【正文】 應(yīng)急救援物資 a 滅火器 20臺、氧氣乙炔割槍 5 套 b 警戒線彩帶 20卷 c 錐形筒 200個、警示燈 10 個、警示牌 4 塊 d 反光背心 100 件 26 e 移動式起重機(jī) 1 臺 f 揚聲器 6 個、手持燈具 20 個 g 機(jī)動車輛：小車 1 部、值班車輛 1 部 其中 a、 b、 c、 d 項物資由各施工隊籌備和保管，使用時必須經(jīng)過架子隊安全員同意；車 輛由綜合辦公室和臨時指揮部調(diào)度；雨衣、雨鞋、安全帽自備；移動式起重機(jī)由作業(yè)隊調(diào)度。 （ 7）對突發(fā)安全事故不得緩報，不得瞞報，不得延誤有效搶救時間。 （ 6）有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即根據(jù)事故發(fā)生情況，設(shè)立事故現(xiàn)場警戒區(qū)，迅速組織有關(guān)人員將員工撤離安全區(qū)域，控制事態(tài)發(fā)展，搶救受傷人員；現(xiàn)場救助人員在施救前必須做好自身防護(hù)措施，施救時嚴(yán)格按照規(guī)定的方法、措施進(jìn)行，實施救死扶傷，堅持“先控制后處置，先救人后救物，先救重后救輕”的原則，果斷處理，積極搶救，指導(dǎo)現(xiàn)場人員離開危險區(qū)域，保護(hù)好貴重物品，維護(hù)現(xiàn)場秩序，做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作。 （ 5）事故發(fā)生后，安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員接到報警后必須在最短時間內(nèi)到達(dá)指定地點，組織搶救和善后處置工作。 （ 3）報警內(nèi)容包括：事故單位，事故發(fā)生時間、地點、性質(zhì)、危險程度、25 傷亡情況、報警人姓名及聯(lián)系電話。 （ 2）施工人員在發(fā)現(xiàn)事故的第一時間要及時、正確地報警并報告安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，通報事故狀態(tài)，為果斷處理事 故贏得最佳時機(jī)，使事故損失降到最低程度。事故處理完畢后，積極協(xié)助對事故原因進(jìn)行調(diào)查及處理。發(fā)生緊急情況時，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險施工。 救護(hù)隊：經(jīng)理部救護(hù)隊由受過醫(yī)療救護(hù)專業(yè)培訓(xùn)的后勤人員 2～ 4 組成，配備相應(yīng)的救助器械和應(yīng)急醫(yī)護(hù)用品，在發(fā)生緊急情況時，立即奔赴現(xiàn)場，并同時和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系。 組員的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險隊，落實、指揮實施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖 組長 :王國順 組員：各部門負(fù)責(zé)人 副組長：郭宏偉、劉火元 救護(hù)隊 搶險隊 24 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責(zé)：出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場 ，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。 （ 2）火災(zāi) 備足足夠的消防設(shè)施，加強(qiáng)值班巡邏，發(fā)生交通事故引發(fā)火災(zāi)時，及時救助。 ② 大霧天 ： 施工單位停止占道施工，開啟霧天警示燈，并加強(qiáng)值班 巡邏。 特殊情況下的應(yīng)急預(yù)案 （ 1）加強(qiáng)與天氣預(yù)報部門的聯(lián)系，提前做好各種不良天氣的預(yù)防措施。 施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值日表 序號 值班負(fù)責(zé)人 值班日期 聯(lián)系電話 備注 1 王慶恒 周一 18802235856 值班車輛： 津 JJJ835 2 李桂林 周二 18802202032 3 王宏毅 周三 13502053637 4 石鐵軍 周四 18920309785 22 5 唐鵬翔 周五 15222394489 6 任衛(wèi)壽 周六 15332156767 7 楊 莽 周日 18602232564 專職安全員和交通協(xié)管員 專職安全員： 楊 莽 電話： 18602232564 交通協(xié)管員： 王宏毅 電話： 13502053637 在施工前，對專職安全員和 交通協(xié)管員進(jìn)行培訓(xùn)。 組員職責(zé)：組織本部門落實應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。 副組長總工職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報各部門，會商處理方案，結(jié)合現(xiàn)場事情情況，制定針對性的方案和技術(shù)措施。若出現(xiàn)交通事故或緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。 如果混凝土翻漿，將翻漿混凝土先清理至橋面后，再統(tǒng)一清理至橋下。 （ 2）澆注混凝土?xí)r，采用混凝土泵車，泵管旋轉(zhuǎn)時在橋上旋轉(zhuǎn)，不得在橋外經(jīng)過。 箱梁架設(shè)及橋面系施工 箱梁架設(shè)及橋面系施工 對高速公路行車安全造成影響的主要是高空落物。其次，在鋼筋骨架中部，頂部各設(shè)置 4 道纜風(fēng)繩加固。 （ 2）泵車澆注混凝土?xí)r，泵車站在遠(yuǎn)離高速公路側(cè)，泵管升降旋轉(zhuǎn)時嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁越線。 墩身施工 橋墩主要施工設(shè)備為吊車和泵車。臨時交通管制時，在來車方向按照 1600m、 800m 處設(shè)置警示牌，提醒通行車輛減速繞行，同時 采用防撞墩進(jìn)行車道隔離。 （ 2）合理安排工期，加快施工進(jìn)度，承臺施工完成后盡快完成基坑回填。 承臺施工主要采用以下措施保證施工安全： （ 1）基坑開挖后，防止雨水浸泡路基。 承臺施工 承臺施工主要進(jìn)行基坑開挖、鋼筋安裝、混凝土澆筑及基坑回填。 樁基施工時，在高速公路外側(cè)設(shè)置警戒線，專人值守，防止施工機(jī)械越線。 樁基施工 （ 1）安裝鋼筋籠時，吊車站在高 工作區(qū)的一端 ，鋼筋籠在遠(yuǎn)離 工作區(qū)一側(cè) 起吊豎直后旋轉(zhuǎn)至孔口下放鋼筋籠至孔內(nèi)。泥漿箱、發(fā)電機(jī)、鉆桿、 電焊機(jī)、配電箱、導(dǎo)管等其它施工機(jī)具、材料在不影響鉆孔、吊裝、灌注施工前提下靠中央隔離帶擺放。因施工區(qū)域狹小，場內(nèi)鉆機(jī)、吊車、運輸車輛眾多，為避免交叉施工影響，鉆機(jī)就位應(yīng)順中央隔離帶方向擺放。 （ 8） 進(jìn)行防護(hù)棚鋼管立柱安裝和工字鋼橫梁安裝， 需在高速公路上占用兩個行車道，提前向路政和交警部門申報施工審批手續(xù)，申請相關(guān)部門對施工路段實行交通管制，限速行駛。 架梁及橋面系施工時，為防止高空墜物對行車造成危害，需對防護(hù)棚進(jìn)行防護(hù)。 （ 5）施工前，采用圍擋板封閉施工現(xiàn)場，并在圍擋板上做好顯著安全警18 示標(biāo)志，提醒過往車輛注意安全。 （ 3）對所有施工機(jī)械及設(shè)備加強(qiáng)檢修保養(yǎng)，特別是其中設(shè)備。 防護(hù)棚施工時，現(xiàn)場施工及交通管制示意照片 注意事項 （ 1）加強(qiáng)施工人員教育，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入高速公路防護(hù)欄以內(nèi)。其交 通管制措施與安裝時相通。先拆除木板，在拆除木板前將木板上的雜物清除干靜，拆除木板時人員邊拆除邊后17 退，防止拆除時出現(xiàn)方木、鋼板等滑落現(xiàn)象。 在防護(hù)棚架兩側(cè)立柱上掛設(shè)雙層密目安全網(wǎng)形成全封閉。要求方木平整穩(wěn)固，不得有翹曲現(xiàn)象。 縱梁采用雙拼 [20 槽鋼組合焊接放置于鋼管立柱頂面鋼板上，底部與鋼板各接觸面滿焊。由于搭設(shè)工字鋼時要在高速公路上空吊裝，因此在搭設(shè)工字鋼分配梁時按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號，并安排防護(hù)人員協(xié)助路政大隊、交警指揮交通。 c 搭設(shè)工字鋼 搭設(shè)工字鋼采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。因中間立柱有一部分位于高速公路涵洞中間護(hù)欄上，需將護(hù)欄進(jìn)行澆注混凝土加固后安裝立柱基礎(chǔ)?；炷粱A(chǔ)位于中央分隔帶和兩側(cè)防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)，寬度根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整?；炷粱A(chǔ)采用 C25 混凝土，結(jié)構(gòu)尺寸為 100cm（長） 100cm（寬） 60cm（高）。支撐鋼管柱下部與底座預(yù)埋鋼板采用焊接，鋼管柱之間設(shè)置連續(xù)剪刀撐。在管段終點設(shè)置“解除限速”、“解除禁止超車”等標(biāo)志。在封閉路段設(shè)置隔離墩、“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”、“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“禁止超車”、“禁止使用遠(yuǎn)光燈”警示標(biāo)志牌。并由專人配合交警、路政等單位實行交通管制和交通疏導(dǎo)。 防護(hù)棚施工 交通管制 在施工進(jìn)程中為保證高速公路正常行車，分別施工防護(hù)棚基礎(chǔ)和鋼管立柱，施工時 進(jìn)行半幅 封道 ，半幅交通導(dǎo)流 。 技術(shù)準(zhǔn)備 施工前完善防護(hù)棚設(shè)計，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書 ，組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，做好各項應(yīng)急方案。領(lǐng)導(dǎo)小組將施工任務(wù)分解給專業(yè)工班，落實到人。 防護(hù)棚施工組織 施工順序 平整場地→基礎(chǔ)施工→安裝粗鋼管→搭設(shè)縱向槽鋼分配梁→搭設(shè)橫向工字鋼→鋪設(shè)方木→鋪設(shè) 竹木膠合板 →箱梁架設(shè)及橋面系施工→拆除方木及桁架→拆除鋼管及基礎(chǔ)→恢復(fù)原狀。在棚架頂端懸掛警示標(biāo)志，棚架前后分別 設(shè)置 防撞墩 。 在高速公路兩側(cè)和中央分隔帶 兩側(cè) 澆筑混凝土基礎(chǔ)，采用Ф 鋼管柱上橫 [20 雙拼槽鋼焊接成支架，用 I32a 工字鋼做橫梁直接搭設(shè)在支架上，在橫梁上鋪設(shè) 10 10cm 方木做分配梁，方木上鋪設(shè) 竹木膠合板 。 14 第 四 章 跨線橋 防護(hù)棚 施工方案 防護(hù)棚總體方案 京津塘高速公路 是一條雙向四車 道 (加寬后為雙向八車道 )，全封閉高速公路，中間設(shè) 3 米寬中央分隔帶綠化帶。在封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)人員必須身穿反光背心，嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路內(nèi)。安裝圍擋時，施工人員需在最外側(cè)車道進(jìn)行作業(yè)。 跨 線橋施工階段完成后 , 應(yīng)立即清理各種施工設(shè)備、器具 , 并對施工區(qū)域高速公路路面進(jìn)行清掃 , 然后利用前期拆除物恢復(fù)中央分隔帶內(nèi)的電纜、防眩板和波形護(hù)欄等物 , 拆除交通導(dǎo)改的所有臨時交通標(biāo)識標(biāo)牌 , 所有的拆除及恢復(fù)工作完成以后 , 車輛正常通行。施工期間通過施工區(qū)域的一切車輛高度必須限制在 以內(nèi)。在 距防護(hù)棚 1200 米處 設(shè)置限速 60km/ h 的標(biāo)志牌 1 塊 。 橋面系 概況 跨線橋第 78 孔 上跨 京津塘高速公路， 上部結(jié)構(gòu)形式為 40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 , 共計 20 片 , 橋面系 C40 現(xiàn)澆防水混凝土，現(xiàn)澆橫梁、接縫及防護(hù)欄。 屆時請 京津塘 高速公路交管部門協(xié)助 , 實施短時間交通管制進(jìn)行預(yù)制梁片的架設(shè)。 上部結(jié)構(gòu)概況 跨線橋第 78 孔 上跨 京津塘高速公路， 上部結(jié)構(gòu)形式為 40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 , 共計 20 片 , 設(shè)計梁底高程距 京津塘高速公路 路面凈高 。防護(hù)棚每幅采用 116m 跨徑，每 幅單跨施工，另一 幅交 通導(dǎo)流。 交通導(dǎo)改方案 中墩施工完畢，立即搭設(shè) 左 幅防護(hù)棚架，防止上部構(gòu)造施工時架梁及濕接縫施工時工具或混凝土塊、鋼筋頭等雜物掉落危及行車安全，防護(hù)棚分幅搭設(shè)，先搭設(shè)已封道的半幅，搭好后，高速公路改道至已搭好防護(hù)棚的半幅，封閉另半幅道路進(jìn)行防護(hù)棚的搭設(shè)，爾后進(jìn)行橋梁架設(shè)和橋面系施工施工。 上部結(jié)構(gòu)概況 跨線橋 第 78 孔 上跨 京津塘高速公路， 上部結(jié)構(gòu)形式為 40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 , 共 計 20 片 , 設(shè)計梁底高程距 京津塘高速公路 路面凈高 。 第三階段 (2020101～ 20201025) 第三階段的主要是 防護(hù)棚 施工時的臨時交通導(dǎo)改。 11 ⑥ 在施工作業(yè)區(qū)上行線上游起點處設(shè)置 “ 路攔 ” 2 塊 , 路攔上安裝紅