鋼筋混凝土計算書(參考版)
2025-06-30 16:28本頁面
【正文】 選用4層鋼板和5層橡膠片組成的支座，則橡膠片總厚度為并（合格）。局部承壓的強(qiáng)度條件為：（1）（2）式中，C30的，則：由此可得計算支座的平面形狀系數(shù)S，采用中間層橡膠片厚度，則：故得橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力，并由式得橡膠支座的彈性模量為：按彈性理論驗算橡膠支座的承壓應(yīng)力，則：主梁的計算溫差為,溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移為：為了計算活載制動力引起的水平位移，首先要確定作用在每一支座上的制動力：一個車道上的判動力為：，如按車道荷載計算則為：，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）規(guī)定公路級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于90kN，因此，五根梁共十個支座，每一支座承受的水平力。圖27 橫隔梁上計算荷載的計算圖示縱向一行車輪荷載對中橫隔梁的計算荷載為：計算彎矩時：計算剪力時： 繪制中橫隔梁的內(nèi)力影響線在橫向分布系數(shù)計算中已經(jīng)算得3號梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：（1）繪制彎矩影響線對于2號和3號主梁之間截面的彎矩影響線可計算如下：作用在1號梁軸上時: 作用在2號梁軸上時: 作用在3號梁軸上時:作用在5號梁軸上時:有了此四個豎標(biāo)值，就可以繪制出影響線如圖28所示。下列計算橫梁在2號和3號主梁之間rr截面上的彎矩M和靠近1號主梁處截面的剪力Q。因此，按式計算得：1號梁：2號梁：3號梁：附加三角形荷載重心處的影響線坐標(biāo)為：因此，按下式計算1號梁：2號梁：3號梁：故公路級荷載的支點剪力為：1號梁：2號梁：3號梁：（8）計算支點截面人群荷載最大剪力人群荷載的橫向分布系數(shù)，如圖26所示。（6）跨中彎矩M1/2的計算代入下式得：表24 公路II級產(chǎn)生的彎矩（）梁號內(nèi)力彎矩效應(yīng)123表25 人群荷載產(chǎn)生的彎矩（）梁號內(nèi)力mq彎矩效應(yīng)123按承載能力極限狀態(tài)，結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)的承載能
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