鋼絲繩電動(dòng)葫蘆起升用減速器設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-30 01:26本頁(yè)面
【正文】 本次課程設(shè)計(jì)不僅僅是對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)的一次系統(tǒng)總結(jié)與應(yīng)用。在此期間我我們同學(xué)之間互相幫助，共同面對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)精神。在老師的諄諄教導(dǎo)，和同學(xué)們的熱情幫助下，使我找到了信心。但是通過本次每天都過得很充實(shí)的課程設(shè)計(jì)，從中得到的收獲還是非常多的。)6．4軸I、Ⅱ、Ⅲ、IV的設(shè)計(jì)計(jì)算估算 :軸I的最小直徑：；取軸 軸II的最小直徑：；取軸 軸III的最小直徑：；取軸 軸IV的最小直徑：；取軸軸的直徑計(jì)算結(jié)果如下： 表3： 單位：mm軸I（輸入軸）軸Ⅱ軸Ⅲ軸Ⅳ最小直徑優(yōu)選直徑Φ16Φ28Φ44Φ72軸II，軸III的大體尺寸如下圖所示，確認(rèn)方法同軸IV 綜上計(jì)算軸Ⅳ的強(qiáng)度符合要求。確認(rèn)安全系數(shù)后，即可繪制軸的零件工作圖。6．3計(jì)算軸上危險(xiǎn)截面的彎矩、轉(zhuǎn)矩和合成彎矩根據(jù)上述數(shù)據(jù)和軸上支點(diǎn)a、b處的支反力，可計(jì)算軸上危險(xiǎn)截面的彎矩、轉(zhuǎn)矩和合成彎矩。由于上述的力分別作用于xdy坐標(biāo)系內(nèi)和ndm坐標(biāo)系內(nèi)，兩坐標(biāo)間的夾角為θ1，因此要把ndm坐標(biāo)系內(nèi)的力Rdn和Rdm換算為xdy坐標(biāo)系內(nèi)的力Rdx和Rdy。 如果略去軸I上聯(lián)軸器附加力的影響，齒輪A作用于軸1上的力有：圓周力 徑向力 軸向力 由圖1按結(jié)構(gòu)取L＝322mm，L1＝29mm。圖1： 軸I與軸IV的結(jié)構(gòu)6．2分析軸Ⅳ上的作用力軸Ⅳ上的作用力如圖2所示，各力計(jì)算如下： (1)齒輪F對(duì)軸Ⅳ上的作用力齒輪F齒數(shù)zF＝53，模數(shù)mn=5mm，分度圓直徑d=Φ265mm圓周力 徑向力 軸向力 (2)卷筒對(duì)軸Ⅳ上的徑向作用力R圖2： 軸ⅳ的作用力分析 當(dāng)重物移至靠近軸Ⅳ的右端極限位置時(shí)，卷筒作用于軸Ⅳ上e點(diǎn)的力R達(dá)到最大值，近似?。?。代入各值，則 取d＝75mm，并以此作為軸Ⅳ(裝齒輪F至裝卷筒段)最小外徑，并按軸上零件相互關(guān)系設(shè)計(jì)軸。(7)按彎曲強(qiáng)度條件計(jì)算齒輪模數(shù)m把上述各值代入前述的設(shè)計(jì)公式，則得比較上述兩種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn＝5mm。由此得齒輪C、D的許用彎曲應(yīng)力式中系數(shù)=、F正反向受載而引入的修正系數(shù)。對(duì)齒輪E：式中各符號(hào)含義同前。=，查[3] 得Yβ=。mm,φd=1, ,。按8級(jí)精度查[3]＝,齒間載荷分配系數(shù)KHα＝,齒向載荷分布系數(shù)KHβ＝。由此得齒輪E的許用接觸應(yīng)力齒輪F的許用接觸應(yīng)力因齒輪E強(qiáng)度較弱，故以齒輪E為計(jì)算依據(jù)。m。(8)材料許用接觸應(yīng)力[σ] H式中參數(shù)如下：①試驗(yàn)齒輪接觸疲勞極限應(yīng)力[σ] Hlim＝1450MPa；②接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH＝；③接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)KHN：因電動(dòng)葫蘆的齒輪是在變載條件下工作的，對(duì)電動(dòng)葫蘆為中級(jí)工作類型，其載荷圖譜如[1]圖46所示，用轉(zhuǎn)矩T代替圖中的載荷Q(轉(zhuǎn)矩了與載荷Q成正比)，當(dāng)量接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：對(duì)齒輪E：式中 n1——齒輪C(軸1)轉(zhuǎn)速，n1＝1380r／min； i——序數(shù)，i＝1，2，…，k； ti——各階段載荷工作時(shí)間，h， Ti——各階段載荷齒輪所受的轉(zhuǎn)矩，N(6)節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》＝。(4)齒寬系數(shù)φd 取φd=1。(3)齒輪C轉(zhuǎn)矩TE TE＝T3＝ 103N齒輪精度選為8級(jí)(GBl0095—88)。4．3主要幾何尺寸計(jì)算(1)中心距a因β值與原估算值接近，不必修正參數(shù)εα、Kα和ZH。(6)比較兩齒輪的比值對(duì)齒輪C：對(duì)齒輪D： 兩輪相比，說明C輪彎曲強(qiáng)度較弱，故應(yīng)以C輪為計(jì)算依據(jù)。仿照確定NHC的方式，則得對(duì)齒輪D：因NFCN0＝3106，NFDN0＝3106，故查得彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)KFC＝1，KFD＝1。 (3)齒形系數(shù)YFa因當(dāng)量齒數(shù)查[3] 得 齒形系數(shù)YFaC＝，YFaD＝；＝，＝(4)許用彎曲應(yīng)力[σ]F 式中σFlim——試驗(yàn)齒輪彎曲疲勞極限，σFlim＝850MPa； SF——彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)，SF＝； KFN——彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，與當(dāng)量彎曲應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)。故接觸強(qiáng)度載荷系數(shù)按實(shí)際載荷系數(shù)K修正齒輪分度圓直徑
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