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路面工程施工組織設計概述[001](參考版)

2025-06-30 06:17本頁面
  

【正文】 中交第二航務工程局茶卡至格爾木公路工程CGGS5項目部 2014年4月1日。對每一位在我項目部所屬施工隊務工的農民工進行照相、登記、建立務工檔案,并對每一位農民工發(fā)放維權卡。 設立舉報箱,公布舉報電話,每月對農民工工資發(fā)放表進行公示,對農民工工資的兌付做到社會及全體農民工的監(jiān)督,加大農民工工資支付的透明度。在施工勞務合同中明文規(guī)定包工頭必須按月預付民工工資及機械租賃費,并將月預付民工工資和機械租賃費的發(fā)放表上報項目部,否則項目部有權在結算時強制性支付拖欠的民工工資及租賃費。項目部還與各包工隊負責人簽訂了包工隊負責人按時兌付民工工資承諾書。對不按《民工工資兌現協(xié)議書》及時支付民工工資的施工隊,財務將在下次支付時扣除30%的結算價款,直接由項目部支付民工工資。民工結算領導小組對各施工隊進行檢查,主要由項目部財務、計價組織實施。每月2530日,由項目部計價部門對各施工隊所完成的工程量進行計量(數量單由雙方確認并簽字),并報送項目部財務。農民工工資結算兌付發(fā)放領導小組負責處理支付民工工資中出現的各種問題。第十二章 農民工工資兌付措施 建立了支付民工工資監(jiān)督機制 支付民工工資情況受青海省公路建設管理局及青海省公路建設管理局工會委員會監(jiān)督;項目辦、項目辦民工分會監(jiān)督施工單位支付民工隊合格價款情況;民工分會及項目經理部監(jiān)督民工頭兌付民工工資情況。不得利用職權吃、拿、卡、要。 有關工程項目的業(yè)務活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則,不做有損國家和集體利益及有違黨風廉政的事。設置舉報信箱。 制定獎罰制度,嚴罰違紀人。 企務、政務公開,號召廣大職工檢舉揭發(fā),積極監(jiān)督。第十一章 黨風及廉政建設措施經理部建立黨支部,各隊設黨小組,在公司黨委、紀委的領導下抓好工地黨風、廉政建設。 施工后場地的恢復: 施工完成后,對臨時施工用地進行整平,并恢復種草,作到施工不灑土、完工不留土。定期檢查:工區(qū)每月組織檢查一次,作業(yè)班組每旬檢查一次;非定期檢查:即從開工到完工,由專職環(huán)保員進行的日常檢查。 環(huán)保監(jiān)控檢查制度 重點檢查環(huán)保設施、生產、生活垃圾排放及環(huán)保措施落實情況,對不符合環(huán)保要求的下達限期整改通知書,對環(huán)保造成污染的單位和個人進行處罰?! 。?)環(huán)保目標責任制   建立環(huán)境保護、水土保持目標責任制,明確責任,落實到具體負責人。工區(qū)將環(huán)保工作業(yè)績與安全、質量、進度等同等對待,同步檢查,同步考核。建立健全環(huán)境保護管理體,實行由工區(qū)負責領導、部室分工管理、安質環(huán)保室監(jiān)督指導、作業(yè)班組實施的環(huán)境保護管理體系,確保各項控制指標不超過國家及地方政府要求的規(guī)定數值?!  ∝瀼亍叭嬉?guī)劃,合理布局,預防為主,綜合治理,強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。第十章 環(huán)保、施工后場地恢復措施 環(huán)境保護: 針對路面工程施工特點,對易出現的道路行車揚塵、拌和站粉塵污染、瀝青水泥包裝袋污染等,項目部制定專項治理方案加以治理或控制,以確保將施工對環(huán)境的影響降低到最小。 雨季施工時,運料車在運輸途中應采用蓬布覆蓋,防止雨淋;及時苫蓋露天堆放的原材料及施工機具設備。 對施工進度及時監(jiān)控:根據施工組織設計或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關的工期要求,對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導,跟蹤監(jiān)測,發(fā)現目標偏離時,及時調控,確保實現工期目標。 抓好資金管理,確保資金投入:管理利用好工程資金,保證各項施工活動得以正常進行。 科學組織,加強協(xié)作:隨著施工情況的不斷變化,及時分析控制工期的關鍵線路,合理調劑人力、物力、財力和機械配置,使施工進度緊跟計劃。 加強網絡計劃管理:針對施工重點、難點和控制工期的關鍵工序,應用網絡技術,認真研究,抓住關鍵線路。 對安全技術措施的執(zhí)行情況,建立嚴格的獎懲制度。 技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況,及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。 經過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用,在施工中嚴格執(zhí)行。結合季節(jié)特點,重點查防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。抓好現場管理,堅持文明施工,保證人員及機械器材的安全,尤其是上公路的機動車輛限速行駛,不侵道不搶行,做到文明禮讓,彎道鳴笛,嚴防交通事故的發(fā)生。加強車輛設備的管理:加強對司機的安全教育,嚴禁違章行駛、違章操作,嚴禁帶病作業(yè),做到文明駕駛,安全生產。夜間施工時,要具備良好的照明設備,危險地段要設危險和緩行標志,配備足夠的交通通勤人員,確保車輛和人員的安全。各種設備和機具在使用前有專職人員進行檢查、維修、保養(yǎng),確保狀態(tài)良好。增強施工作業(yè)人員的自覺性,時時處處注意安全,把安全生產真正落實到實處。抓管理、抓制度、抓隊伍素質、跟班作業(yè)、抓住關鍵、超前預防。我們的安全目標是消滅一切責任事故,在施工中確保人身安全,消滅重傷以上人身傷亡事故。,做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化,貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法,確保施工質量。,堅持“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢;所有工序堅持樣板制;牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想,堅持做到不合格的工序不交工。施工過程中若發(fā)現不合格材料及時清理出現場。,取樣試驗,試驗合格經監(jiān)理工程師認可后方可進料。,經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況,以確保施工生產正常進行。 質量保證控制措施 工藝控制措施,認真編制施工組織設計,經監(jiān)理工程師審批后,嚴格按照施工組織設計施工。 積極開展小組活動:采取多種方式,做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。 深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規(guī);嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同;追查責任者)和“質量月”活動,充分發(fā)動員工,切實履行法定的質量義務。 發(fā)現違反施工程序,不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工,使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時,各級質檢人員有權制止,必要時向主管領導提出暫停施工、進行整頓的建議。 班組堅持“三檢制”,自檢合格后,專職質檢員進行全面檢查驗收。 質量安全部、總工程師每月組織一次質量檢查,召開一次工程質量總結分析會。按項目經理部、施工隊分工負責,層層落實。,肩線直順,曲線圓滑、第六章 工程質量保證體系與措施 技術組織保證措施 項目經理部設立質量安全部,專職負責本合同工程的全部質量管理工作。:中央分隔帶內根據圖紙要求,表層應回填種植土。 路面驗收標準路面各結構層施工完后,按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/12004)的要求進行質量檢測,各檢測數據符合規(guī)范和設計要求后方可進行下道工序施工,各結構層頂面交工驗收的彎沉值見下表。3. 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀,在路面全寬度內均勻分布成一薄層,不得有灑花漏空或成條狀,也不得有堆積。2. 灑布方式采用瀝青灑布車灑布。2. 通過試驗段的試鋪確定內容:(1)應通過試鋪確定瀝青灑步方式和灑布量;(2)施工質量控制方法 粘層油施工:1. 在施工時,準備澆灑瀝青的工作面要整潔無雜質,經監(jiān)理工程師檢查后才能灑布瀝青材料。 粘層油試驗段施工:1. 粘層施工前,路面下面層表面污染物應清除干凈,必要時用水沖刷洗凈,待表面干燥后施工粘層。(3)設置警告標志,導向標志,限速標志等交通標志牌,保證施工安全和行車安全。 交通管制與路面日常養(yǎng)護(1)待面層完全自然冷卻,表面溫度低于50℃時,開放交通。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5~10cm熱混合料預熱軟化,加強新舊混合料的聯(lián)結,開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除,然后用振動夯板進行碾壓。③ 匝道及變速車道,四車道聯(lián)合斷面采用熱接縫施工后,剩余下的邊角部分采用冷接縫(加設擋板后切割切齊)。(2)縱向接縫① 主線半幅采用全寬一次攤鋪,不留縱向接縫。當相鄰攤鋪已經成型,同時又有縱縫時,可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍,碾壓寬度為15~20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓。⑤ 橫向接縫的碾壓就先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓帶的外側應放置供壓機停頓的墊木,碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬度為15cm。④ 從接縫處起繼續(xù)攤鋪砼混合料前應用3m直尺檢查端部平整度,當不符合要求時,予以清除。搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時予以剔除,并補上細料,斜接縫充分壓實并搭接平整。在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。下層的橫向接縫采用斜接縫,在上面層采用垂直的平接縫。(8)碾壓溫度正常施工控在110~130℃之間(低溫施工120~150℃之間),對于鋼輪壓路機碾壓溫度不低于80℃。(7)在碾壓過程中,試驗員及時按規(guī)范所規(guī)定的頻率進行壓實厚度取樣,并及時與施工員配合,以達到規(guī)范要求。有特殊情況出現,需橫向碾壓時,則橫各碾壓應在終壓前完成,碾壓過程中要有專人盯崗。杜絕急剎車和大油門起步,避免出現橫輪跡,保證路面平整度,無論是終壓還是復壓,壓路機禁止出現“先振動后行走”,整個碾壓過程中壓路機必須保持勻速。(4)~, km/h, km/h。梯形斜線與行車方向成45176。(2)碾壓前由試驗員測量溫度,確定碾壓區(qū)位置,并用彩色小旗對初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分(紅色旗為初壓區(qū)、紅旗與黃旗間為復壓區(qū)、黃旗與綠旗間為終壓區(qū))。壓路機不能在面層上調頭和轉彎,每完成一個作業(yè)段要嚴格控制車輛通行,保證路面清潔并即時完成其上面層鋪筑。6. 瀝青砼混合料壓實及成型碾壓分初壓、復壓、終壓,由25t膠輪壓路機、DD130及DD110型鋼輪振動壓路機聯(lián)合完成。攤鋪過程中不隨便變換速度和中途停頓,攤鋪速度應根據設備配套情況綜合確定,并符合2~6m/min的要求。 攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數,攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱,并按攤鋪的混合料總量與面積之比校驗平均厚度,不符合要求隨時調整。并在無路緣石路段邊線部位固定與其攤鋪厚度相等的方木,以保證邊部線型直順。(1)施工準備正式攤鋪前對基層進行清掃、修整,達到要求。(5)運料車安排專人指揮,按指定路線行駛。(3)從拌合機向運料車卸料時,應每卸一斗料挪動一下汽車位置,減少粗、細料的離析現象。車輛數量視運距遠近情況確定,與拌和量相匹配并留有富余,開始攤鋪時現場等待卸料的車不少于5輛。瀝青混合料的出廠溫度控制在140165℃,貯料過程中的溫度降低不應超過10℃。將規(guī)定數量的瀝青和集料,填料送進拌和機后,充分攪拌至集料顆粒完全均勻地被裹覆,瀝青材料也均勻地分布到整個混合料中為止。瀝青材料采用導熱油加熱,加熱溫度控制在150~160℃之間。進行馬歇爾試驗,確定符合生產配合比的最佳瀝青用量。 通過試拌和決定:(1)拌和機的控制參數—拌和數量、時間、溫度及上料速度等;(2)驗證瀝青混合料配合比設計和瀝青混合料的技術性質; 通過試驗段試鋪決定:(1)確定適宜的施工機械,按生產能力決定機械的數量和組合方式;(2)確定施工工序;(4)確定施工質量控制措施; 瀝青混凝土面層施工: 瀝青混凝土下面層施工:1. 原材料準備瀝青:90號道路石油瀝青;石料:級配碎石粒徑為:2.瀝青砼混合料下面層配合比設計(1)目標配合比設計原材料確認合格后,按照設計要求進行馬歇爾試驗,完成各瀝青面層結構的目標配合比,確定各種礦料的用量及最佳瀝青用量。(7)對于橫向接縫,應在接縫處放置與撒布寬度同寬的鋼板,長度為50cm,待撒布車通過后,應立即將其清晰干凈。(5)碾壓完畢后,原則上一小時或兩小時后開放交通,但通行車行駛速度必須小于40km∕h,以防止快速行車造成碎石飛濺。(3)同步碎石封層機應以適宜的作業(yè)速度勻速行駛,在此條件下瀝青和碎石的撒布量必須匹配。 施工工藝:(1)為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜,必須保持瀝青在160—170℃的溫度范圍內,且噴嘴高度適宜。若透層表面有泥土等雜物,應用空壓機吹干凈。(3)基層表
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