電路斷路器應(yīng)用講解(參考版)
2025-06-30 04:02本頁面
【正文】 。若誤拉需檢同期合閘的斷路器，禁止將該斷路器直接合上。七、誤拉斷路器1室內(nèi)SF6氣體開關(guān)泄露時，除應(yīng)采取緊急措施處理，還應(yīng)開啟風機通風15分鐘后方可進入室內(nèi)。在接近設(shè)備時要謹慎，盡量選擇從“上風”接近設(shè)備，必要時要戴防毒面具、穿防護服；4匯報調(diào)度，根據(jù)命令，采取措施將故障開關(guān)隔離；3應(yīng)立即斷開該開關(guān)的操作電源，在手動操作把手上掛禁止操作的標示牌；2報缺陷，等待檢修；五、SF6斷路器本體嚴重漏氣處理1匯報調(diào)度，根據(jù)命令，采取措施將故障開關(guān)隔離；4立即取下開關(guān)的控制保險，嚴禁進行操作；3立即斷開油泵電機電源，嚴禁人工打壓；2四、液壓機構(gòu)突然失壓處理1“打壓超時”，應(yīng)檢查液壓部分有無漏油，油泵是否有機械故障，壓力是否升高超出規(guī)定值等。(3)手動遠方操作跳閘一次，若不成，請示調(diào)度，隔離故障開關(guān)。處理方案(1)對控制回路、分閘回路進行檢查處理. 當發(fā)現(xiàn)斷路器的跳閘回路有斷線的信號或操作回路的操作電源消失時，應(yīng)立即查明原因。二、斷路器分閘失靈1原因分析:(1)掉閘回路斷線，控制開關(guān)接點和開關(guān)輔助接點接觸不良；(2)操動保險接觸不良或熔斷；(3)分閘線圈短路或斷線；(4)操動機構(gòu)故障；(5)直流電壓過低。2事故處理預案 一、斷路器合閘失靈12)導體嚴重腐蝕一般缺陷1)上述危急、嚴重缺陷以外的設(shè)備缺陷，指性質(zhì)一般，情況較輕，對安全運行影響不大的缺陷。真空滅弧室耐壓或真空度檢測不合格絕緣拉桿松脫、斷裂 操動機構(gòu)液壓機構(gòu)油壓異常液壓機構(gòu)壓縮機打壓超時少油斷路器開斷過程中噴油嚴重絕緣拉桿松脫、斷裂彈簧機構(gòu)彈簧斷裂或出現(xiàn)裂紋落地罐式斷路器或GIS防爆膜變形或損壞 操動機構(gòu)氣動機構(gòu)加熱裝置損壞，管路或閥體結(jié)冰氣動機構(gòu)自動排污裝置失靈氣動機構(gòu)壓縮機故障氣動機構(gòu)壓縮機打壓超時液壓機構(gòu)油壓異常液壓機構(gòu)壓縮機打壓超時液壓機構(gòu)嚴重漏油、漏氮控制回路的電阻、電容等零件損壞3) 分合閘線圈線圈引線斷線或線圈燒壞最低動作電壓超出標準和規(guī)程要求 接地線接地引下線斷開接地引下線松動 開關(guān)的分合閘位置分、合閘位置不正確，與當時的實際運行工況不相符十、 斷路器故障分閘時發(fā)生拒動，造成越級分閘，在恢復系統(tǒng)送電時，應(yīng)將發(fā)生拒動的斷路器脫離系統(tǒng)并保持原狀，待查清拒動原因并消除缺陷后方可投入。(1)工作缸活塞出口端密封不良(2)儲壓筒活塞桿出口端密封不良(3)管路連接頭滲漏(4)高壓放油閥密封不良或未關(guān)嚴(1)二級閥活塞密封圈失效或二級閥活塞錐面密封不良(2)分、合閘一級閥密封不嚴(3)合閘閥內(nèi)逆止閥密封不良(4)合閘閥與二級閥連接處密封圈失效分、合閘位置均頻繁啟動(1)工作缸活塞出口密封不良(2)儲壓筒(3)管路連接頭滲漏(4)高壓放油閥密封不良或未關(guān)嚴(1)高壓放油閥密封不良或未關(guān)嚴(2)油泵卸載逆止閥關(guān)閉不嚴(3)合閘一級閥關(guān)閉不嚴活塞桿出口端密封不良九、斷路器事故處理斷路器動作分閘后，值班人員應(yīng)立即記錄故障發(fā)生時間、停止音響信號，并立即進行“事故特巡”檢查，判斷斷路器本身有無故障。壓合閘位置頻繁啟動動繁泵(1)工作缸活塞出口端密封不良(2)儲壓筒活塞桿出口端密封不良(3)管路連接頭滲漏(4)高壓放油閥密封不良或未關(guān)嚴(1)工作缸活塞上密封圈失效(2)合閘一級閥密封不良(3)合閘二級閥密封不良動合閘即分分閘位置頻繁啟動(1)(2)分閘閥內(nèi)逆止閥或一級閥未復位或密封不嚴(3)合閘二級閥活塞密封圈失效誤(1)二次回路連接松動，接觸不良(2)輔助開關(guān)未切換(3)電磁鐵線圈斷線(4)鐵芯卡住電磁鐵啟動，工作缸活塞桿不動(1)閥桿變形，行程不夠，合閘一級閥未打開(2)合閘控制油路堵塞(3)分閘一級閥未復位合拒(1)吸油回路有堵塞，吸油不暢通，濾油器有臟物堵住(2)油泵中空氣未排盡(3)油箱油位過低，油量少(4)油泵油位過低，油量少，建壓時間變長或建不上壓(1)柱塞座與吸油閥之間的尼龍密封墊封不住高壓油(2)柱塞和柱塞座配合間隙過大(3)高壓油路有泄漏(4)安全閥調(diào)正不當油泵建不起壓力 表3 液壓操動機構(gòu)常見異常現(xiàn)象現(xiàn)象 分類異?，F(xiàn)象可 能 原 因建壓時間長或建不起壓力合后即分(1)合閘四連桿受力過“死點”距離太小(2)合閘四連桿未復歸，可能復歸彈簧變形或有蹩勁(3)扣入深度少或扣合面變形(4)鎖扣支架支撐螺栓未擰緊或松動(5)L型鎖變形鎖不住(6)馬達電腦未及時切換(7)牽引桿越過“死點”距離太大撞擊力太大無信號自分誤拒(1)二次回路接觸不良，連接螺絲松(2)熔絲熔斷(2)輔助開關(guān)接點接觸不良或未切換(1)線圈斷線或燒壞(2)鐵芯卡住鐵芯已啟動、四連桿未動鐵芯未啟動動拒(1)合閘維持支架復歸太慢或端面變形(2)滾輪軸后扣入支架深度太少(3)分閘脫扣板未復歸，機構(gòu)空合(4)脫扣板扣入深度太少，未扣牢(5)二次回路有混線，合閘同時分閘回路 有電(6)合閘限位止釘無間隙或合閘彈簧緩沖器壓得太死無緩沖間隙無信號自分操動機構(gòu)常見的異?，F(xiàn)象及可能原因見表表表3。值班人員若發(fā)現(xiàn)設(shè)備有威脅電網(wǎng)安全運行且不停電難以消除的缺陷時，應(yīng)向值班調(diào)度員匯報，及時申請停電處理，并報告上級領(lǐng)導。斷路器實際故障開斷次數(shù)僅比允許故障開斷次數(shù)少一次時，應(yīng)停用該斷路器的自動重合閘。 油斷路器由于系統(tǒng)容量增大，運行地點的短路電流
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