sipos5flash電動執(zhí)行機構(gòu)調(diào)試注意事項(參考版)
2025-06-29 15:31本頁面
【正文】 6 / 6。只要在就地時可以操作執(zhí)行機構(gòu)，則說明調(diào)試是正確的。 下列幾條是針對帶PROFIBUS DP總線的電動執(zhí)行機構(gòu)的。 1 執(zhí)行機構(gòu)的模擬量輸出信號有短路保護功能，即一旦外部接線短路，則內(nèi)部保護電路動作，使模擬量輸出切斷（這是測量模擬量輸出端子，即測量不到電壓，也測量不到電流輸出）。一般地，我們建議將close tightly（關(guān)緊）參數(shù)還改回原先的no選項，然會再按照上述表格的內(nèi)容進行相應(yīng)的設(shè)定。這樣，就不需要再進行上面的設(shè)置了。此時，需要對參數(shù)進行如下的設(shè)置調(diào)整：參數(shù)參數(shù)值travel pos. cl. 關(guān)末端行程范圍2%travel pos. op. 開末端行程范圍98% binary output 1 開關(guān)量輸出1TravLim2 開行程極限2binary output 2 開關(guān)量輸出2TravLim2 關(guān)行程極限2后來發(fā)現(xiàn)，不熟悉的用戶常常會把上面的兩個信號travel pos. cl.、travel pos. 。在接近執(zhí)行機構(gòu)減速箱的極限位置時，改用點動，或手動操作。調(diào)試時一定要注意不要卡死減速箱，特別是用電動操作時，尤其要小心。 則最終執(zhí)行機構(gòu)的輸出扭矩為多回轉(zhuǎn)部分的輸出扭矩乘以角行程減速箱的扭矩放大倍數(shù)，即： 閥門扭矩T＝T(2SA5) K＝TmaxP%K＝TmaxP%T(out)/T(in) 經(jīng)濟型閥門扭矩T＝T(2SA5) K＝T(set)T(out)/T(in) 專業(yè)型 1 執(zhí)行機構(gòu)最終輸出推力的計算（配直行程閥門時）： 需要找到將多回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動的機構(gòu)部分（線性單元或其它）的扭矩推力轉(zhuǎn)換系數(shù)K，定義K＝轉(zhuǎn)換部分的輸
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1