水上自行車構(gòu)造分析畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 19:03本頁面
【正文】 同時祝你蒸蒸日上，譜寫工大美好篇章。感謝我的母校湖南工業(yè)大學(xué)，你是我人生中的第一座燈塔，是你讓我在這里重拾自我，找到人生的方向。在大學(xué)里，我認識了這么多老師、同學(xué)，感謝每一位老師對我的教導(dǎo)，你們傳授我知識，啟發(fā)我的思維，感謝我的同學(xué)，跟你們在一起我感到很快樂，你們給了我很多的幫助。在大學(xué)里學(xué)的東西，所做的設(shè)計以及實習(xí)印象都極其深刻。但如今我們都將是要離開培育我們四年的湖南工業(yè)大學(xué)了，都要去為自己的事業(yè)而打拼奮斗了。參考文獻[1] ：高等教育出版社，[2] ：高等教育出版社，[3] 許福玲，：機械工業(yè)出版社，[4] ：高等教育出版社，2006[5] ：中國林業(yè)出版社，北京大學(xué)出版社，[6] 板件沖壓連接技術(shù)[J] .新技術(shù)新工藝，[7] ：湖南大學(xué)出版社，[8] 孟憲源，：機械工業(yè)出版社，[9] 周開利，：北京大學(xué)出版社，[10] ：電子檔：[11] ：化學(xué)工業(yè)出版社，[12] ：化學(xué)工業(yè)出版社，[13] ：[14] ：化學(xué)工業(yè)出版社，[15] ：中國鐵道出版社，[16] 三菱電機自動化（上海）[17] 第3卷 ：江西科學(xué)技術(shù)出版社， [18] ：機械工業(yè)出版社，注：除以上參考資料外還借助網(wǎng)絡(luò)查詢水上自行車發(fā)展狀況。雖然我的設(shè)計不是很成熟，還有很多不足之處，但我付出了自己的勞動，這是我引以為豪的地方，我相信只有經(jīng)歷過的人才會明白其中的酸甜苦辣。業(yè)知識，查詢各種手冊，很快我就完成了初步的建模，使自己的設(shè)計逐步完善起來，同時經(jīng)過何老師的指點，改進了很多，每一次改進都是我受益匪淺。通過查詢這些資料，漸漸地我的思維變得開闊起來。尤其是半流系數(shù)若是估算出入偏大，那會影響螺旋槳的“車頭輕重”。φR== 取B2=30mm B1=25mm參數(shù)名稱小輪大輪 取 五 螺旋槳設(shè)計（一）設(shè)計方法本處螺旋槳設(shè)計采用圖譜設(shè)計方法設(shè)計，用圖譜計算性能是比較廣泛應(yīng)用的方法，其正確性也比較高。Z=225=50 mmd2=m其中 查表105 齒形系數(shù) YFa1=；YFa2=應(yīng)力修正系數(shù) Ysa1=；Ysa2=（3）計算大、小齒輪的并加以比較==== 大齒輪的數(shù)值大。mm（3）材料彈性影響系數(shù)由《機械設(shè)計》表106取 ZE=（4）試算小齒輪分度圓直徑d1tdt≥==（5）計算圓周速度 v===因為有輕微震動，查表102得KA=。 （2）計算當(dāng)量的單排鏈的計算功率根據(jù)鏈傳動的工作情況、主動鏈輪齒數(shù)和鏈條排數(shù)，將鏈傳動的功率修正為當(dāng)量的單排計算功率（3）確定鏈條型號和節(jié)距 鏈條型號根據(jù)當(dāng)量的單排鏈的計算功率和主動鏈輪轉(zhuǎn)速由圖查到 確定鏈條型號為：08A （機械設(shè)計圖911P176） 確定鏈條節(jié)距為： （機械設(shè)計表91P167） 查表得 故 （4）計算鏈節(jié)距和中心距初選中心距，按下式計算鏈節(jié)數(shù)將圓整為偶數(shù)當(dāng)傳動比小于4時，則鏈傳動的最大中心距為：由 查表 得理論軸間距（5）計算鏈速，確定潤滑方式查圖得 潤滑方式為定期人工潤滑 （6）計算鏈傳動在軸上的軸壓力 （7）設(shè)計總結(jié)鏈輪大鏈輪小鏈輪齒數(shù)4418分度圓直徑()齒頂圓直徑()齒根圓直徑()分度圓弦齒高()最大齒跟距離()齒側(cè)凸緣直徑()節(jié)距()軸間距()鏈長()1270鏈節(jié)數(shù)()100鏈速()鏈號08A（四）錐齒輪傳動設(shè)計、精度等級、材料及齒數(shù)（1）按傳動方案要求，選用直齒圓錐齒輪傳動（2）水上自行車為一般娛樂設(shè)備，故選用8級精度 （3）材料選擇。以此為參考，正常人踩蹬自行車的力量約為30~40N,娛樂情況下我們估算為25N，踩蹬速度適當(dāng)?shù)娜檎Ｂ访骝T乘轉(zhuǎn)速的一半，故本次設(shè)計的人的輸出功率為（180mm為一般自行車的踩踏杠的長度）。但本次設(shè)計內(nèi)容為一休閑式娛樂工具，故對體力要求不能有過多要求。健康人的心臟跳動為70 次／min ，一般腳踏以 60r/min 節(jié)奏轉(zhuǎn)動較為合適。如果持續(xù)時間長，其值要小得多，持續(xù) lh ，大約只有 （）。 人輸出的功率隨著騎車人的體格、體力、騎車姿勢、持續(xù)時間和速比等的變化而變化。把（1）帶入 得 (2) 根據(jù)阻力成分分析，船只低速運行時摩擦阻力占到，此處取 總阻力 (3)（二）船身速度分析 將（1）、（2）、（3）帶入上式得速度與阻力對照表：4045505560657075808590（三）利用阻力系數(shù)計算船身阻力由于船身造型接近長橢圓體，故可按三維物體的總阻力公式計算船行進所受阻力 查得故速度與阻力對照表： 船身在pro/e里的模型圖（四）轉(zhuǎn)向板面積計算在通常情況下水上漂浮物體行進轉(zhuǎn)向時，大多情況下都是用了最常用的舵，當(dāng)然也有運用其他方
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1