【正文】 施工現(xiàn)場安全紀律 進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，禁止吸煙，禁止酒后作 業(yè)； 施工時必須嚴格執(zhí)行交底中的安全技術措施，未經(jīng)交底嚴禁作業(yè)； 從事特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證，無證人員禁止操作； 管理人員嚴禁違章指揮； 施工人員必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮和管理； 禁止攀爬各類架子，跨越防護欄桿，穿行有禁行標志的出入口； 高空作業(yè) (高度超過 2m)必須正確使用安全帶； 禁止挪移、拆改安全防護設施、警告、警示、提示標牌； 明火作業(yè)必須開具用火證，并有防火措施； 非電工禁止動用配電線路和設施； 1 禁止私自拉設電線、電纜，使用電爐等用電設備； 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通樞紐工程 — 25— 1 禁止容留外部人員留宿。 安全生產(chǎn)管理必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理部進場后，和各專業(yè)分部一起建立健全安全保證體系，落實責任制，并將各種管理制度上墻公示。 “ 五無”即：無工傷死亡事故，無重大、大的交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，倒塌事故，無中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。連接處螺帽緊固、防松零件齊全。 （ 4）、等電位連接的可接近裸露導體或其他金屬部件、構件與直線連接應可靠、熔焊或機械緊固應導通正常。用螺栓連接時應設防松螺帽或防松墊片，螺栓連接處的接觸面應按現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程 母線裝置施工及驗收規(guī)范》 GBJ 149 的規(guī)定處理。 8）、 接地體（線）的連接應采用焊接，焊接必須牢固無虛焊。 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通樞紐工程 — 23— 7）、 接地線應在不同的兩點及以上與接地網(wǎng)相連接。接地線在穿過墻壁、樓板和地坪處應加裝鋼管或其它堅固的保護套，有化學腐蝕的部位還應采取防腐措施。 6）、 接地線應采取防止發(fā)生機械損傷和化學腐蝕的措施。角鋼、鋼管、銅棒、銅管等接地體應垂直配制。 5）、 接地體頂面敷設深度應符合設計規(guī)定。 4）、 不得利用蛇皮管、管道保溫層的金屬外皮或金屬網(wǎng)，低壓照明網(wǎng)絡的導線鉛皮以及電纜金屬護層作接地線。 不得采用鋁導體作為接地體或接地線。 3）、 除臨時接地裝置外，接地裝置應采用熱鍍鋅鋼材，水平敷設的可采用圓鋼和扁鋼，垂直敷設的可采用角鋼和鋼管。 （ 2）、接地模塊應集中引線，用干線將接地模塊并聯(lián)焊接成一個環(huán)路，干線的材質與接地模塊焊接點的材質應相同，鋼制的采用熱浸鍍鋅扁鋼，引出線不少于 2 處。圓鋼、角鋼及鋼管接地極應垂直埋入地下，間距不應小于 5m。 （ 6）、建筑物等電位連接干線應從與接地裝置有不少于 2 處 直接連接的接地干線或總等電位箱引出，等電位連接干線或局部等電位箱間的連接線形成環(huán)形網(wǎng)路，環(huán)形網(wǎng)路應就近與等電位連接干線或局部等電位箱連接，直線間不應串聯(lián)連接。接地模塊埋設基坑，一般為模塊外形尺寸的 ～ 倍，且在 開挖深度內詳細記錄地層情況。 地裝置的接地干線埋設，經(jīng)人行通道處理地深度不應小于 1m，且應采取均壓措施或在其上方鋪設卵石或瀝青地面。 (2)、測試接地裝置的接地電阻值必須符合設計要求。完工后，進行嚴 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通樞紐工程 — 21— 格自檢，不合格者堅決返工，按國際 ISO9002 認證標準與要求進行全過程的質量管理。開工前組織全部進場人員學習施工方案，熟悉圖紙及地質狀況，對機械操作手進行技術交底，要求掌握施工的技術要點。質量管理委員會每季度對施工現(xiàn)場的機械設備進行檢查和抽查。 堅持實行質量月報和質量事故報告制度，各項目分部質控部每月 26日～ 28 日將質量月報送至項目部質控部，一旦出現(xiàn)質量事故， 24 小時內必須將事故報告 (寫明事故原因 )送達總工程師、質量部及其它有關單位； 施工班組堅持“三檢制” ,即自檢、專檢、交接檢 .三檢中達不到優(yōu)良等級的工序均不得進入下道工序 .經(jīng)過“三檢”的工序最后由項目部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認； 在整個施工操作過程中，貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后 有驗 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通樞紐工程 — 20— 收”的“一條龍”操作管理方法。對追查到的責任者要按規(guī)定進行獎懲，干得好的有獎，對質量問題有責任 的要按規(guī)定處罰，做到干好干壞不一樣，促使全體人員克盡職守，努力工作。 追根制度：對發(fā)現(xiàn)的問題，追根刨源，一直追查到最終的責任者，不追查到責任者決不放過。使操作者熟練掌握操作要點，做到心中有數(shù)，并能控制施工質量。所有施工方案實施前均報業(yè)主和監(jiān)理審批。 施工組織設計：是設計項目工程的施工總體部署、總工期、勞動力安排、現(xiàn)場布置、主要施工方案和管理措施的選定。 建立施組、方案、交底三級預控制度 掌握各種施工規(guī)范是提高工程質量的保證，為此，在工程施工前和施工過程中，都要組織工程技術人員和操作骨干 ，對該工程所執(zhí)行的規(guī)范、標準進行學習，并總結出相關的規(guī)范要點，重點學習，熟練掌握。 符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB502991999(2020 版 )的要求，符合設計圖紙的要求。 （ 2）、 注意保護土建裝修。 （ 4）、 避雷網(wǎng)敷設完畢后，應注意保護，防止外墻裝修污染避雷線。 （ 2）、 不得損壞外檐裝修。如果設計有特殊要求應按設計要求去做。網(wǎng)格的密度應視建筑物的重要程度而定。 （ 5）、 在建筑物的變形縫外應做防雷跨越處理。 （ 4）、 建筑物屋頂上有突出物，如金屬旗桿、透氣管、金屬天溝、鐵欄桿、爬梯、冷卻水塔、電視天線等，這些部位的金屬導體都必須與避雷網(wǎng)焊接成一體。 （ 3）、 將避雷線用大繩提升到頂部，頂直、敷設、卡固、焊接連成一體，同引下線焊好。 避雷網(wǎng)安裝做法： （ 1）、 避雷線如為扁鋼，可放在平板上用手錘調直；如為圓鋼，可將圓鋼放開一端固定在牢固地錨的夾具上，另一端固定在絞磨 (或倒鏈 )的夾具上，進行冷拉調直。 （ 3）、 避雷線如用扁鋼，截面不得小于 48mm2；如為圓鋼直徑不得小于8mm。 避雷網(wǎng)安裝 避雷網(wǎng)安裝的有關規(guī)定 （ 1）、 避雷網(wǎng)卡固時應加鍍鋅彈墊、平墊。 成品 保護 （ 1）、 安裝保護管時，注意保護好土建結構及裝修面。 （ 4）、 將引下線地面以上 2m 段套上保護管，并卡固及刷紅白油漆。如需接頭或安裝斷接卡子，則應進行焊接。 （ 2）、 將調直的引下線運到安裝地點。 防雷引下線明敷設做法： （ 1）、 引下線如為扁鋼，可放在平板上用手錘調直；如為圓鋼可將圓鋼放開。 （ 2）、 引下線必須調直后方可進行敷設，彎曲處不應小于 90 度，并不得彎成死角。連接方式為大彎連接，連接處附加直徑大于 10mm 的 彎成鋼筋 圓弧或40 4 扁鐵，鋼筋的 滿 焊長度大于鋼筋直徑的 6 倍（單面焊為 12 倍 ） ，扁鋼需 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通樞紐工程 — 16— 三面 滿 焊，每面焊縫長度大于 2 倍 扁鋼 寬度。每層各引下點焊接完后，隱蔽之前，均應請有關人員進行隱檢，同時應填寫隱檢記錄。如需接頭則應進行焊接，焊接后應敲掉藥皮并刷防銹漆 (現(xiàn)澆砼除外 )及銀粉，最后請有關人員進行隱檢驗收，做好記錄。 防雷引下線暗敷設做法： （ 1）、 首先將所需扁鋼 (或圓鋼 )用手錘 (或鋼筋板子 )進行調直或伸直。 （ 2）、 現(xiàn)澆砼內敷設引下線不做防腐處理。每棟建筑物至少有兩根引下線 (投影面積小于 50 平方米的建筑物例外 )。斷接卡子所用螺栓直徑不得小于 1Omm，并需加鍍鋅墊圈和鍍鋅彈簧墊圈。 （ 3）、建 構筑物采用多組接地體時，每組接地體均要設置斷接卡子。 防雷引下線需要裝設斷接卡子或測試點的部位、數(shù)量按圖施工，無要求時按以下規(guī)定設置： （ 1）、 引下線扁鋼截面不得小于 25mm 4mm；圓鋼直徑不得小于 12mm。 （ 2）、 支架穩(wěn)住后，不得碰撞松動。 （ 6）、 如果女兒墻預留有預埋鐵件，可將支架直接焊在鐵件上，支架的找直方法同前。在埋注前應先把洞內用水澆濕。 （ 3）、 用手錘、鏨子進行剔洞，洞的大小應里外一致。 支架安裝 （ 1）、 應盡可能隨結構施工預埋支架或鐵件。轉角處兩邊的支架距轉角中心不大于 防雷及接地 工程施工方案 宜春新火車站 綜合交通