)除電源VCC和接地端，其余腳都可以直接和普通的5V單片機IO口直接相連， 無需電平轉(zhuǎn)換。無線收發(fā)器包括：頻率發(fā)生器、增強型“SchockBurst”模式控制器、功率放大器、晶體振蕩器、調(diào)制器和解調(diào)器。但是由于對傳輸距離，操作難易程度以及價格的考慮，最終選擇了nRF24L01無線射頻芯片。 單片機最小系統(tǒng) 無線傳輸模塊本次課設(shè)是基于無線傳輸?shù)慕煌艨刂?，因此必須用到無線傳輸模塊。 單片機最小系統(tǒng)單片機的最小系統(tǒng)就是讓單片機能正常工作并發(fā)揮其功能時所必須的組成部分，也可理解為是用最少的元件組成的單片機可以工作的系統(tǒng)。由于將多功能8位CPU和閃存存儲器組合在單個芯片中，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器，為很多嵌入式系統(tǒng)提供了一種靈活性高且價廉的方案。 硬件設(shè)計 單片機最小系統(tǒng)AT89C51是一種帶4K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲器的低電壓，高性能CMOS8位微處理器，俗稱單片機。如果這個方向的車輛占得比率高，那么這個方向的綠燈亮的時間也會隨之增加。具體的流程圖如下： 系統(tǒng)主要架構(gòu)圖 紅綠燈顯示規(guī)律 紅綠燈顯示規(guī)律表 紅綠燈運行狀態(tài)表狀態(tài)一狀態(tài)二狀態(tài)三狀態(tài)四北綠燈1000北紅燈0011北黃燈0100南綠燈0000南黃燈0100南紅燈1011東綠燈0010東黃燈0001東紅燈1100西綠燈001
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