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華東交通大學(xué)最新畢業(yè)論文格式(參考版)

2025-06-30 23:24本頁面
  

【正文】 Shinozuka M, Variational principles developed for and applied to analysis of stochastic beams [J]. Journal of Engineering Mechanics, 1996, (6): 559565.[2] 陳建軍,車建文,[J]. 計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào),2001,(1):7480.[3] 呂西林,金國芳,[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,1997.[4] [M]. 鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社,1985.[5] [D]: [博士學(xué)位論文]. 上海:同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院,2001.[6] 丁義明,方???[C]. 見:. 上海:上??萍冀逃霭嫔?2000:6277.文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí),見附注[7] 謝希德. 創(chuàng)造學(xué)習(xí)的新思路[N]. 人民日報(bào), 19981225(10).[8] GB/T 161591996, 漢語拼音正詞法基本規(guī)則[S].[9] 姜錫洲. 一種溫?zé)嵬夥笏幹苽浞桨竅P]. 中國專利: 881056073,19890726[10] 王明亮. 關(guān)于中國學(xué)術(shù)期刊標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進(jìn)展[EB/OL]. ://. , 19980816/19981004發(fā)表或更新日期/引用日期,可任選其中之一……標(biāo)題:黑體三號(hào)加粗居中,單倍行距,段前24磅,段后18磅;正文部分仿宋小四號(hào),段前段后0磅致謝論文的最后,我想對(duì)我的恩師XXX教授表示深深的敬意和真摯的感謝?。乩蠋熢凇?,表示深深的謝意!。標(biāo)題:黑體三號(hào)加粗居中,單倍行距,段前24磅,段后18磅;正文:宋體(英文用Times New Roman)五號(hào),段前段后0;標(biāo)點(diǎn):統(tǒng)一使用英文標(biāo)點(diǎn),其后空1格。另外在計(jì)算輪軌噪聲時(shí),還要考慮車輪的橫向振動(dòng)以及地面反射的影響。當(dāng)然除了輪軌輻射噪聲外,軌枕、道床、車體也會(huì)由于振動(dòng)而輻射噪聲,但一般處于次要位置,本文暫不作考慮。根據(jù)“輸出譜=|傳遞函數(shù)|2輸入譜”這一基本關(guān)系式,引入濾波函數(shù),由(212)和(213)式可得:…… 車輪徑向振動(dòng)平均功率譜…… 鋼軌豎向振動(dòng)平均功率譜……第六章 總結(jié) 主要工作回顧本文研究輪軌噪聲的理論依據(jù)是:輪軌噪聲是由于輪軌表面不平順而引起的。表后空1行,五號(hào)字,單倍行距。表21 混凝土軸壓強(qiáng)度不同表示值之間的近似對(duì)應(yīng)關(guān)系[1,30]強(qiáng)度等級(jí)C30C40C50C60C70C80C90fck/Mpa2041485664fc/Mpa24334151607080Ec/104Mpa表格無縮進(jìn)居中,線粗1磅?!? (29)式中:P—載荷;E、—車輪與鋼軌的彈性模量和泊松比;—車輪的半徑;—鋼軌的半徑;—與有關(guān)的系數(shù)見表21。圖21 夾層鋼管混凝土的截面形式 Various Composite Forms of CFDST Sections由圖21所示可得出在輪軌接觸點(diǎn)處有如下的幾何關(guān)系。YW是車輪的位移變量,YR是鋼軌的位移變量。已經(jīng)開展了有關(guān)的研究工作,也開發(fā)了一些評(píng)估輪軌滾動(dòng)噪聲的理論模型[58]。近年,國際上才出現(xiàn)對(duì)輪軌噪聲較系統(tǒng)的定量研究,許多發(fā)
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