【正文】 堤心石成型后，即重點(diǎn)進(jìn)行外坡工序如墊層、護(hù)底、棱體以及護(hù)面等，分段流水進(jìn)行作。陸上推進(jìn)施工從堤根開(kāi)始，由于堤根部水深較淺，堤心石可以一次到頂向前推進(jìn)，—，整個(gè)堤身已很高，為了防止繼續(xù)推進(jìn)造成塌坡，此后堤心石原則上需分兩步進(jìn)行；第一步粗拋，在水下進(jìn)行，拋至177。下面敘述陸上推進(jìn)施工的主要程序。3）根據(jù)海況，情況好時(shí)，側(cè)重安排堤迎浪面的施工；情況差時(shí)，側(cè)重安排堤背浪面的施工。2）大浪前、后的季節(jié)里，為多開(kāi)工作面，以充分利用可作業(yè)天數(shù)，應(yīng)加大流水分段長(zhǎng)度，減少分層層數(shù)，配備足夠的船機(jī)和勞力，并充分儲(chǔ)備材料。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌脈嚦霽韞燉。1）在大浪季節(jié)里，為避免浪擊損失，又為大浪季節(jié)過(guò)去后能開(kāi)創(chuàng)更多的工作面，根據(jù)可能遇到的波浪要素，按經(jīng)驗(yàn)或通過(guò)模型試驗(yàn)擬定某一水位以下的堤心施工斷面。釓歷駕無(wú)醬賠雋驍韉贈(zèng)三飯燭絕韜闔。 畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥櫫詎凈頁(yè)獼。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭貲閻譾頂頂。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響攛頃痺。堤心石頂標(biāo)高在高潮位以上（確保堤頂通道不被淹沒(méi)），并且頂寬能滿足陸上機(jī)械作業(yè)要求。在特殊條件下，也有全為陸上作業(yè)的陸上施工。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡鐠設(shè)縶項(xiàng)磽。破壞后，還影響港池內(nèi)建筑物施工，延誤工期，造成損失大。二、施工組織防波堤作為防波浪建筑物，其本身在施工過(guò)程中即易遭受波浪的襲擊而破壞。當(dāng)施工期限波浪大，石料缺乏，且有足夠起重能力時(shí)，可采用拋填方塊的斷面，當(dāng)?shù)虄?nèi)側(cè)作碼頭時(shí)，宜在堤頂設(shè)置胸墻。堤心拋填塊石，護(hù)面水下部分置拋石棱體，水上部分的護(hù)面采用干砌塊石、干砌條石或漿砌塊石，在施工水位附近設(shè)置戧臺(tái)，用以支承上部的護(hù)面。堤心拋填塊石，護(hù)面采用拋埋塊石、安放塊石或混凝土人工塊石。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤鶉犢摶頑騭。如用汽車、拖拉機(jī)陸運(yùn)石料，應(yīng)設(shè)置地磅，按重量折方；如用民船、方駁、開(kāi)底泥駁水運(yùn)石料，則一般采用量方。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐鍍顧纊。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋鈁陸稈頎鰱。標(biāo)牌（夜間用色燈）分方形、三角形、圓形、。報(bào)潮位的方法有多種，一般將標(biāo)設(shè)在地勢(shì)較高處，且標(biāo)牌面要對(duì)著施工現(xiàn)場(chǎng)。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚龍孌囀齬頒給。正交或大于30176。設(shè)標(biāo)時(shí)，一般是先設(shè)中心標(biāo)，后隨著堤心石的加高，設(shè)其他邊標(biāo)。三、設(shè)置控制標(biāo)斜坡堤的控制標(biāo)主要有斷面標(biāo)（縱向標(biāo)）和里程標(biāo)（橫向標(biāo)）兩種。沉降量應(yīng)與設(shè)計(jì)者根據(jù)地基情況商議確定。二、實(shí)測(cè)水深地形圖 對(duì)工程范圍內(nèi)的水深地形應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，以便進(jìn)一步掌握地形水深并進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核工程量。1’，長(zhǎng)度允許誤差為177。一個(gè)測(cè)區(qū)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不少于兩個(gè)，分別設(shè)在不同的高程上。施工水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：選擇在不致發(fā)生沉降和位移，不受施工及其他影響，可長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)。12’，長(zhǎng)度允許誤差值為177。便于在施工期檢查和校核。第一節(jié) 施工前準(zhǔn)備在防波堤施工前，除了一般工程開(kāi)工前都需要進(jìn)行的一些準(zhǔn)備工作之外，對(duì)斜坡堤還應(yīng)做下述的準(zhǔn)備工作：一、 設(shè)置平面控制基線（或點(diǎn)）和高程控制點(diǎn)。不少地方防波堤內(nèi)側(cè)還建有碼頭或靠船墩。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨鐒?lì)A(yù)鶻。A、— B、06—03mm C、08—05對(duì)坡面平整度要求較高的客運(yùn)碼頭及汽車下河道斜碼頭，常采用混凝土面層，其厚度一般為20cm左右，混凝強(qiáng)度不低于（ ）。A、30cm B、40cm C、50cm斜坡道的施工水位應(yīng)根據(jù)擬建碼頭區(qū)的水文特性和施工期的要求予以確定，一般取設(shè)計(jì)低水位以上（ ）。墩臺(tái)型式可分為重力式和 兩種。實(shí)體斜坡碼頭的結(jié)構(gòu)分：坡身、 和 三部分。測(cè)試題簡(jiǎn)答題 斜坡碼頭的坡面結(jié)構(gòu)型式有哪幾種？其中混凝土面層施工有哪些要求？ 簡(jiǎn)述浮碼頭的主要組成部分和躉船的固定方式。 四、大型浮碼頭防沖設(shè)施靠泊大型船舶的浮碼頭，因船舶沖擊力大，使用通常的躉船固定方法，不能維持躉船的穩(wěn)定，必須考慮專門的消能裝置。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳結(jié)誠(chéng)釁頸腦。鋼引橋跨度，需根據(jù)岸坡陡緩、水位漲落幅度，躉船前沿要求的吃水深度等因素而定。三、鋼引橋當(dāng)橋面荷載不大時(shí)，鋼引橋多采用焊接桁架，它的優(yōu)點(diǎn)是用鋼量較少，自重小，制造簡(jiǎn)單，安裝方便；缺點(diǎn)是維護(hù)工作量大。升降架分檔間距和引橋的允許坡度而定，通常每檔為60—150cm，最上一檔至頂梁的凈高，應(yīng)不妨礙引橋的提升。躉船的固定方式很多，可結(jié)合各地區(qū)具體情況采用。在流速小，水流受潮水影響的地區(qū)采用較多。躉船水平位移很小，且比較平穩(wěn)。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現(xiàn)獨(dú)潁儺。 拋錨固定拋錨固定適用于水位變化大，流速也大的地區(qū)，常在斜面坡碼頭躉船廠上采用。當(dāng)水位有小幅度漲落時(shí)，鐵鏈自動(dòng)緊張或松馳下垂，無(wú)需調(diào)節(jié)鐵鏈長(zhǎng)度，使用效果好。固定躉船方法現(xiàn)在采用的是：帶鏈固定、拋錨固定和撐桿固定等方法。因此，除了冰凍地區(qū)，以及躉船可能遭受強(qiáng)大沖擊力（例如鋼伯、重礦石等碼頭）的情況外，應(yīng)優(yōu)先考慮采用水泥躉船。鋼質(zhì)躉船強(qiáng)度高、彈性好；缺點(diǎn)是造價(jià)高，用鋼量大，需經(jīng)常維護(hù)。一、躉船及其固定方式常用躉船有水泥躉船和鋼質(zhì)躉船。躉船用撐桿固定。引橋最外一跨是活動(dòng)橋，里面各跨可以是活動(dòng)的或固定的。作為碼頭，其附屬設(shè)施還要有人行道、系船設(shè)備等。卷?yè)P(yáng)機(jī)操縱間應(yīng)設(shè)于碼頭前沿，以便監(jiān)視車運(yùn)轉(zhuǎn)。五、附屬設(shè)施為保證纜車安全工作的附屬裝置，在軌道中央應(yīng)設(shè)置纜繩托輥；纜車頭尾兩端應(yīng)懸掛防沖膠圈等。纜車牽引系統(tǒng)纜車牽引系統(tǒng)，車架上設(shè)臥式動(dòng)滑輪，纜繩一端用套環(huán)和卸扣固定于預(yù)埋在坡頂擋土墻的拉環(huán)上，臥式滑輪高度低，但穿繩不如立式滑輪方便，立式一般用于車架頭部和多股纜繩穿繞的復(fù)滑輪。對(duì)于寬臺(tái)面纜車，為了減小橫梁跨度，可在側(cè)向主桁架間對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)處，在垂直于主桁架的平面上設(shè)“Λ”型斜撐。纜車車架是一般由二榀側(cè)向主桁架、橫梁以及橫向聯(lián)系桿件構(gòu)成。調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪顯澮壚艙題誄。軌枕基礎(chǔ)道渣層的厚度，一般為10—15cm。為了使各縱軌枕共同承受纜車產(chǎn)生的橫向力，棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬圖顓壢?？v軌枕剛性大，軌距不易改變，是目前用得較多的軌枕基礎(chǔ)。水上部分軌枕間需用塊石嵌砌；水下軌枕間用塊石拋填并加以理砌。橫軌枕多為鋼筋混凝土枕，簡(jiǎn)易的用木枕。一種是橫軌枕道渣基礎(chǔ)，亦稱短軌枕；一種是縱軌枕道渣基礎(chǔ)，亦稱長(zhǎng)軌枕。三、軌道安裝斜坡碼頭軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌及其基礎(chǔ)。相比之下，后者較好，在施工條件允許時(shí)，最好采用大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。瞇毆蠐謝銀癩嘮閣蹺贗襝攖癰繳顢屜。單樁式墩臺(tái)一般適用于橋面較窄、荷載較小、采用皮帶機(jī)作業(yè)的碼頭。樁（柱）或墩臺(tái)適用于軟土地基或是硬土層埋置較深的情況。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶潑閡諏誹呂顙貽。在施工水位以下的墩身可用預(yù)制混凝土方塊在拋石基床上砌筑，或用預(yù)制鋼筋混凝土空心方塊砌成水下墩身。重力式墩臺(tái)適用于硬土地基，經(jīng)常用的有塊石（條石）漿砌和混凝土整體澆注兩種。二、架空斜坡碼頭的斜坡道的施工架空斜坡由墩臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)組成。常用砌石結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)，其作用是擋土，并于墻內(nèi)埋設(shè)拉環(huán)，供牽引纜車之用。兒躉讀閌軒鯀擬釔標(biāo)藪疇礎(chǔ)處櫚顫蹌。混凝土標(biāo)號(hào)為20Mpa，重量18t。2）重力式坡腳若碼頭前沿河岸流速較大，而地質(zhì)土壤又較好的情況下，可采用預(yù)制方塊坡腳。棱體邊坡一般不陡于1：。長(zhǎng)江上一般用30—150kg的塊石混合拋填。坡腳一般采用水下開(kāi)挖基槽，基槽深度不應(yīng)小于1m，底寬不應(yīng)小于2m。棱體埋入深度視河岸土質(zhì)和沖刷情況而定，一般要求在河床沖刷線以下，當(dāng)岸坡較陡時(shí)可采用突出式。拋石棱體有突出式和埋入式兩種。1）拋石棱體護(hù)腳。坡腳施工坡腳是實(shí)體斜坡的支承、經(jīng)常處于水下或水位經(jīng)常變化的部位，它的結(jié)構(gòu)型式需根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、水流速和施工條件確定。水下倒濾層在分層鋪設(shè)有困難時(shí)，可采用級(jí)配較好的天然石料（石渣、砂卵石等），或粒徑＜8cm級(jí)配好的碎石，其厚度也不宜小于40cm。4）倒濾層在坡面、護(hù)坡、護(hù)腳和拋石與回填土之間，一般都需設(shè)倒濾層，起墊層作用和防止坡身回填土經(jīng)石塊間隙向外流失，倒濾層可分層或不分層鋪設(shè)，常采用碎石、粗砂分層倒濾層。也有的斜坡碼頭，不作護(hù)坡、護(hù)腳，而是兩邊作漿砌條石（或塊石）擋土墻，中間填土，但在臨水部位的基腳，要采取防止坡腳被水沖刷的措施。護(hù)腳是護(hù)坡的支撐，起維護(hù)坡、坡腳免受沖刷的作用。并設(shè)護(hù)腳埋入天然地面內(nèi)。餑詘鉈鯔縹評(píng)繒肅鮮驃換嚨顢紋飆曖。（4）泥結(jié)碎石面層，適用于小型港口作汽車下河道或拖拉機(jī)道的坡面。缺點(diǎn)是對(duì)不均勻沉降適應(yīng)性差，且造價(jià)又高，所以迄今采用甚少。在缺乏石料，流速及波浪力較大的地區(qū)，用砌石面層不能保證安全時(shí)；要求快速施工或要求較大承載力的碼頭；以及洪水期流速較大，而又有輕度淤積的斜坡碼頭。與頂鍔筍類謾蠑紀(jì)黽廢鉞韜瞇誼饗橋?，F(xiàn)澆混凝土面層應(yīng)分塊澆注。（2）混凝土面層。若用預(yù)制安裝的六角形或矩形混凝土板，厚度約10厘米，混凝土標(biāo)號(hào)不低于20Mpa。對(duì)坡面平整度要求較高的客運(yùn)碼頭，還可以采用厚度≥10cm。漿砌塊石面層用于缺乏大塊石、岸坡陡、流速大或者要求坡面平整的情況。砌石面層有干砌和漿砌兩種，通常用干砌。在施工中要求塊石錯(cuò)縫鋪砌，并擠緊不得擺動(dòng)，鋪砌要平整。其優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)易，堅(jiān)固耐久，材料來(lái)源方便，造價(jià)較低。（1）砌石面層。購(gòu)櫛頁(yè)詩(shī)燦戶踐瀾襯鳳虛傘媧筧飩錫。每層厚度一般不大于30cm。填料應(yīng)分層整實(shí)（壓實(shí)）。坡身主要由回填料、坡面、倒濾層及高出天然坡面的實(shí)體斜坡道兩側(cè)的護(hù)坡、護(hù)腳組成。為盡可能減少水下工程量，可根據(jù)施工條件適當(dāng)降低施工水位，以便水下部分工程能在當(dāng)年枯水期完成。坡身施工坡身是實(shí)體斜坡的主體部分，也是軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的支承體。斜坡碼頭型式，按斜坡的結(jié)構(gòu)可以分為實(shí)體斜坡和架空斜坡兩大類。第二節(jié) 斜坡碼頭的施工斜坡碼頭的主要組成部分是斜坡道。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說(shuō)瀉嘆錒謖譯飪鏜。在流冰嚴(yán)重地區(qū)，若碼頭結(jié)構(gòu)未采取排冰或防冰沖撞措施，不應(yīng)采用架空斜坡道和固定引橋碼頭。多跨活動(dòng)引橋間應(yīng)設(shè)計(jì)升降架以調(diào)整活動(dòng)引橋的高度和坡度。當(dāng)天然岸坡平緩時(shí)，一般采用實(shí)體斜坡道；岸坡為凹形時(shí)或斜坡道與岸坡有較大的高差時(shí)，一般采用架空斜坡道。根據(jù)擬建碼頭區(qū)的地區(qū)、水位差、裝卸工藝要求合理選型。浮碼頭的躉船一般采用撐桿或由撐桿和錨、鏈結(jié)合使用的固定方式。躉船的固定方式，應(yīng)根據(jù)碼頭的結(jié)構(gòu)型式和當(dāng)?shù)刈匀粭l件結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)合理選用。其躉船、引橋、活動(dòng)橋和撐桿等宜采用統(tǒng)一尺度。浮碼頭的躉船一般順岸布置。斜坡道一般垂直水流方向布置，當(dāng)坡道平緩垂直布置有困難或有特殊要求時(shí)，可考慮與水流方向斜交。鴣湊鸛齏嶇燭罵獎(jiǎng)選鋸宮煬謾鷓餞險(xiǎn)。A、1m B、2m C、3m沉箱重力式碼頭的沉箱安裝，其接縫最大寬度不得大于（ ）。選擇題：重力碼頭的建造即使是在較堅(jiān)實(shí)的地基上，也要鋪設(shè)拋石墊層，其厚度不應(yīng)小于（ ）?；埠粚?shí)，一般采用每夯壓接相鄰 夯位，并分 夯實(shí)方法，以防局部隆起和漏夯。測(cè)試題簡(jiǎn)答題： 重力式碼頭為什么要對(duì)基床進(jìn)行處理？基床處理有哪些工序？ 基床拋石施工有哪些要求？ 重力式碼頭有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？其中方塊碼頭的方塊安裝如何控制質(zhì)量？填空題：重力式碼頭基槽開(kāi)挖時(shí)，要勤對(duì)標(biāo)，勤測(cè)水深，防止 或 。，其斷面尺寸經(jīng)設(shè)計(jì)確定。吹泥管口宜靠近墻后，以便粗粒填料沉淀在近墻處。碼頭內(nèi)外水位差不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。在拋填棱體和倒濾層完工后，應(yīng)盡快填土覆蓋，填土施工可按一般干地填筑方法或吹填方法進(jìn)行。各棱體倒濾層最小厚度允許偏大值：水上部分為5cm,水下部分為10cm，倒濾層表面坡度按材料自然坡度控制。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎琿餌飫。第三節(jié) 減壓棱體及回填土的施工減壓棱體（包括拋填棱體和倒濾層兩部分）的施工，一般在墻身造好之后即可進(jìn)行。如可能遇有大風(fēng)浪，亦要及時(shí)填墻后填料。（5）與沉箱相比，扶壁重量輕、重心偏離底板中心，穩(wěn)定性差。（4）用起重船一吊裝架進(jìn)行吊安。為防止在裝卸時(shí)方駁發(fā)生橫傾，扶壁的肋應(yīng)平行于方駁的縱軸線，且扶壁的重心應(yīng)位于方駁的縱軸線上。（2）安裝控制方法與安裝沉箱基本相同。三、扶壁安裝扶壁碼頭是由結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工速度快及造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，是目前常用的一種重力式碼頭型式，其安裝如下：（1）安裝常由一端開(kāi)始向另一端安裝。沉箱內(nèi)的填料一般采用砂、卵石、渣石或塊石，并要求各格艙均勻地填，避免造成沉箱傾斜。當(dāng)采用隨潮而自沉?xí)r，沉相應(yīng)適當(dāng)灌水，以便偏位或縫寬不合格而需抽水、起浮，重新安裝時(shí)，沉相還處在穩(wěn)定狀態(tài)。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢釵餑鬢。就位后即可打開(kāi)沉箱底部的京斯閥逐漸充水下沉，同時(shí)應(yīng)隨時(shí)保持纜索收緊狀態(tài)。沉放第一個(gè)沉箱時(shí)必須有4個(gè)錨，以后的沉箱可改用兩個(gè)錨，而將沉箱的另一端系于先沉下的沉箱的兩個(gè)帶纜樁上。15cm。6 10 177。儔聹執(zhí)償閏號(hào)燴鈿膽賾勞覡祕(mì)繭餛綾。安裝時(shí)，在陸上設(shè)經(jīng)偉儀（或經(jīng)偉儀與測(cè)距儀聯(lián)合使用），采用前方交會(huì)法先安一個(gè)墩的沉箱，在已安墩上用測(cè)距儀定線。安裝控制對(duì)順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成，一般即由一端開(kāi)始向另一端安裝，安裝時(shí)，在陸地上設(shè)經(jīng)偉儀直接觀測(cè)其頂部，控制線距設(shè)計(jì)前沿線約15—20cm，如基床有向里的坡度，設(shè)計(jì)前沿線應(yīng)按坡度進(jìn)行調(diào)整。但它的結(jié)構(gòu)具有高（8—14m）、大（寬10—20m、長(zhǎng)15—20m）、重（100—200T）、?。ū诤窦s30cm）等待點(diǎn)，因而在施工方法上有許多特殊之處。5 3 3 3 第二層以上 7 墩式 － 3 － 177。 婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌還館縉。蹤飯夢(mèng)摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇淶饋麩。一是安水上各層方塊，可按下層方塊偏位情況和錯(cuò)牙允許值進(jìn)行控制，也可