【正文】 由此可見，該機(jī)變矩器漏油的根本原因是主動(dòng)齒輪和導(dǎo)輪座之間密封環(huán)磨損，環(huán)外圈與主動(dòng)齒輪內(nèi)面配合不緊所致。這次將變矩器全部分解開（第一次只是分解開泵輪和罩輪），檢查了連接泵輪和主動(dòng)齒輪的固定螺栓，結(jié)果未見松動(dòng)；用拉拔器拉下泵輪和主動(dòng)齒輪（各裝軸承1個(gè)），兩個(gè)軸承都未損壞，導(dǎo)輪座上的密封環(huán)也未斷裂，但把該環(huán)放人主動(dòng)齒輪內(nèi)的密封環(huán)槽時(shí)卻明顯發(fā)曠；這說明，因該環(huán)在變矩器工作時(shí)始終是旋轉(zhuǎn)的（旋轉(zhuǎn)油封），外圓周磨損造成其與主動(dòng)齒輪內(nèi)壁封閉不嚴(yán)，使密封失效而漏油。 故障檢查與排除：吊下發(fā)動(dòng)機(jī)，分解變矩器泵輪和罩輪，結(jié)果變矩器殼體完好，連接螺栓也未見損壞，只是變矩器殼體與泵輪之間的O形密封圈損壞。 ⑤變矩器殼體和泵輪之間的O形密封圈損壞。 ③主動(dòng)齒輪和導(dǎo)輪座之間的密封環(huán)（亦稱旋轉(zhuǎn)油封）磨損或折斷，導(dǎo)致密封失效而漏油。變矩器漏油常見的原因有以下幾個(gè)方面： ①支撐泵輪和主動(dòng)齒輪的兩個(gè)軸承損壞，使油液一部分進(jìn)人變矩器內(nèi)，另一部分甩到殼體外。更換了Ⅱ號(hào)渦輪后，機(jī)器行駛速度明顯加快，驅(qū)動(dòng)力明顯增強(qiáng)。該機(jī)因Ⅱ號(hào)渦輪體與輪毅之間產(chǎn)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪我并不與其同速轉(zhuǎn)動(dòng)，即不能通過Ⅱ號(hào)渦輪將動(dòng)力輸出，使Ⅱ號(hào)渦輪不論是在高速輕載還是低速重載時(shí)都不起作用，動(dòng)力只經(jīng)1號(hào)渦輪輸出，造成無高速輕載工況；而且在低速重載時(shí)，也因只有Ⅰ號(hào)渦輪輸出動(dòng)力，而使驅(qū)動(dòng)力不足。正常工作時(shí)，當(dāng)壓力油作用于渦輪時(shí)，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，輪轂也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了Ⅰ、Ⅱ級(jí)輸人齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到動(dòng)力輸出的目的。一臺(tái)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力不足、行駛速度緩慢，更換變速油泵、變速操縱閱后也無濟(jì)于事。3．變矩器渦輪損壞由于摩擦使鉗盤及摩擦片升溫，進(jìn)而使制動(dòng)分泵升溫，使分泵內(nèi)的臟油進(jìn)一步汽化，汽化導(dǎo)致膨脹繼而又推動(dòng)制動(dòng)分泵活塞更加壓緊制動(dòng)盤，使制動(dòng)力矩加大，導(dǎo)致機(jī)器行駛越來越慢。在松開后輪制動(dòng)盤處制動(dòng)管路放氣螺堵的一瞬間，一股很強(qiáng)的氣流沖出，在約20min內(nèi)放出很多臟油和油泥。行駛時(shí)，由于液壓油流到后輪制動(dòng)盤上面燒焦而冒煙，只好走走停停，以進(jìn)行冷卻。各擋變速壓力正常，因各擋離合器密封圈是新?lián)Q的，可排除油液泄漏的可能性。2．制動(dòng)不回位由此可見，機(jī)器行走慢。用鐵絲從加油日又做了一次檢查，發(fā)現(xiàn)油液不夠，待加人20 L液壓油（變速器正常容量為45 L）后再次試機(jī)，當(dāng)以 1擋。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修過，且動(dòng)臂及鏟斗的動(dòng)作都很快，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；壓力表顯示的變速壓力正常，檢查變速器內(nèi)的油液覺得也夠用（因檢視油面的螺栓已損壞不能使用，只能從加油口檢查八變速器各擋離合器密封圈都是3個(gè)月前更換過的，不可能損壞；液力變矩器也是正常的。 一臺(tái)已停放了3個(gè)月的裝載機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修后進(jìn)行試車時(shí)，出現(xiàn)起步很慢，掛1擋?，F(xiàn)就筆者在實(shí)際工作中遇到的3種故障原因作一簡要分析。 輪式裝載機(jī)在使用中，經(jīng)常出現(xiàn)行駛速度緩慢。81054部隊(duì)裝備部工化裝備處裝載機(jī)常見故障二則20031224 8:41:11 原因是，原來柴油箱中加注的是0柴油， 使機(jī)器在冬季作業(yè)時(shí)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。一臺(tái)上海120A型推土機(jī)，在平整場(chǎng)地時(shí)突燃熄火。打開變速器加油口蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油已凍結(jié)成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動(dòng)時(shí)，各儀表顯示壓力正常，機(jī)器可以正常行駛了。（4） 液力油凍結(jié)。主要原因是，該機(jī)在秋季停機(jī)封存時(shí)，未進(jìn)行換季保養(yǎng)，原用柴油凝點(diǎn)較高，到了冬季因?yàn)V清器內(nèi)柴油結(jié)冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強(qiáng)能啟動(dòng)著，但因?yàn)V芯堵塞、柴油供應(yīng)不足而自行熄火。一臺(tái)W460挖掘機(jī)啟動(dòng)后不久便熄火，用手動(dòng)泵泵油，排除燃油管路內(nèi)的空氣，再次啟動(dòng)后不久仍然熄火。冬季、制動(dòng)氣路中的水汽在停機(jī)后常凍成冰塊，導(dǎo)致氣管堵塞，因此，每次停機(jī)之后必須放凈儲(chǔ)氣筒，油水分離器內(nèi)的水分。一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)，啟動(dòng)之后發(fā)現(xiàn)氣壓表所指氣壓一直為零；打開儲(chǔ)氣筒放氣開關(guān)時(shí)，無氣排出；拆開壓縮機(jī)至氣體控制閥之間的氣管時(shí)，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器內(nèi)有冰塊，使主閥無法打開，導(dǎo)致冷卻水無法進(jìn)行大循環(huán)，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高過快而出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。一臺(tái)YZ10B型壓路機(jī)，啟動(dòng)柴油機(jī)后在很短時(shí)間內(nèi)就發(fā)現(xiàn)水箱有“開鍋”現(xiàn)象。對(duì)此在使用中應(yīng)引起重視，以便出現(xiàn)故障后能及時(shí)、順利地排除?！　?）領(lǐng)導(dǎo)重視　建立有效的監(jiān)督檢查機(jī)制并持續(xù)改進(jìn)有了制度和措施，領(lǐng)導(dǎo)要抓落實(shí)、抓反復(fù)、反復(fù)抓，不斷驗(yàn)證、不斷改進(jìn)，保證制度落到實(shí)處。千萬不要為了應(yīng)付檢查而自欺欺人?！　?）做好員工培訓(xùn)，確實(shí)讓員工掌握技能　員工培訓(xùn)是增加企業(yè)效益、提高員工自身素質(zhì)、降低事故率的最佳途徑，良好的安全質(zhì)量培訓(xùn)是投入最少、收效最大的必由之路?！　?）建立適合本企業(yè)的管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行　各級(jí)文件是全局性的。大家知道標(biāo)準(zhǔn)是不斷更新的，標(biāo)準(zhǔn)從來不是未雨綢繆，而是亡羊補(bǔ)牢。選購了好的產(chǎn)品您就把住了安全的第一關(guān)。大部分產(chǎn)品的使用性能、安全系統(tǒng)都很好、很可靠，塔機(jī)行業(yè)是我國建筑機(jī)械領(lǐng)域最早有效抵御進(jìn)口產(chǎn)品沖擊的行業(yè),企業(yè)選購的余地很大。我個(gè)人認(rèn)為使用單位應(yīng)從下面幾個(gè)方面入手。 3　應(yīng)采取的措施　　面對(duì)這樣嚴(yán)峻的安全事故多發(fā)并逐年上升的形勢(shì)，怎么辦？這絕不是一句抽象的綜合治理而能夠解決的。建設(shè)部還專門頒發(fā)文件要求各省市政府加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查監(jiān)督，消除事故隱患。頑固的地方保護(hù)主義保護(hù)和縱容非法企業(yè)，使之有恃無恐。這些證件是怎么發(fā)的呢？　　政府審批多元化，檢查、許可、驗(yàn)收者多，負(fù)責(zé)任者寡，懂專業(yè)者少。　　3）為了搶工期，設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)，維修保養(yǎng)制度形同虛設(shè)，設(shè)備帶故障運(yùn)行相當(dāng)普遍，各機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)壽命迅速縮短，造成突發(fā)事故增多?！　?）由于農(nóng)民工專業(yè)技能差，在起重作業(yè)中很難正確應(yīng)對(duì)變化多端的現(xiàn)場(chǎng)情況，違章作業(yè)、野蠻作業(yè)時(shí)有發(fā)生，對(duì)施工和人身安全造成潛在威脅。目前機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)供大于求，相比之下價(jià)格較低，企業(yè)重視程度逐年下降。 　使用管理混亂　人員素質(zhì)下降　　1）由于企業(yè)體制和機(jī)制的變化，施工單位以承包制代替了設(shè)備管理，設(shè)備管理部門大部分撤消，技術(shù)與管理人力資源大量流失。由于生產(chǎn)廠家過多，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，以犧牲質(zhì)量而極力降低成本，不按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，隨意降低產(chǎn)品性能，偷工減料，造成產(chǎn)品先天不足，使塔機(jī)產(chǎn)品尤其是中小型塔機(jī)市場(chǎng)嚴(yán)重背離價(jià)值規(guī)律。②卷筒軸的布置方案、設(shè)計(jì)制造和材質(zhì)均嚴(yán) 重違反規(guī)范。如安徽濉溪縣濉溪鎮(zhèn)縣百貨公司商住樓工地倒塔事故，價(jià)值8萬元的塔機(jī)造成9人死傷。起升機(jī)構(gòu)事故約占塔機(jī)事故總量的15%。這些非定時(shí)起爆的“炸彈”究竟落在誰家？值得大家查一查！應(yīng)盡快采取糾正措施，消除隱患、莫讓事故重演！ 　起升機(jī)構(gòu)引起的重大事故 　　起升機(jī)構(gòu)是塔機(jī)最主要的工作機(jī)構(gòu)和保證安全最重要的機(jī)構(gòu)。塔機(jī)價(jià)格之低使業(yè)內(nèi)人士不敢相信！奇怪的是這種技術(shù)水平、這種質(zhì)量的塔機(jī)、這樣的生產(chǎn)企業(yè)竟然持有政府部門審批的全套證件！　　從專業(yè)角度看，我們認(rèn)為產(chǎn)權(quán)單位是萬幸的，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品在使用中還必然會(huì)出現(xiàn)下列事故。 　原因分析　　事故原因：①變幅小車未按照標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防傾翻裝置，所設(shè)的裝置起不到作用；②小車所設(shè)防斷軸裝置無效；③小車所設(shè)防變幅繩脫落裝置無效。目前究竟是設(shè)計(jì)原因還是制造問題已無證可查。事故發(fā)生后，專家組對(duì)同型號(hào)同一技術(shù)來源生產(chǎn)的塔機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，站上兩人，事故復(fù)現(xiàn)?！　‘?dāng)檢修人員乘坐變幅小車檢修吊籃沿起重臂前后移動(dòng)時(shí)，由于變幅小車輪踏面至變幅小車上止擋之間距離大于臂架下弦桿截面的高度尺寸，同時(shí)小車輪緣間的側(cè)向間隙過大，當(dāng)人員重量造成的彎矩大于小車自重平衡彎矩時(shí)，這起事故必然發(fā)生。 　變幅小車空中傾翻導(dǎo)致傷亡事故 　事故介紹　　此類事故有案可查的已有兩起，共死2人、傷7人。目前，國產(chǎn)自升塔機(jī)中絕大部分無此裝置，留下事故隱患，反映了我國塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面的落后以及與先進(jìn)國家技術(shù)的差距。上述十幾起事故中，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)操作人員絕大多數(shù)未經(jīng)過培訓(xùn)，有膽無識(shí)，但大部分卻持有安裝資質(zhì)證書，純系一批假和尚，必然念歪經(jīng)。套架上部約30～～3m，一起事故就這樣不可避免地發(fā)生了?！　?）油缸繼續(xù)收縮，由于卡爪頂在踏步處，使套架不能下落，而油缸頂升橫梁從下一踏步上的凹口處離開。此時(shí)應(yīng)確認(rèn)頂升套架上的卡爪處于完全脫離待拆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下一組踏步的條件下，收縮油缸?！　?）待拆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已經(jīng)移出塔身，置于接節(jié)平臺(tái)處，配平標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處于正確位置?！　?）卡爪所在的踏步變形，卡爪座板撕裂?！　?）用于配平的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)多處變形，吊繩懸掛的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上平面斜腹杠中間彎曲，兩端焊縫全部撕裂?！　?）頂升油缸與頂升橫梁在沖擊力作用下脫開，固定油缸球鉸的兩塊卡板之一飛出。這類事故發(fā)生后，塔機(jī)的破壞形式非常典型，有以下幾種形式。事故發(fā)生時(shí),一般有４人左右在高空作業(yè)，多者十幾人，地面還有輔助作業(yè)人員?！　?002年：①3月，中石化上海高橋煉油廠140萬t焦化改造工程；②4月，河南鶴壁市農(nóng)行辦公樓工程；③