機(jī)械制造裝備課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-28 17:13本頁(yè)面
【正文】 7．參考文獻(xiàn)[1]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[2]王連明，宋寶玉. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[3]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社[4]宋寶玉，王黎欽. 機(jī)械設(shè)計(jì)：高等教育出版社，[5]范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，1993[6] 隋秀凜，高安邦. 實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[7] 范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，49 / 49。例如墊圈、擋圈的使用，螺母的選擇，甩油環(huán)、油溝的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)體及非轉(zhuǎn)動(dòng)體之間的間隙； 此外，需要考慮實(shí)際的配合關(guān)系，確定配合方式和配合對(duì)象； 同時(shí)，需要考慮實(shí)際加工所產(chǎn)生的空刀槽、越程槽、月牙槽等。同時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)靥砑舆^(guò)度軸段，增大軸肩高度等； 孔的大小需要在能夠安裝軸承的基礎(chǔ)上，綜合考慮鏜刀加工路線，鉆孔時(shí)鉆頭能否順利進(jìn)行加工等問(wèn)題。 齒輪齒數(shù)、模數(shù)的選擇 中型機(jī)床一般取，機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)齒數(shù)； 變速組內(nèi)所有齒輪的模數(shù)相同，并是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，初算齒輪模數(shù)時(shí)應(yīng)選擇各組負(fù)荷最重的小齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)應(yīng)該考慮齒根到它的鍵槽深處的最小尺寸應(yīng)大于基圓齒厚。這種高速傳動(dòng)采用先降后升，可使同一變速組的傳動(dòng)比有升速有降速，有利于減小齒數(shù)和，齒輪線速度及中心距；主軸高速傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)縮短傳動(dòng)鏈，以減小傳動(dòng)副數(shù)；不采用噪聲大的錐齒輪傳動(dòng)副；前邊的變速組中的降速傳動(dòng)比不宜采用極限值，以避免增加徑向尺寸。綜上，齒輪和通過(guò)校核。 由參考文獻(xiàn)[4]，齒面接觸應(yīng)力（422） 齒根彎曲應(yīng)力（423） 其中：——初算得到的齒輪模數(shù)，；——傳遞的額定功率，；——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速，；——大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取“＋”號(hào)，內(nèi)嚙合取“－”號(hào)；——小齒輪的齒數(shù)；——齒寬；——許用接觸應(yīng)力，由參考文獻(xiàn)[5]表1316，齒輪材料選用45鋼，高頻淬火，可得；——許用彎曲應(yīng)力，；——壽命系數(shù)；（424） ——工作期限系數(shù)；（425）——齒輪在機(jī)床工作期限內(nèi)的總工作時(shí)間，對(duì)于中型機(jī)床的齒輪，取，統(tǒng)一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為，為該變速組的傳動(dòng)副數(shù)，取，則； ——齒輪的最低轉(zhuǎn)速，?。弧鶞?zhǔn)循環(huán)次數(shù)，對(duì)于鋼和鑄鐵件，接觸載荷取，彎曲載荷?。弧谇€指數(shù)，接觸載荷取，彎曲載荷對(duì)正火、調(diào)質(zhì)及整體淬硬件取，對(duì)表面淬硬（高頻、滲碳、氮化等）件取；可以得到，；——功率利用系數(shù)，??；——轉(zhuǎn)速變化系數(shù)，??；——材料強(qiáng)化系數(shù)，??； 可以得到，； ——齒向載荷分布系數(shù)，取； ——?jiǎng)虞d荷系數(shù)，?。弧ぷ鳡顩r系數(shù)，考慮載荷沖擊的影響，主運(yùn)動(dòng)（中等沖擊）取；——齒形系數(shù)，取。對(duì)硬齒面軟芯的滲淬火齒輪，一定要驗(yàn)算彎曲應(yīng)力。 齒輪疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算變速箱中齒輪強(qiáng)度時(shí)，選擇相同模數(shù)中承受載荷最大的及齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力計(jì)算。由參考文獻(xiàn)[4]，傳動(dòng)軸在支承點(diǎn)A、B處的傾角、（421）可以得到，可見(jiàn)，滿(mǎn)足要求，故不用計(jì)算傳動(dòng)軸在齒輪處的傾角。由參考文獻(xiàn)[4]，中點(diǎn)的合成撓度（419）其中：——被驗(yàn)算軸的中點(diǎn)合成撓度；——在橫截面上，被驗(yàn)算的軸與其前、后傳動(dòng)軸連心線的夾角；——驅(qū)動(dòng)力和阻力在橫截面上，兩向量合成時(shí)的夾角。此時(shí)軸Ⅲ轉(zhuǎn)速為?？梢缘玫?，；；。為了計(jì)算上的簡(jiǎn)便，可以近似地以該軸的中點(diǎn)撓度代替最大撓度，其最大誤差不超過(guò)3%。 主軸組件的撓度驗(yàn)算圖54 傳動(dòng)軸II載荷分布 其中是變速組1的驅(qū)動(dòng)力，且3個(gè)驅(qū)動(dòng)力不能同時(shí)作用；是變速組2的驅(qū)動(dòng)阻力，且3個(gè)驅(qū)動(dòng)阻力不能同時(shí)作用。其值均應(yīng)小于允許變形量及，允許變形量可由參考文獻(xiàn)[4]查得。 由于軸Ⅲ上有三種不同的驅(qū)動(dòng)力和三種不同的驅(qū)動(dòng)阻力，故驅(qū)動(dòng)力具體的計(jì)算結(jié)果在下文討論。分量： 合成： 方向角： 由綜合撓度，可見(jiàn)，故主軸通過(guò)校核。由簡(jiǎn)單載荷下簡(jiǎn)支軸的變形公式，軸自身變形引起的軸點(diǎn)撓度公式（413） （414） 其中： ——載荷力； ——材料的彈性模量，鋼的； ——分別為軸的的抗彎慣性矩 （415）可以得到， 可以得到， 共同作用下，點(diǎn)的撓度分解將軸承的彈性位移分解為直角坐標(biāo)分量，并計(jì)算它對(duì)主軸前端點(diǎn)產(chǎn)生的相應(yīng)撓度值。僅以滾動(dòng)軸承的游隙為零時(shí)，承受徑向載荷來(lái)計(jì)算軸承的徑向剛度，圓錐滾子軸承的徑向剛度（412） 其中： ——滾動(dòng)體列數(shù)；——每列中滾動(dòng)體數(shù)；——滾子有效長(zhǎng)度；——軸承的徑向負(fù)荷；——軸承的接觸角。預(yù)緊的滾動(dòng)軸承可以提高剛度。 按軸承的合成負(fù)荷，計(jì)算軸承的彈性位移。故前后軸承的負(fù)荷為： ，方向與軸正方向夾角。 ，方向與軸正方向夾角。建立方程組計(jì)算主軸前后支撐處的支反力。 可以得到， 變形量允許值的確定變形量允許值：對(duì)普通機(jī)床前端撓度的允許值，目前廣泛 使用的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（411）其中：——主軸兩支撐間的距離。 切削力作用點(diǎn)的確定 設(shè)切削力的作用點(diǎn)到主軸前支撐的距離為 （49）其中： ——主軸前端的懸伸長(zhǎng)度，； ——對(duì)于普通升降臺(tái)銑床。不妨假設(shè)本
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