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組合式綜合預制艙的應用(參考版)

2025-06-28 03:26本頁面
  

【正文】 。閱讀過后,希望您提出保貴的意見或建議。5 結(jié) 論組合式綜合預制艙是由前一代組合式預制艙在智能變電站示范工程試點站的使用基礎(chǔ)上衍生而來,即響應了國家電網(wǎng)公司提出的“標準化設(shè)計、工廠化加工、模塊化建設(shè)、機械化施工”的建設(shè)原則,經(jīng)論證后又合理提高了變電站的土地利用率,進一步深化了“兩型三新一化 ”的理念。、電容器組(4800kvar)平、斷面圖: 2電容器組(4800kvar)平面圖 2電容器組(4800kvar)斷面圖10kV框架式并聯(lián)電容器組為組屏安裝,采用屏前檢修、維護。檢修孔的數(shù)量及位置可根據(jù)工程實際情況增減和移動。35kV消弧線圈通過對預制艙墻體的拆卸進行運輸。本工程采取在預制艙墻體預留檢修孔的方案實現(xiàn)屏后檢修。35kV、10kV站用變均可利用艙內(nèi)空間進行檢修。該二次艙布置方案完全可以滿足檢修運維的需要。 組合式綜合預制艙艙內(nèi)設(shè)備檢修空間的論證 二次室檢修空間的論證: XX變組合式綜合預制艙二次室平面布置圖除21P通信屏柜采用前顯示側(cè)接線外,其余均采用前顯示前接線,二次前接線屏柜采用800mm寬,較新一代智能變電站建設(shè)初期600mm寬的屏柜有效增加檢修空間。Ⅰ型預制艙:外部尺寸620028003133(mm)Ⅱ型預制艙:外部尺寸920028003133(mm)Ⅲ型預制艙:外部尺寸1220028003133(mm)XX變組合式綜合預制艙由4個Ⅰ型預制艙和4個Ⅱ型預制艙拼接而成。 組合式綜合預制艙交通運輸?shù)恼撟C根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,結(jié)合配送式智能變電站建設(shè)的要求。輔助控制單元包括:視頻監(jiān)控、火災監(jiān)測和報警、燈光控制、溫濕度監(jiān)測、溫控系統(tǒng)控制、語音電話。輔助控制單元可以實時接收各個終端裝置上傳的各種模擬量、開關(guān)量及視頻圖像信號,分類存儲信息并進行分析、計算、判斷、統(tǒng)計和其他處理。特別是當發(fā)生入侵、火災、漏水等異常情況時,能夠迅速收到報警,以便能及時處置問題。 組合式綜合預制艙艙內(nèi)輔助設(shè)備的論證組合式綜合預制艙,放置于戶外,平時無人值守,需要配置一套輔助控制單元,實現(xiàn)對艙內(nèi)的狀況進行圖像監(jiān)視、安全警衛(wèi)、火災報警和錄像,并且能夠?qū)ε搩?nèi)的照明、火災報警及消防、安全警衛(wèi)、環(huán)境控制等子系統(tǒng)實現(xiàn)智能聯(lián)動控制。 圈梁基礎(chǔ)圈梁基礎(chǔ)詳見圖13。此種形式不僅艙底底板散潮通風進出風面大于縱向條形基礎(chǔ),更有利于通風、散濕,而且艙底橫向尺寸較短,可實現(xiàn)日常巡視和維護。但由于艙體縱向長度過大,此種方式仍不方便日常巡視、維護。 縱向條形基礎(chǔ)縱向條形基礎(chǔ)為沿艙體長方向平行設(shè)置兩條基礎(chǔ),艙體擱置于基礎(chǔ)之上,詳見圖11。此種方式設(shè)備艙基礎(chǔ)設(shè)計、施工不受設(shè)備承重點分布影響,安裝就位較為便捷,但由于艙體底板與混凝土平板直接接觸,不利于平板潮氣散發(fā),艙體底板受潮較為嚴重且難于巡視、維修。 平板式伐形基礎(chǔ)平板式伐形基礎(chǔ)是將場地平整并碾壓密實后澆筑鋼筋混凝土平板,這一平板作為建筑物或設(shè)備基礎(chǔ)。3)屋頂:橫檀條與頂部橫梁三面焊接后用M16拉桿連接成一片,提高整體牢
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