【正文】 ）CK11+120施工過程需要采取必要的措施去降低人員的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，主要措施有：每隔一段距離安裝必要的安全設(shè)備，比如滅火器等；設(shè)置疏散口；焊接作業(yè)時(shí)使用相應(yīng)的防護(hù)眼鏡、面罩等；給施工人員佩戴個(gè)人放聲用具以減緩噪聲污染；高溫工作是應(yīng)穿隔熱服等耐熱散熱的工作服。在區(qū)間第三段穿越斷裂帶時(shí)，由于斷裂帶巖體完整性差，含水量大，又位于贛江下面，所以需要合理組織施工，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，盡量把對周邊圍巖的影響降到最低限度。主要結(jié)論本區(qū)間穿越贛江，一旦江底發(fā)生事故（比如換刀），處理起來會(huì)異常困難，如果開挖面發(fā)生坍塌事故引起江水倒灌的話更是災(zāi)難性的，所以本區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)非常大，建設(shè)各方應(yīng)該通力合作，及時(shí)解決困難。(4)風(fēng)險(xiǎn)等級綜合評估(5聯(lián)絡(luò)通道采用管棚加固，礦山法施工。2111圓礫、②8微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，近岸的兩邊主要穿越②5 粗砂、②6⑤2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、1左右，地下水位埋深(3)區(qū)間安全重要性評估根據(jù)詳勘資料和初步設(shè)計(jì)說明，本區(qū)間采用采用泥水平衡盾構(gòu)施工,隧道埋深在依據(jù)對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級為一級。工程管片的厚度采用P12，其余為20m管片強(qiáng)度采用工廠化預(yù)制，混凝土強(qiáng)度等級采用設(shè)計(jì)時(shí)盾構(gòu)進(jìn)出洞處采用攪拌樁和旋噴樁加固。座兼泵站）。3座聯(lián)絡(luò)通道（其中360m。區(qū)間最大坡度為CK10+～CK12+隧道處于贛江中大道（贛江西側(cè)）和沿江中大道（贛江東側(cè)）段，交通擁擠，車流量大。雨水管（砼），埋深根據(jù)軌道一號線地形管線綜合圖和設(shè)計(jì)圖，贛江兩側(cè)道路兩側(cè)地下管線復(fù)雜，影響范圍內(nèi)的主要有一根米左右。的拋石，拋石回填寬度較大，延伸至贛江河道內(nèi)9m，堤防外側(cè)為厚約區(qū)間隧道主要穿越贛江，贛江兩側(cè)道路均為城市主干道。斷裂相交，該斷層為隱伏次級斷裂，規(guī)模較小，延伸較短，位移量很小，活動(dòng)性不強(qiáng)，對場區(qū)影響性較小。處與區(qū)間隧道在里程3121⑤1卵石、區(qū)間隧道穿越的地層主要②5 粗砂、②6 礫砂、②7⑤卵石、8②礫砂、6②細(xì)砂、3②素填土、2據(jù)本次鉆探揭露的勘探深度內(nèi)，場地地層上部為人工填土（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、下部為第三系新余群（Exn）基巖。區(qū)段內(nèi)河流岸坡穩(wěn)定。對周邊管線的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息化施工，以便采取切實(shí)有效的措施確保結(jié)構(gòu)和人員的安全。對橫向穿越基坑無法遷改管線一般采用如果在施工中遇見未知管線時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理及業(yè)主匯報(bào)，在業(yè)主的指導(dǎo)下，積極與有關(guān)單位取得聯(lián)系，并進(jìn)行建設(shè)性的磋商，以盡快落實(shí)處理方案。并及時(shí)跟蹤遷移計(jì)劃的進(jìn)展情況，如果有滯后現(xiàn)象，積極協(xié)助協(xié)商解決，確保工程順利實(shí)施。5)4)3)走訪沿線管線的使用部門、街道、社區(qū)等，現(xiàn)場核實(shí)管線埋置情況。主動(dòng)與市政相關(guān)管理部門取得聯(lián)系進(jìn)一步收集、核實(shí)施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料。可能使管線結(jié)構(gòu)產(chǎn)生梁式斷裂、拉斷、剪斷(2)臨近管線的風(fēng)險(xiǎn)對策1)基坑注漿樁施工或管道加固時(shí)漿液進(jìn)入管道堵塞管道5)管線資料掌握不夠，造成施工破壞管線事故3)(1)基坑臨近管線風(fēng)險(xiǎn)1)800X400主體施工影響到的飲用水DN300、DN300DN1000DN300、DN400超前加固措施、開挖方法、支護(hù)手段、回填注漿等方面制定專門的措施，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行；同時(shí)加強(qiáng)對拱頂沉降、收斂、地表沉降等監(jiān)控量測工作，加強(qiáng)對建筑物沉降和差異沉降的觀測，如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂速度偏大或異常，應(yīng)立即停止開挖及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)；9)同時(shí)備好各種應(yīng)急物資，成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，時(shí)常組織搶險(xiǎn)演練，做到有備無患。在基坑開挖施工前編制詳盡的“基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。同時(shí)繼續(xù)對建筑物的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)獲得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，進(jìn)一步完善建筑物的監(jiān)控保護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)信息化施工。5)定期檢查鋼隼子，一有松動(dòng)及時(shí)加固；在土石開挖或吊裝下一道支撐時(shí)，嚴(yán)禁撞擊已經(jīng)安裝好的支撐，已安裝鋼支撐及鋼圍囹采用聯(lián)系筋或鋼絲繩固定在圍護(hù)樁上。4)技術(shù)人員根據(jù)核實(shí)后的資料，并對照施工方案和技術(shù)措施，確定正確的施工順序、選擇合理的施工方法及采取相應(yīng)的周邊建筑物安全技術(shù)保護(hù)措施。根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查資料，列出需要進(jìn)行保護(hù)的建筑物，根據(jù)建筑物的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，指明所需進(jìn)行的保護(hù)類別，并提供第三方鑒定證書。2)建筑物加固引起房屋變形，基坑開挖后基礎(chǔ)二次下沉等后果.(2)基坑臨近建筑物的風(fēng)險(xiǎn)對策1)支撐破壞基于以上因素可能導(dǎo)致的基坑開挖過程中造成建筑物不均勻下沉、傾斜、開裂，嚴(yán)重時(shí)人員疏散，建筑物坍塌開挖過程中建筑物周邊出現(xiàn)坍塌6)基坑降水造成土層損失嚴(yán)重4)12工程水文地質(zhì)勘查不清、建筑物基礎(chǔ)形式調(diào)查有誤2)有泰耐克國際大酒店（距離基坑較遠(yuǎn)），北側(cè)出入口有沿街商鋪（紅谷濱江公園商鋪）世貿(mào)路下有較多市政管線、車站周邊現(xiàn)狀南側(cè)為空地、北側(cè)約離基坑邊約基坑周邊臨近建筑物的風(fēng)險(xiǎn)與對策秋水廣場站位于紅谷灘區(qū)世貿(mào)路與贛江中大道交叉處。)因此，本站基坑安全等級為二級。附屬結(jié)構(gòu)基坑深度約車站底板位于⑤12東端頭井基坑深度約為厚地下連續(xù)墻以及鋼管支撐的明挖順筑法施工?；影踩栽u估根據(jù)初步設(shè)計(jì)說明，本車站采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)為(366m(2)工法樁，明挖法開挖的施工風(fēng)險(xiǎn)、支撐體系的施工風(fēng)險(xiǎn)、降水風(fēng)險(xiǎn)。秋水廣場站風(fēng)險(xiǎn)評估(1)基坑降水暫按坑內(nèi)設(shè)置疏干井考慮。16mm）支撐，支撐水平間距約為800mm4m。鋼管（壁厚根據(jù)交通組織和管線遷改情況，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工。出入口及過街通道基坑深度約為1個(gè)出入口、3車站外接附屬結(jié)構(gòu)主要為3m。鋼管支撐（壁厚均為12mm），第四道為φ8003m。16mm）。鋼管支撐，其余為φ609標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向設(shè)置四道支撐，第一道為φ609中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。車站為雙柱三跨地下三層島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為設(shè)備層、地下三層為站臺層；車站主體部分外包尺寸為～，高程中風(fēng)化砂礫巖。圓砂、⑤12粗砂、②6細(xì)砂、②4在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工深度范圍內(nèi)巖性主要為：①366m車站呈東西走向，位于世貿(mào)路下方。秋水廣場站風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總在施工期間嚴(yán)格控制隧道出土量，減少地層損失，及時(shí)進(jìn)行同步注漿及二次注漿，減少地層變形。對地表沉降進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，同時(shí)利用實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)一步修正完善地表沉降的預(yù)測結(jié)果。5)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制施工程序，防止因施工不當(dāng)而產(chǎn)生對道路不良影響的現(xiàn)象發(fā)生。施工中，對于在隧道下穿的道路，制定嚴(yán)密的專業(yè)監(jiān)測方案，在整個(gè)施工過程中對地表的沉降、偏移等進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對變形超出規(guī)范要求道路采取必要的措施對變形加以控制。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，做好防滲措施，及時(shí)注漿,控制好壓力倉壓力，防止工作面失穩(wěn)，出現(xiàn)地表隆起或沉陷2)壓力倉壓力控制過大基于以上因素可能會(huì)導(dǎo)致路面沉陷、開裂、路面隆起等風(fēng)險(xiǎn)后果。注漿壓力控制過大8)隧道穿越砂層，可能會(huì)存在流砂、管涌的地質(zhì)災(zāi)害6)路面車流量大，承受荷載過大4)滲漏水嚴(yán)重2)盾構(gòu)下穿城市主干道世貿(mào)路。6)5)工程實(shí)施前，應(yīng)查清各類管線的允許變形量。工程施工前，確定管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程管線的監(jiān)護(hù)和保護(hù)工作，組織成管線監(jiān)護(hù)體系，嚴(yán)格按照審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和管線產(chǎn)權(quán)或管理單位認(rèn)定的保護(hù)技術(shù)措施的要求落實(shí)，并在現(xiàn)場設(shè)置必要的安全標(biāo)志牌。當(dāng)施工中遇見未知管線時(shí)，宜到現(xiàn)場進(jìn)行人工挖槽探測，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理匯報(bào)；必要時(shí)，應(yīng)在業(yè)主的指導(dǎo)下，積極與管線產(chǎn)權(quán)或管理單位聯(lián)系，確立管線保護(hù)和處理方案。收集施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料，確定需要保護(hù)的管線，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及保護(hù)方案，報(bào)監(jiān)理工程師備案。振動(dòng)載荷5)保護(hù)措施不當(dāng)或失效，防腐措施破壞，初始缺陷加重3)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)因素：1)以及路燈線通信電纜等，地下管線埋深小于DN400、凈水管水、管煤臨穿構(gòu)CK10+臨近隧道地下管線風(fēng)險(xiǎn)及對策(1)臨近隧道地下管線風(fēng)險(xiǎn)CK10+周邊管線比較復(fù)雜，需要合理組織施工，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，盡量把對環(huán)境的影響降到最低限度。該段穿越地層主要為沙礫層，含水量大，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)時(shí)，要注意流砂管涌事故的發(fā)生。本區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)大，需采用一定的控制措施，應(yīng)引起建設(shè)相關(guān)各方的重視。113(4)該區(qū)間離贛江近,地下水位受贛江水補(bǔ)給,在強(qiáng)降雨季節(jié)水位上升速度快。層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤22層圓礫、⑤11層粗砂、②61層細(xì)砂、②4層中砂、②4j層粉質(zhì)粘土、②22層素填土（砂質(zhì)）左右，地下水位埋深(3)區(qū)間安全重要性評估根據(jù)詳勘資料和初步設(shè)計(jì)說明，本區(qū)間采用采用土壓平衡盾構(gòu)施工,隧道埋深在(2)豐和站到秋水廣場站區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評估(1)工程自身風(fēng)險(xiǎn)評估自身風(fēng)險(xiǎn)包括盾構(gòu)準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)、管片施工風(fēng)險(xiǎn)、注漿施工風(fēng)險(xiǎn)。該段盾構(gòu)整段下穿世貿(mào)路。對隧道盾構(gòu)施工影響不大。和路燈線。凈水管DN1000/DN600、污水管DN200、但建筑基本位于道路兩側(cè)，離隧道施工位置距離較遠(yuǎn)，基本處于隧道施工影響區(qū)域以外。區(qū)間隧道主要穿越城市道路，道路東北側(cè)多為政府機(jī)關(guān)辦公樓（包括南昌市人民政府辦公樓），少量正在開發(fā)的住宅用地，西南側(cè)多為高層住宅區(qū)和商業(yè)店鋪區(qū)。層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤22層圓礫、⑤11層礫砂、②5層粗砂、②61層細(xì)砂、②4層粉質(zhì)粘土、②22對隧道掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的土層主要有①4擬建場地地勢平坦，高低起伏不大，自然地面高程區(qū)間隧道主要穿越城市道路，道路東北側(cè)多為政府機(jī)關(guān)辦公樓（包括南昌市人民政府辦公樓），少量正在開發(fā)的住宅用地，西南側(cè)多為高層住宅區(qū)和商業(yè)店鋪區(qū)，工程區(qū)地下管線眾多，分布密集。對周邊管線的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息化施工，以便采取切實(shí)有效的措施確保結(jié)構(gòu)和人員的安全?！爸谢驊业酢狈绞奖Ｗo(hù)。對需要保護(hù)的管線，按照保護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行，指定保護(hù)責(zé)任人，及時(shí)檢查管線保護(hù)情況，確保保護(hù)工作保持常態(tài)。6)需遷移的管線，明確具體遷移時(shí)間。邀請有關(guān)管線單位進(jìn)行協(xié)商，明確施工范圍，對遷改方案和保護(hù)措施逐一核實(shí)，取得管理單位同意。根據(jù)各方得到的管線資料，對管線圖進(jìn)行匯總分析，進(jìn)一步優(yōu)化管線遷改方案和保護(hù)措施。對施工范圍內(nèi)的管線的種類、位置、形狀和尺寸、材料和管道的調(diào)查結(jié)果遞交有關(guān)部門確認(rèn)，并向監(jiān)理工程師提交調(diào)查結(jié)果，包括在工程影響范圍內(nèi)的建筑物的調(diào)查表、圖片、示意圖等，報(bào)監(jiān)理工程師存檔。必要時(shí)，到現(xiàn)場進(jìn)行人工挖槽或人孔探測、配備管線探測儀進(jìn)行地下管線探測及確認(rèn)工作。2)施工前組織專門的管線調(diào)查小組，專門負(fù)責(zé)管線的調(diào)查與遷改協(xié)調(diào)工作。監(jiān)測數(shù)據(jù)不能及時(shí)反饋，導(dǎo)致地下管線破壞6)管道加固沒有查明地下其他管線，對管線走向接縫位置了解不夠，孔位布置偏差，鉆孔破壞管道4)管線局部滲漏，影響基坑施工安全2)車站施工時(shí)大量管線需臨時(shí)搬遷。銅）等。的供電管廊（800x400 銅）的給水管（DN500 鑄鐵）、埋深約的雨水管（DN1000世貿(mào)路下的主要管線有埋深約PE）的給水管（DN500 鑄鐵）砼）、埋深約、埋深約3m超前加固措施、開挖方法、支護(hù)手段、回填注漿等方面制定專門的措施，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行；同時(shí)加強(qiáng)對拱頂沉降、收斂、地表沉降等監(jiān)控量測工作，加強(qiáng)對建筑物沉降和差異沉降的觀測，如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂速度偏大或異常，應(yīng)立即停止開挖及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)；9)同時(shí)備好各種應(yīng)急物資，成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，時(shí)常組織搶險(xiǎn)演練，做到有備無患。在基坑開挖施工前編制詳盡的“基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。同時(shí)繼續(xù)對建筑物的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)獲得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，進(jìn)一步完善建筑物的監(jiān)控保護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)信息化施工。5)定期檢查鋼隼子，一有松動(dòng)及時(shí)加固；在土石開挖或吊裝下一道支撐時(shí)，嚴(yán)禁撞擊已經(jīng)安裝好的支撐，已安裝鋼支撐及鋼圍囹采用聯(lián)系筋或鋼絲繩固定在圍護(hù)樁上。4)技術(shù)人員根據(jù)核實(shí)后的資料，并對照施工方案和技術(shù)措施，確定正確的施工順序、選擇合理的施工方法及采取相應(yīng)的周邊建筑物安全技術(shù)保護(hù)措施。根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查資料，列出需要進(jìn)行保護(hù)的建筑物，根據(jù)建筑物的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，指明所需進(jìn)行的保護(hù)類別，并提供第三方鑒定證書。2)對策1)房屋不均勻沉降，影響房屋質(zhì)量和使用功能10)支撐破壞8)開挖過程中建筑物周邊出現(xiàn)坍塌6)基坑降水造成土層損失嚴(yán)重4)建筑物加固措施設(shè)計(jì)不當(dāng)或注漿不及時(shí)或不足或加固效果不佳（關(guān)注的建筑物主要為：江信國際花園(1)風(fēng)險(xiǎn)1)號出入口最近約48m，距離2號線主體基坑最近19＃樓距離豐和站風(fēng)險(xiǎn)工程列表32因此，本站基坑保護(hù)等級最高為一級。；地下一層附屬風(fēng)井及出入口基坑開挖深度約號線之間聯(lián)絡(luò)線基坑開挖深度約西端頭井開挖深度約東端頭井開挖深度約25m；2線標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約綜合判斷，基坑周邊環(huán)境保護(hù)等級為二級。2號線主體基坑最近31m，距離19＃樓距離依據(jù)上述對這些風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)分析，以及對基坑安全性的要求，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級為一級。豐和路站風(fēng)險(xiǎn)評估(1)工程自身風(fēng)險(xiǎn)評估