【正文】 具體如，時間繼電器KT線圈斷線，銜鐵卡死，接觸器KM2常閉輔觸頭接觸不良，以及時間繼電器線圈支路連接線斷路等。 ] YΔ換接起動控制電路，在起動加速過程中始終不能轉(zhuǎn)換為Δ形接法，會使電動機繞組的電流持續(xù)不能減小，一直保持在較大的起動電流，從而使電動機過熱，熱繼電器保護動作。停止時：延長停止向氣瓶供氣和泄放供氣管中的殘氣的轉(zhuǎn)換，增加空壓機密封部件的負(fù)擔(dān)。所以，在鍋爐水位控制中一般不采用壓力的雙位控制方法，而是通過電極式或浮子式液位繼電器進(jìn)行水位控制。因而鍋爐水位控制不能采用壓力的雙位控制來實現(xiàn)。所以，海（淡）水柜水位控制的實質(zhì)是水柜的壓力控制，海（淡）水柜水位自動控制電路就需要通過壓力的雙位控制來實現(xiàn)。因此船舶的海（淡）水柜都安裝在機艙內(nèi)部，而海（淡）水柜要向生活區(qū)提供海（淡）水，必須對水柜加壓。合上開關(guān)QS后，按吊艇按鈕SBB，無任何動靜，可能的原因主要有：①無電源，②控制電路無電，包括：主電路1/3相的熔斷器或控制電路的熔斷器存在熔絲熔斷現(xiàn)象或線路斷路或變壓器T繞組損壞等，③按鈕SB觸頭接觸不良，④手搖聯(lián)鎖開關(guān)SQ4未復(fù)位或觸頭接觸不良，⑤剎車松開聯(lián)鎖開關(guān)SQ3未動作或觸頭接觸不良，⑥SBF按鈕的常閉觸頭接觸不良或損壞，⑦SBB按鈕的常開觸頭接觸不良或損壞，⑧接觸器KMB線圈斷線或損壞，⑨熱繼電器FR動作其常閉觸頭斷開，⑩控制線路中從T→KMB線圈→SBB按鈕→SBF按鈕→SQ3→SQ4→SB→T回路的連接線出現(xiàn)斷線或接頭松動等斷路故障。KM2未接上或出現(xiàn)斷線及觸頭接觸不良及接錯地方都會出現(xiàn)自鎖功能失效、控制電路呈現(xiàn)題目所說的點動控制現(xiàn)象。 ⑶按SB1，電動機起動，松開SB1電動機立即停車的故障現(xiàn)象是因為控制線路失去自鎖功能，可能原因為：①作為自鎖觸頭的接觸器常開輔觸頭KM2未接上或出現(xiàn)斷線及觸頭接觸不良等故障。當(dāng)SB2的兩端被短接后，按停止按鈕SB2不能使KM線圈失電復(fù)位，因此造成無法停機的故障現(xiàn)象。 ⑵按SB1，電動機正常起動運行，但按SB2，無法停機的故障現(xiàn)象是因為停止按鈕SB2失去作用，可能原因為：①SB2的兩端被短接。由于KM線圈得電，其常閉輔觸頭斷開，又使KM線圈失電復(fù)位，主觸頭斷開，電動機停車。也就是說，交流磁力起動器控制線路接線時，與起動按鈕并聯(lián)的自鎖觸頭應(yīng)該為接觸器的常開輔觸頭KM2，而出現(xiàn)故障現(xiàn)象時卻誤用常閉輔觸頭代替常開輔觸頭了。通過對故障現(xiàn)象的分析可以知道：之所以會出現(xiàn)該現(xiàn)象是因為接觸器KM的線圈反復(fù)通電斷電，而且合上開關(guān)QS后，線圈支路處于接通狀態(tài)，即起動按鈕被短接。 答：圖817交流磁力起動器如右圖所示。 (2) 按SB1，電動機正常起動運行，但按SB2，無法停機。 81圖817所示的交流磁力起動器在檢修后試車，發(fā)現(xiàn)下列故障現(xiàn)象，分別分析其原因。 81什么叫雙位控制？有哪些特點？機艙輔機中有哪些設(shè)備采用雙位控制？ 答：將被控量控制在一個上限和一個下限之間，使被控量在上下限的范圍內(nèi)變化的控制稱為雙位控制，也稱為雙限控制。需要兩個或兩個以上設(shè)備協(xié)調(diào)工作時，這些設(shè)備之間按照一定的順序先后起動或先后停止的控制稱為聯(lián)鎖控制。而圖824的互鎖控制的兩個方向接觸器線圈則都不能通電，電動機將不能起動，可保證電動機不會由于誤操作而起動。④、圖824比圖820互鎖控制相對不會出現(xiàn)因誤操作的起動。對于圖820的互鎖控制電路，此時按壓另一方向的起動按鈕(由于作為互鎖觸頭的常閉輔觸頭斷開)，另一方向接觸器的線圈不能通電動作。③、圖820比圖824的互鎖控制相對安全可靠。圖824則屬于機械互鎖，互鎖觸頭為按鈕的常閉輔觸頭作為互鎖觸頭。③、互鎖實現(xiàn)都是采用常閉觸頭串聯(lián)在被互鎖的線圈支路。 圖820圖824相同之處：①、圖820和圖824主電路都相同。 8什么叫互鎖？圖820中的互鎖控制和圖824中的互鎖控制有什么異同？ 答：所謂互鎖，是指控制電路中的兩個支路之間互相鎖住對方，一個支路通電，另一個支路就不能通電的一種制約關(guān)系，實現(xiàn)這種關(guān)系的電路稱為互鎖電路。 “自鎖”環(huán)節(jié)失靈時，若“自鎖”觸頭不能閉合，交流磁力起動器就不能實現(xiàn)連續(xù)運行控制，而變成只能實現(xiàn)點動控制了。而隨著生產(chǎn)工藝等水平的提高，目前雙金屬片的生產(chǎn)成本較低，現(xiàn)在的熱繼電器大多是三相式的，也就是說，現(xiàn)在的熱繼電器基本上是在每一相都裝有作為檢測元件的雙金屬片的。在三相都裝有熱繼電器，同樣可以檢測到電動機缺相的過載電流，因此是可以既達(dá)到過載保護還能夠完成缺相保護的。只有在至少兩相中安放熱繼電器才能保證不管哪一相缺相，熱繼電器都能檢測到過電流，從而實現(xiàn)缺相保護。因此，要保證電動機的可靠運行，還必須裝熱繼電器進(jìn)行過載保護。但若由于某種原因，熔斷器將長期不能熔斷，而電動機則會因為過載使其繞組溫度超過最高允許溫度而損壞絕緣。 8電動機的保護線路中已經(jīng)設(shè)置熔斷器，為什么還要裝熱繼電器？而熱繼電器為什么至少要在電機定子的兩相中安放，一相或三相都放行嗎？ 答：電動機的保護線路中熔斷器主要是作為電動機短路保護用的，由于電動機起動電流是其額定電流的4～7(或5～8)倍，為了保證短路保護的可靠性，～。這是因為，交流接觸器的電磁機構(gòu)屬于恒磁通型的，不論是否吸合，電磁機構(gòu)產(chǎn)生的磁通都是恒定不變的，若在其吸合時串入經(jīng)濟電阻，交流接觸器線圈的電流將減小，產(chǎn)生的電磁吸力也將減小，將造成其銜鐵因電磁吸力不足而產(chǎn)生振動，嚴(yán)重時將造成交流接觸器不能正常動作。這樣不僅能減少損耗而且可延長線圈的壽命。 8直流接觸器線圈中串經(jīng)濟電阻的作用是什么？交流接觸器線圈中也能串經(jīng)濟電阻嗎？ 答：直流接觸器線圈中串經(jīng)濟電阻的作用主要有兩個：①在接觸器吸合后減小線圈的電流，從而減少損耗；②延長直流接觸器線圈的壽命。若將其接到相同電壓的交流電源上，則由于匝數(shù)較多的線圈在交流電源的作用下存在較大的電抗，再加上直流線圈線徑較細(xì)、電阻較大則流過線圈的電流將比接交流電時小很多，線圈產(chǎn)生的電磁吸力將嚴(yán)重不足，不能克服反力彈簧的作用力使電器的傳動機構(gòu)正常工作。因此，若將交流電器與直流電源連接，則交流電器的電流將大大地超過額定電流，使交流損壞。為了保證有足夠的勵磁電流，交流電器線圈的匝數(shù)較少、線徑較細(xì)。 8在線圈額定電壓相同的前提下，交流電器與直流電器能否相互代用？ 答：在線圈額定電壓相同的前提下，交流電器與直流電器不能相互代用。雖然兩個直流接觸器線圈同時通電，它們的電磁機構(gòu)是否同時吸合，不會影響它們的正常工作，但與交流接觸器相似，將兩個線圈串聯(lián)，則其中一個接觸器出現(xiàn)故障，也將引起另外一個接觸器的線圈不能正常工作。此外若將兩個線圈串聯(lián)，則其中一個接觸器出現(xiàn)故障，將引起另外一個接觸器的線圈不能正常工作。 8兩個同型號的交流接觸器，吸引線圈額定電壓為110V，能否將其串聯(lián)后接到220V交流電源上？如果是直流接觸器，情況如何？ 答：兩個同型號的交流接觸器，吸引線圈額定電壓為110V，一般不能否將其串聯(lián)后接到220V交流電源上。整定釋放值的大小，可以通過調(diào)節(jié)非磁性墊片的厚度。 對于直流接觸器（繼電器），由于其電磁機構(gòu)屬于恒磁勢型的，磁路磁阻的大小既影響釋放值也影響動作值。 對于交流接觸器（繼電器），由于其電磁機構(gòu)屬于恒磁通型的，磁路氣隙大小不影響釋放值和動作值，因此調(diào)節(jié)動作值和釋放值主要通過調(diào)節(jié)反力彈簧和觸頭彈簧進(jìn)行。③對于線圈電壓太低造成的噪聲，消除方法是將線圈電壓調(diào)節(jié)到額定電壓即可。 ①對于短路環(huán)斷裂造成的噪聲，消除方法是將短路環(huán)重新焊接裝好。所謂恒磁勢電器，是指電器工作時其線圈通過的電流不因為磁路狀態(tài)的改變而改變的電器，如直流電磁鐵、直流接觸器、直流繼電器等。 因為，吸合前氣隙大、磁阻大，要得到相同磁通，必須使勵磁電流大（才能滿足磁通基本不變要求）。 二、在線圈方面：⑴直流電磁機構(gòu)的線圈①.導(dǎo)線細(xì)，匝數(shù)多，線圈電阻大，保證電流不過大；②.線圈做成細(xì)長形，緊緊靠著鐵心，增加散熱。 一、在鐵心磁路方面：⑴直流電磁機構(gòu)①穩(wěn)定時，既不產(chǎn)生渦流損耗，也不產(chǎn)生磁滯損耗；②因此其鐵心可用整塊軟鋼制成；③屬于恒磁勢型電磁鐵：—— 因為電源電壓、導(dǎo)線電阻不變。此時，電機所能夠產(chǎn)生的不過載的電磁轉(zhuǎn)矩與最大轉(zhuǎn)矩同時減小，電機的過載能力可以認(rèn)為基本不變。此時，隨著f1的升高，Φ將減弱，電動機的電磁轉(zhuǎn)矩也將減小，屬于恒功率的調(diào)速方式。而在額定頻率之上進(jìn)行升頻調(diào)速時，若要保持主磁通Φ基本不變，U1應(yīng)隨f1而上升。 所謂過載能力不變，是指電機不過載所能帶的負(fù)載轉(zhuǎn)矩與電機的最大轉(zhuǎn)矩之比保持不變。 而對于恒功率的變極調(diào)速，調(diào)速前后電機所允許輸出的功率不變，配以恒功率負(fù)載特性，既可以防止高速時輸出的負(fù)載功率超過電機所允許輸出的功率，又可避免低速時負(fù)載轉(zhuǎn)矩小于電機的額定轉(zhuǎn)矩很多，輸出的功率大大小于電機的額定功率，造成不必要的功率浪費。 7對恒轉(zhuǎn)矩及恒功率的變極調(diào)速，分別應(yīng)配以何種負(fù)載特性比較合理？為什么？ 答：對恒轉(zhuǎn)矩變極調(diào)速應(yīng)配以恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性比較合理，對恒功率的變極調(diào)速應(yīng)配以恒功率負(fù)載特性比較合理。因此，電磁轉(zhuǎn)矩為制動轉(zhuǎn)矩，開始與負(fù)載轉(zhuǎn)矩平衡，直到e點，電磁轉(zhuǎn)矩與制動轉(zhuǎn)矩相等，電機轉(zhuǎn)子穩(wěn)定運行在反向回饋制動狀態(tài)，將負(fù)載的位能變成電能回饋給電源。 到n0時，電機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為0，轉(zhuǎn)子在負(fù)載轉(zhuǎn)矩的作用下進(jìn)一步反向加速，開始進(jìn)入反向回饋制動狀態(tài)。在電磁轉(zhuǎn)矩和位能性負(fù)載轉(zhuǎn)矩的共同作用下，電機反向加速至c點。若突將電樞電源反接（此時，制動電阻未切除，相當(dāng)于反向起動電阻），工作點就從a點切換到反向串電阻起動特性的b點。 7一臺直流他勵直流電動機帶一位能性負(fù)載運行在倒拉反接制動狀態(tài)，此時突將電樞電源反接，并切除制動電阻，試問拖動系統(tǒng)將會發(fā)生什么情況？電動機最終將穩(wěn)定運行在何種狀態(tài)？畫出機械特性曲線。進(jìn)入反向回饋制動狀態(tài)后，電機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩由負(fù)變成正，但此時轉(zhuǎn)子處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)。在電磁轉(zhuǎn)矩（為反向驅(qū)動轉(zhuǎn)矩）和負(fù)載轉(zhuǎn)矩的共同作用下，轉(zhuǎn)子開始反轉(zhuǎn)，進(jìn)入反向起動過程，由c點反向加速到反向理想空載轉(zhuǎn)速n0，反向起動過程結(jié)束。 電源反接制動過程結(jié)束時，電機的電磁轉(zhuǎn)矩不為0，也不等于負(fù)載轉(zhuǎn)矩。再加上負(fù)載轉(zhuǎn)矩為能性負(fù)載轉(zhuǎn)矩，其方向是阻止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的方向。由于電機轉(zhuǎn)子因慣性仍保持著原來的轉(zhuǎn)向不變，于是工作點就從a點切換到b點。 設(shè)：該異步電動機帶一位能性負(fù)載TL以電動狀態(tài)運行在如右圖所示的正向機械特性的a點。因此，鼠籠式異步電動機是不能實現(xiàn)倒拉反接制動的。而鼠籠式異步電動機的轉(zhuǎn)子回路是一個獨自形成閉合回路的電路，不能串接任何電阻或阻抗。 鼠籠式異步電動機是不能實現(xiàn)倒拉反接制動的。而倒拉反接制動則是一個穩(wěn)定的工作過程，只有通過控制改變電機的機械特性，或?qū)㈦娫磾嚅_才能結(jié)束倒拉反接制動；②電源反接制動時負(fù)載轉(zhuǎn)矩方向與電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向相反，而與電磁轉(zhuǎn)矩方向一般是相同的。因此，電源電壓為200V時，該電機可以采用YΔ換接降壓起動。因此，電源電壓為380V時，該電機不能采用YΔ換接降壓起動。 因為，該電機一相繞組可以承受的額定電壓為220V，在電源電壓為三相380V時，接成Y連接，其繞組已經(jīng)承受220V的額定電壓。 7有一臺鼠籠式三相異步電動機，銘牌上標(biāo)明：額定電壓380V，Y形連接，出廠時繞組用Y形連接，今擬用YΔ換接降壓起動，是否可以？為什么？ 答：若使用電壓為380V的交流電源，則不能采用YΔ換接降壓起動。變頻調(diào)速的主要優(yōu)點是：可以實現(xiàn)平滑的無級調(diào)速，調(diào)速范圍大，機械特性硬，可滿足恒功率負(fù)載或恒轉(zhuǎn)矩等各種負(fù)載調(diào)速的需要。異步電動機變極調(diào)速的缺點主要是：不能實現(xiàn)平滑的無級調(diào)速，只有2～4個可選擇的轉(zhuǎn)速，變極電機制造工藝較復(fù)雜，成本相對較高。它們共同的缺點主要是：調(diào)速范圍小，機械特性變軟，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性較差，過載能力下降，調(diào)速電阻耗能大等。 答：①異步電動機變轉(zhuǎn)差率調(diào)速通常包含降壓、定子回路串阻抗、繞線式轉(zhuǎn)子串電阻等多種方法。因此，接成Y形（電源電壓為380V）時間電流較小，只有接成Δ形（電源電壓為220V）的1/√3倍。 對于同一交流異步電動機接成Y形（電源電壓為380V）和接成Δ形（電源電壓為220V），起動時，定子每相繞組的端電壓都是220V，流過定子每相繞組的電流是一樣的，電機產(chǎn)生的起動轉(zhuǎn)矩也是一樣的。 7在空載和滿載起動時，電動機的起動電流及起動轉(zhuǎn)矩是否一樣？對于同一交流異步電動機接成Y形（電源電壓為380V）和接成Δ形（電源電壓為220V），起動時的起動電流及起動轉(zhuǎn)矩是否一樣？ 答：由電動機電流和電磁轉(zhuǎn)矩公式看，電動機的起動電流及起動轉(zhuǎn)矩與負(fù)載大小無關(guān)。因此，實際直流電動機串電阻起動通?？煞譃槎壠饎雍腿壠饎觾煞N。但是，增加電阻分級數(shù)，不僅增加起動設(shè)備的復(fù)雜程度，是該起動方法的優(yōu)點變成不明顯。因此，采用電阻分級起動時，切換電阻時的電流要稍大于額定電流，尤其是在帶額定負(fù)載起動時更應(yīng)該如此，否則起動過程將會很長。因為電動機起動過程是一個轉(zhuǎn)速增加的過渡過程，這個過程之所以能夠加速是由于電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩T大于負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL，即△T=TTL＞0。 船舶上起貨機轉(zhuǎn)子之所以制成又細(xì)又長主要是為了減小電機本身的飛輪矩，縮短起動加速的時間。不論是交流異步電動機或直流電動機，起動轉(zhuǎn)矩與勵磁磁通及電機電流成正比。簡單地說，穩(wěn)定性的判別為：①電機和負(fù)載機械特性曲線有交點，②在交點附近有dT/dn＜dTL/dn或△T/△n＜△TL/△n。 穩(wěn)定性的判別：系統(tǒng)在電動機機械特性曲線和負(fù)載特性曲線的交點能夠保持恒速運行（即T=TL）；如果在交點所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之上有T＜TL，而在交點所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之下T＞TL，那么系統(tǒng)就具有恢復(fù)穩(wěn)定工作的能力，滿足穩(wěn)定運行的條件。 7電力拖動系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性是指什么？而拖動系統(tǒng)穩(wěn)定運行的條件又是什么？ 答：對于一個電力拖動系統(tǒng)，當(dāng)T=TL時，拖動系統(tǒng)處于穩(wěn)定運行狀態(tài)。 6無刷電機中的位置傳感器起什么作用？ 答：轉(zhuǎn)子位置傳感器是一種無機械接觸的檢測裝置，其作用是檢測轉(zhuǎn)子磁場相對于定子繞組的位置。 無刷直流電動機與直流電動機作比較，主要相同點是：①它們的電