【正文】 Trim((, 0)) amp。ShowMSH Dim rs As New select * from 站點(diǎn), Cnn, adOpenDynamic, adLockOptimistic If = False Then Do While Not 39。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。參考文獻(xiàn)[1][M].北京:電子工業(yè)出版社,2003,3.[2][M].北京:高等教育出版社,2002,12.[3][M].天津:天津大學(xué)出版社,2000,9.[4][M].北京:人民郵電出版社,2001,11.[5][M]北京:清華大學(xué)出版社,2004.[6][M].北京:中國鐵道出版社,2001,5.[7][M].北京:科學(xué)出版社,2000,6.[8]BobReselman,RichardPeasley,[M].電子工業(yè)出版社,.[9]39。由此積累的經(jīng)驗(yàn)將對我們以后的學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生幫助。致謝感謝西京大學(xué)和指導(dǎo)老師以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度為我們組織這次畢業(yè)設(shè)計(jì)以及畢業(yè)論文答辯.。在輕松出行的同時(shí)不用提前“備課”，在乘車的時(shí)候不用查閱轉(zhuǎn)乘公交。我國目前交通查詢方式很局限，除了幾個(gè)少數(shù)城市，乘客可以通過分布于城市中的若干電子站牌獲得一些公交車輛的運(yùn)營信息以外，在其它城市“出行中”的乘客無法獲得任何實(shí)時(shí)信息。學(xué)到了許多書本以外的知識，這是讓我踏出校門給我最大的回報(bào)。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的途中，遇到了很多困難，這些困難都需要自己解決，靠著老師、同學(xué)以及自己獨(dú)立思考的能力闖過一道又一道難關(guān)。這次系統(tǒng)設(shè)計(jì)使我通過實(shí)踐,提高了系統(tǒng)分析的能力，對數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)字典、。懂得了如何用vb編寫可視化界面應(yīng)用程序，我加強(qiáng)了對vb的認(rèn)識，復(fù)習(xí)了自己以前的知識，自己的邏輯思考能力也提高不少。（8）乘車方案查詢在登錄成功之后，即可進(jìn)入相應(yīng)的管理頁面，點(diǎn)擊“乘車方案查詢”，即出現(xiàn)對應(yīng)管理頁面，即可以輸入相應(yīng)站點(diǎn)信息，皆可找出所有乘車方案。（6）線路經(jīng)過站點(diǎn)管理功能測試在登錄成功之后，即可進(jìn)入相應(yīng)的管理頁面，點(diǎn)擊“線路經(jīng)過站點(diǎn)管理”，即出現(xiàn)對應(yīng)管理頁面，即可以修改很刪除線路經(jīng)過站點(diǎn)信息。（4）測試站點(diǎn)信息管理功能是否成功在登錄成功之后，即可進(jìn)入相應(yīng)的管理頁面，點(diǎn)擊“站點(diǎn)信息管理”，即出現(xiàn)對應(yīng)管理頁面，即可以修改和刪除站點(diǎn)的信息資料。（3）測試乘客管理功能是否成功在登錄成功之后，即可進(jìn)入相應(yīng)的管理頁面，點(diǎn)擊“乘客管理”，即出現(xiàn)對應(yīng)管理頁面，即可以修改和刪除乘客的信息資料。將出現(xiàn)密碼出錯(cuò)提示頁面。填寫完成點(diǎn)擊“確定”按鈕，將會(huì)出現(xiàn)操作程序頁面，即該乘客已經(jīng)登陸成功了。應(yīng)當(dāng)對每一個(gè)測試結(jié)果做全面的檢查。應(yīng)該對錯(cuò)誤群集的程序段進(jìn)行重點(diǎn)測試。充分注意測試中的群集現(xiàn)象。（注意不是指對程序的調(diào)試）在設(shè)計(jì)測試用例時(shí)，應(yīng)當(dāng)包括合理的輸入條件和不合理的輸入條件。測試用例應(yīng)由測試輸入數(shù)據(jù)和與之對應(yīng)的預(yù)期輸出結(jié)果兩部分組成。第6章 運(yùn)行測試與維護(hù)(1)測試是為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤而執(zhí)行的過程；(2)好的測試方案實(shí)際可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚為發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤的測試方案；成功的測試是發(fā)現(xiàn)了至今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤測試。 乘車方案查詢： 用戶輸入其實(shí)站點(diǎn)和目的站點(diǎn)和目的站點(diǎn)，點(diǎn)擊查詢，系統(tǒng)經(jīng)過分析會(huì)顯示出所有能夠到達(dá)的乘車方式，其中有哦路線有直達(dá)的，需要換乘的，根據(jù)距離和換乘次數(shù)判斷，會(huì)換乘多次。此管理主要對與用戶線路查詢和乘車方案查詢提供關(guān)鍵支持。點(diǎn)擊添加就會(huì)把信息添加到數(shù)據(jù)庫中。線路站點(diǎn)管理： 線路管理主要實(shí)現(xiàn)由其實(shí)站點(diǎn)到目的站點(diǎn)之間所經(jīng)過站點(diǎn)的管理。線路信息管理： 線路管理主要是管理員對線路信息進(jìn)行操作，如添加信的公交信息，刪除，修改當(dāng)前改變線路的公交信息。主要是對信息的錄入，刪除，和修改這三個(gè)操作。點(diǎn)擊取消返回到主視圖。 用戶管理：實(shí)現(xiàn)對用戶的管理，如添加，修改用戶信息，刪除用戶信息和對用戶權(quán)限進(jìn)行設(shè)置。管理員進(jìn)入系統(tǒng)后可對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理，用戶只能實(shí)現(xiàn)查詢，留言功能。當(dāng)用戶輸入次數(shù)超過三次，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，用戶無再次輸入權(quán)限。Data Source=HACGUOYS17 = adUseClient Exit SubErrH: MsgBox END SUB首先聲明一個(gè)數(shù)據(jù)庫連接對象CNN，然后設(shè)置數(shù)據(jù)庫連接對象的連接字符串，接著調(diào)用open方法，建立與數(shù)據(jù)庫的連接。Persist Security Info=False。PrivateSubCommand1_Click()On Error GoTo ErrH = Provider=。 strFA intFA = intFA + 1 strFA = End If Next Next Else End If End If Next Else End If Next Set rs = Nothing End Sub VB與SQLSERVER數(shù)據(jù)庫連接使用本系統(tǒng)中VB主要做前臺界面設(shè)計(jì)和查詢算法，SQL主要做后臺數(shù)據(jù)。 intFA amp。 Trim(MSH(1).TextMatrix(j, 0)) amp。 ArrS(m) amp。 Trim(MSH(0).TextMatrix(i, 0)) amp。 39。 amp。 . amp。 vbCrLf = amp。 Trim(MSH(0).TextMatrix(i, 0)) amp。 39。 amp。 39。 amp。 39。 amp。 select 站點(diǎn) from(select distinct 站點(diǎn)from 線路表 where線路號 in(select線路號 from 線路過站表where 站點(diǎn) = 起始站點(diǎn)))A,(select distinct 站點(diǎn)from 線路表 where線路號 in(select線路號 from 線路過站表where 站點(diǎn) = 起始站點(diǎn)))Bwhere = 多次換乘主要算法代碼如下：Private Sub Command1_Click() Dim rs As New 39。在SQl中的代碼如下：select 站點(diǎn) from(select 站點(diǎn) from 線路表) A,(select 站點(diǎn) from 線路表) Bwhere = l 一次換乘根據(jù)直達(dá)算法，算出起始站的所有車輛信息A，同樣的方式算出目的站點(diǎn)所有車輛信息B，然后通過A與B在線路經(jīng)過站點(diǎn)表中進(jìn)行比對，找出A與B相交的部分C，由于沒有直達(dá)的車輛，所以C為A與B站點(diǎn)相交的信息。如果不存在公共站點(diǎn)E，說明經(jīng)過兩次換乘無法從站點(diǎn)A到達(dá)站點(diǎn)B，停止搜索計(jì)算l 直達(dá)算法：當(dāng)兩個(gè)站點(diǎn)之間有直達(dá)條件的時(shí)候是不需要進(jìn)行換乘的，可以通過查詢實(shí)現(xiàn)直達(dá)，直達(dá)算法為在起始站點(diǎn)和目的站點(diǎn)選擇一條不用換乘的車次線路。比較這兩個(gè)集合，先乘經(jīng)過站點(diǎn)A的某一路車到達(dá)某一站點(diǎn)D，計(jì)算站點(diǎn)D與站點(diǎn)B之間有沒有公共站點(diǎn)E,如果有則站點(diǎn)D、E為換乘站點(diǎn)。（2）如果沒有公共站點(diǎn)C，就出現(xiàn)了要換乘兩次的情況。計(jì)算站點(diǎn)A和公共站點(diǎn)C之間有沒有相同的公交車經(jīng)過并存入集合X；同樣，計(jì)算站點(diǎn)B和公共站點(diǎn)C之間有沒有相同的公交車經(jīng)過并存入集合Y。如果沒有，則計(jì)算站點(diǎn)A和站點(diǎn)B之間有沒有一個(gè)公共站點(diǎn)C，從站點(diǎn)C可以換乘到達(dá)站點(diǎn)B。根據(jù)出行者輸入的起點(diǎn)和終點(diǎn)，確定出行要選擇的起始公交站點(diǎn)A和目的公交站點(diǎn)B。 39。 amp。： 站點(diǎn)查詢功能主要實(shí)現(xiàn)當(dāng)乘客選擇站點(diǎn)后，系統(tǒng)顯示出本站點(diǎn)所有經(jīng)過車輛。本系統(tǒng)是基于C/S模型，使用的是VB和SQL sever 2000 制作而成，因此在前臺和后臺數(shù)據(jù)庫之間必須有相互連接的技術(shù)。系統(tǒng)ER圖如下所示：1NN1線路經(jīng)過站點(diǎn)名稱記錄號線路名稱站點(diǎn)序號站點(diǎn)名稱名稱 公交線路實(shí)體ER圖（）第5章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 本系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的是乘客對公交系統(tǒng)的查詢和信息瀏覽功能。* 聯(lián)系：用菱形表示，菱形框內(nèi)寫明聯(lián)系名，并用無向邊與其有關(guān)實(shí)體連接。* 實(shí)體型 ：用矩形表示，矩形框內(nèi)寫明實(shí)體名。用戶用例圖主要體現(xiàn)的是查詢，包括站點(diǎn)，線路，乘車方案，信息瀏覽，留言等部分。本系統(tǒng)用例圖主要分為用戶用例圖，管理員用例圖。類圖是用于對系統(tǒng)中的各種概念進(jìn)行建模，并描繪出它們之間關(guān)系的圖。字段類型長度能否為空約束乘客文本10不能主鍵密碼文本10不能權(quán)限文本10不能留言表：用來存放乘客留言，以便對乘客反饋的信息及時(shí)作出回復(fù)。其中數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)整個(gè)生命周期中工作量比較大的一個(gè)階段，其質(zhì)量對整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的影響很大。數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的全過程可分為兩大階段：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)階段；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的實(shí)施、運(yùn)行與維護(hù)階段。在給定操作系統(tǒng)和硬件環(huán)境下，表達(dá)乘客的需求，并將其轉(zhuǎn)換為有效的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，構(gòu)成較好的數(shù)據(jù)庫模式，這個(gè)過程稱為數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既要滿足乘客的需求，又要與給定的應(yīng)用環(huán)境密切相關(guān)，因此必須采用系統(tǒng)化、規(guī)范化的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。在留言部分，乘客留言結(jié)束后會(huì)保存到系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)管理員查看的時(shí)候系統(tǒng)調(diào)用留言數(shù)據(jù)，并進(jìn)行處理。在這些數(shù)據(jù)錄入后，會(huì)流入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行保存。否否操作結(jié)束是是輸入密碼是否正確輸入新密碼確認(rèn)密碼相同修改成功密碼修改流程圖（）當(dāng)管理員進(jìn)入系統(tǒng)后，管理員能對公交站點(diǎn)，線路等信息進(jìn)行設(shè)置，比如增加，修改，刪除等操作，也可以對系統(tǒng)進(jìn)行管理，對乘客的留言進(jìn)行回復(fù)等操作當(dāng)乘客進(jìn)入系統(tǒng)后，可以對公交線路查詢，站點(diǎn)查詢，乘車方案查詢，在搜索結(jié)束后系統(tǒng)能反饋出公交信息供乘客瀏覽，若乘客還想查詢其他路線，也可以返回繼續(xù)查詢，同時(shí)，也可以對系統(tǒng)中產(chǎn)生的問題進(jìn)行留言，如果不想繼續(xù)查詢也可以直接結(jié)束操作。修改密碼的過程為，輸入新的密碼后需要再次輸入新密碼進(jìn)行確認(rèn)，若兩次輸入密碼相同，則有修改權(quán)限，若輸入不同，光標(biāo)直接跳轉(zhuǎn)到輸入新密碼的文本框中，當(dāng)再次輸入密碼和確認(rèn)密碼相同的時(shí)候，點(diǎn)擊確認(rèn)才能修改成功。 注冊成功注冊界面是否輸入用戶名和密碼登錄進(jìn)入主界面用戶是否存在？乘客登錄流程圖（）：在乘客輸入密碼后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分析輸入的密碼是否正確，如果正確則有修改密碼權(quán)限，若不正確，光標(biāo)直接跳轉(zhuǎn)到輸入密碼的文本框中，重新輸入密碼。l 整個(gè)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能如圖（）：公交車查詢系統(tǒng)系統(tǒng)管理公交車信息管理信息查詢中心時(shí)間管理數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與維護(hù)留言管理圖（）l 系統(tǒng)管理員需要實(shí)現(xiàn)的功能模塊如圖（）：管理員用戶管理公交信息錄入公交信息刪除數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與維護(hù)留言處理公交信息修改圖（）l 乘客需要實(shí)現(xiàn)的功能如圖（）： 在乘客進(jìn)入系統(tǒng)后能后實(shí)現(xiàn)對公交線路，站點(diǎn)，乘車方案的查詢，并能夠在查詢完后瀏覽到本站所有公交信息，并對系統(tǒng)有任何意見和建議做出留言。第4章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)功能模塊圖。僅僅幾個(gè)管理員不可能及時(shí)全部準(zhǔn)確的完成這么一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫的更新，所以特別開通這個(gè)功能讓大家共同來完成這個(gè)比較有意義的項(xiàng)目。乘客功能需求：l 查詢功能：乘客進(jìn)入系統(tǒng)后可以直接對公交信息進(jìn)行查詢，如站點(diǎn)查詢，線路查詢，乘車方案查詢。乘客管理，管理員可以對乘客進(jìn)行增添，對登錄乘客的數(shù)量進(jìn)行限制。 乘客功能需求l 管理員功能需求：在當(dāng)管理員進(jìn)入系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的管理。本系統(tǒng)要求簡單性，同意也要在系統(tǒng)投 入市場后在后期顯露出的漏洞的時(shí)候進(jìn)行維護(hù)，沒有哪個(gè)系統(tǒng)是永遠(yuǎn)完整的，只能說是在當(dāng)前還沒有發(fā)現(xiàn)漏洞。l 準(zhǔn)確性: 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要是乘客對公交系統(tǒng)的查詢功能，由于公交信息的復(fù)雜性，這就要求系統(tǒng)必須很準(zhǔn)確的對每一路公交進(jìn)行記錄，并且當(dāng)乘客查詢的時(shí)候能夠準(zhǔn)確的提供這些數(shù)據(jù)，一個(gè)信息不準(zhǔn)確的系統(tǒng)沒有實(shí)用價(jià)值。 系統(tǒng)性能需求l 簡單性：對于整個(gè)系統(tǒng)來說主要實(shí)現(xiàn)的是簡單性，由于要考慮到乘客的廣泛性和使用的短時(shí)性，這就要求整個(gè)系統(tǒng)必須對所有乘客都實(shí)現(xiàn)簡單的快速查詢。當(dāng)我們到達(dá)一個(gè)城市后首先搞清這個(gè)城市的公交路線顯的非常重要，這會(huì)節(jié)約我們很多的時(shí)間。因此，此系統(tǒng)對于社會(huì)來說也是可行的。隨著社會(huì)發(fā)展，公交信息量會(huì)越來越大，無論從地鐵還是其他交通工具，這就決定此系統(tǒng)在未來有很大的適用空間，而目前我國公交查詢方式除了上網(wǎng)，打電話，向旁邊人詢問之外別無他法，就算是電子站牌也在少數(shù)的幾個(gè)城市中有，因此乘客對公交信息的渴求程度依然很強(qiáng)烈。在系統(tǒng)完成后乘客更不需要花費(fèi)多少就能輕松查詢公交信息，在社會(huì)上也有很大的適用性?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也很發(fā)達(dá)，如果有疑問了可以上網(wǎng)查找視頻，看資料進(jìn)行自學(xué)，通過詢問老師，同學(xué)的方式也是可以解決技術(shù)上的問題的，因此從技術(shù)的角度來說完全是可行的?？傊?，可行性分