【正文】 港口工程中采用的軟基加固方法有：拋石擠淤、爆炸排淤、排水砂墊層、土工布、排水砂井和塑料排水板等。拋石防波堤是一種比較原始、簡單的斜坡式防波堤，可分為不分級塊石和分級塊石兩種。防波堤的上部結(jié)構(gòu)一般由平臺和擋浪墻構(gòu)成，通常由現(xiàn)澆或整體裝配式混凝土建成。防波堤的基床采用明基床、暗基床或混合基床。作用于直立式防波堤的波浪形態(tài)：立波、遠破波和近破波。設(shè)計波浪的標(biāo)準(zhǔn)包括設(shè)計波浪的重現(xiàn)期和設(shè)計波浪的波列累積頻率。另 沿突堤的縱軸線一般區(qū)分為三段：堤頭段、堤身段和堤根段。在內(nèi)力計算時，可將內(nèi)、外排樁視為各自獨立的單排樁,按有錨板樁的計算方法進行計算。2, 雙排樁式防波堤：兩側(cè)是打入地基中的排樁,每排樁由縱向?qū)Я杭茏?，然后用拉桿將雙排樁對拉，雙排樁中間用石料填充,頂部用混凝土覆蓋,然后在蓋板上澆注上部結(jié)構(gòu)。1, 單排樁防波堤：它由打入地基中的排樁,樁頂部的帽梁和連接構(gòu)件組成。 樁式： 一般適用于地基較弱的情況。2. 部分沉入地基中的圓筒直立堤，適用于軟基和持力層較深的情況⑴對于沉入地基較淺(～3m)的圓筒,其工作狀態(tài)同重力直立堤。3,大直徑圓筒直立堤 墻身直徑為3m以上的薄壁無底砼圓筒，置于拋石基床或部分沉入地基之中，筒中填充砂石。圓形沉箱受力條件較好，對波浪、水流的反射較小，但其制作、浮運及安裝較麻煩，使用受一定限制。箱壁較薄，在水位變動區(qū)易受還水侵蝕而損壞，而沉箱一旦破壞,修復(fù)困難。⑷適用條件：施工期波浪不大，現(xiàn)場起重設(shè)備能力較大和地基較堅實的情況. 2,沉箱直立堤 ⑴沉箱墻身主要有：矩形，圓形和帶消能室的砼沉箱⑵優(yōu)點：堤身整體性好，水上安裝工作量小，不需要大型起重設(shè)備,施工進度快，箱中填以砂礫可降低造價。⑵優(yōu)點：墻身堅固耐久，施工簡便，能抵御較大的波浪。2. 直立式防波堤的主要形式有哪幾種？各自的基本特點是什么？重力式和樁式防波堤。但直立堤消能效果較差，建造過程需大型專門的施工機械，施工較復(fù)雜；采用重力式結(jié)構(gòu)時，一般用于地基較好情況，如果是軟弱地基，需進行加固處理。斜坡堤：結(jié)構(gòu)簡單 ，波浪反射小，可就地取材，施工方便，修復(fù)容易，整體穩(wěn)定性較高，對地基沉降不敏感，可適用于各種地基情況。防波堤的一端(堤根)與岸相連時稱為突堤；防波堤的兩端均不與岸相連時稱為島式防波堤。有的防波堤還具有防沙、防流、防冰、導(dǎo)流或內(nèi)側(cè)兼作碼頭的功能。護欄：設(shè)置在碼頭引橋操作平臺、系靠船墩及其他需要防護的地方，應(yīng)不影響裝卸作業(yè)。在系船柱附近斷掉護輪檻，并用鋼板護角。系網(wǎng)環(huán)宜布置在距碼頭前沿線300～600mm范圍的碼頭凹坑內(nèi)。四、系船設(shè)備有哪幾種？各用于什么情況？根據(jù)什么條件來選擇系船設(shè)備？系船柱：普通：9級風(fēng)及以下栓系纜繩時用 風(fēng)暴：9級風(fēng)及以上不離開碼頭的船舶系纜用系船環(huán)：主要用于直立式碼頭上的小船帶纜和斜坡式碼頭的系船系船浮筒：類似于系船環(huán)絞纜機：大，中型碼頭快速脫纜鉤：特別用于大中型危險品碼頭和開敞式碼頭、五、系網(wǎng)環(huán)，護輪欄，護欄一般如何布置？系網(wǎng)環(huán)：沿碼頭長度方向布置，間距為1~3m。三、橡膠護舷按吸收能量的方式可分為哪幾種？如何選擇和布置橡膠護舷？壓縮型，充氣型，充填泡沫型，轉(zhuǎn)動壓縮型，剪切型等選擇橡膠護舷是一般應(yīng)考慮并滿足下列技術(shù)要求（1） 任意一種橡膠護舷在達到護舷設(shè)計變形時的總吸能量必須大于船舶的有效撞擊能量。鋼護舷一般設(shè)置在浮碼頭躉船前沿，高樁碼頭排架間距較小時，有時也采用鋼護舷。小型碼頭。橡膠護舷盡在1000噸級以下的小碼頭中可應(yīng)用。F=1/cosθ=T+ωHl=T/ωarch(ωH/T+1)L=T/ωsh(ωl/T)第七章 碼頭附屬設(shè)施一、碼頭附屬設(shè)施主要包括哪些設(shè)施？其作用分別是什么？為了船舶的安全系靠和碼頭的安全，需設(shè)置防沖設(shè)備和系船設(shè)備；為了各種裝卸作業(yè)的需要，需設(shè)置軌道、車擋、錨釘、頂升等設(shè)施；港務(wù)管理部門為了給船舶提供水、電、氣服務(wù)，需設(shè)置管溝；為了檢查維修碼頭需設(shè)置爬梯等。架空斜坡道墩臺：經(jīng)受水流、波浪的沖刷的作用，將上部結(jié)構(gòu)受到的荷載傳遞給地基上部結(jié)構(gòu)：承受各種運輸車輛的荷載，便于車輛行駛?cè)⑿逼麓a頭和浮碼頭設(shè)計對采用的躉船有哪些要求？躉船由鋼筋混凝土鑄成，鋼筋混凝土強度等級不宜低于C30，躉船正浮時，躉船甲板布滿均布荷載時，甲板上設(shè)置有起重機的躉船，起重機一般應(yīng)固定在躉船縱向中心線上。坡腳：主要承受水流、波浪的動水壓力作用，支持堤身和防止水流對地基的淘刷。二、實體斜坡道與架空斜坡道分別有哪些組成部分？其作用是什么？實體斜坡道坡身：經(jīng)受住水流、波浪的沖刷和作用。多跨活動引橋式浮碼頭，當(dāng)水位差較大而岸坡又平緩，活動引橋偶遇坡質(zhì)和跨徑的限制，采用單跨活動引橋不能滿足需求時，可采用多跨引橋式。但透水性好，對沿岸水流影響小，因此，除流水地區(qū)外，在河岸較陡，而河灘平緩的凹形岸坡，或者是在修實體斜坡可能造成港區(qū)回淤的地區(qū)，修建架空斜坡式適宜的。當(dāng)天然岸坡起伏不大，坡腳處水深足夠的，應(yīng)優(yōu)先考慮采用實體斜坡道。實體斜坡道是利用天然岸坡加以修整填筑，再用人工護面而成。三、開敞式碼頭中的樁基棧橋式碼頭與一般高樁梁板式碼頭有何異同點？，故需設(shè)置較多的叉樁，其中縱向叉樁的設(shè)置應(yīng)通過計算波浪，海流及裝卸船設(shè)備制動力的作用確定，一般將碼頭面高程提高到波浪作用不到的高度，形成較高的上部結(jié)構(gòu)，裝卸機械荷載大，而堆貨荷載較小，還要求有較好的縱向剛度，故結(jié)構(gòu)上往往要在相鄰排架之間加設(shè)水平剪力撐。碼頭上設(shè)置移動裝船機和集裝箱裝卸橋時采用整片式棧橋碼頭；設(shè)置固定式裝卸船機時可采用墩式碼頭。此后相繼建成了一系列開敞式碼頭，其中多數(shù)為油碼頭、礦石碼頭和煤碼頭，也有集裝箱碼頭。而剪力計算則需分情況，四邊支撐板承受均布荷載時，可根據(jù)跨中相等的原則把均布荷載分配與兩個位于跨中且相互正交的單位寬度的板條上,板條按簡支梁的方法計算,四邊支撐板受集中荷載時,按受沖切計算2縱梁:計算荷載:縱梁自重,直接作用在縱梁上的使用荷載3由面板自重及面板上使用荷載產(chǎn)生的面板支座反力計算方法:各跨跨度,剛度不相等的剛性支撐或彈性支撐連續(xù)梁,內(nèi)力計算應(yīng)采用相應(yīng)的三彎矩方程式或五彎矩方程式,彈性支撐法連續(xù)縱梁的支撐反力系數(shù)按規(guī)定采用:1對于支撐于樁帽上的縱梁,等剛度的剛性支撐連續(xù)梁,其內(nèi)力計算用查表法,超過5跨時按5跨計算.3橫向排架荷載: 1 上部結(jié)構(gòu)自重力,固設(shè)設(shè)備自重力 2 堆貨荷載，起重運輸機械荷載，鐵路荷載，船舶荷載，施工荷載，波浪力 3 地震作用計算：簡化為平面問題，取一個橫向排架作為計算單元，計算段長度等于橫向排架間距4靠船構(gòu)件：主要為撞擊力和擠靠力，對于大水位差的碼頭前沿設(shè)置多層系船構(gòu)件時，還應(yīng)考慮自重，人群荷載，系纜力豎向和水平分力計算:撞擊力取為設(shè)計荷載,按最不利情況設(shè)計,全部撞擊力由一個構(gòu)件承受,作用點取在設(shè)計低水位以上第5章 開敞式碼頭，在我國發(fā)展前景如何？特點：、波浪大，要求碼頭面高程高，使碼頭頂面不被淹沒和滿足上部結(jié)構(gòu)受力的限制；，碼頭結(jié)構(gòu)承受較大的波浪和海流共同作用的動力荷載，需配備大拉力的系纜結(jié)構(gòu)和吸能好的大型護舷；、荷載的動力性質(zhì)和使用要求，宜選用裝配程度高、彈性好和波浪反射較輕的結(jié)構(gòu)。大型碼頭,尤其如樁身在泥面處水平變形大于10mm時,應(yīng)采用pr曲線法,NL法等線性計算樁長的確定:對于端承樁,樁長標(biāo)高不宜相差太大,接樁數(shù)不宜多于一個.十、