道路交通管理與控制論文(參考版)
2024-11-11 04:11本頁面
【正文】 若提價政策通過，最遲將在明年 7 月前制訂完成方案。根據(jù)道路交通實際情況，在部分區(qū)域和路段采取社會車輛高峰時段禁行、單雙號限行措施，進一步擴大貨車、黃標車的限行范圍，禁止貨車、黃標車在市區(qū)主要道路行駛，并將異地車輛納入統(tǒng)一監(jiān)管范圍。根 據(jù)市政府的方案，深圳將從交通秩序整治、加強路面巡查監(jiān)管、加強靜態(tài)停車管理、發(fā)展智能交通、完善交通規(guī)劃政策等 10個方面措施回應(yīng)人大代表的建議。此前，“加大道路交通安全執(zhí)法力度，提高交通管理水平，改善交通秩序，緩解交通擁堵”成為了深圳市人大交由市政府辦理的兩大重點建議之一。昨日第 26 屆大運會交通保障專用 車輛服務(wù) 團隊歡送儀式在龍崗大運新城交通場站舉行，副市長張文表示，深圳將出臺治理交通擁堵的方案，但他未說明何時實施提高停車收費方案。適當延長地鐵站點通道的開放時間，為夜間行人過街提供便利。 白皮書提出，在有條件的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)與學校周邊設(shè)置與機動車完全分離的步行街和步行區(qū)。在軌道、公交站點和樞紐周邊，以及商業(yè)、辦公、居住、旅游等地區(qū)，合理規(guī)劃和建設(shè)自行車停車設(shè)施，提高公共交通與自行車交通接駁換乘的便捷性。 試點推行公共自行車系統(tǒng) 由政府和企業(yè)共同推動，在軌道站點周邊、商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)試點推行公共自行車系統(tǒng)。 ” 白皮書提出要完善既有公交特許經(jīng)營模式，完 善公共交通財政補貼規(guī)制，積極研究基于服務(wù)評價的政府購買服務(wù)模式的可行性。 2020 年全市公交站點 500 米半徑覆蓋率達到 93%以上。全面梳理與核定全市公交站點，實施公交站亭、站臺、站牌、站架 “ 四站 ” 完善工程，改善乘客候車環(huán)境。研究實施居住區(qū)開發(fā)和大型公共建筑的公交場站配建制度，建設(shè) “ 公交社區(qū) ” 、 “ 公交建筑 ” 。 近期建設(shè)常規(guī)公交場站 177 個 在完善公交樞紐、場站和?？空痉矫?，白皮書提出近期規(guī)劃建設(shè)常規(guī)公交場站 177 個，面積約 公頃，規(guī)劃建設(shè)公交接駁場站 55 個，面積約 公頃。同時結(jié)合公交專用道布置，實施 “ 多站臺、深港灣 ” 公交車站改造，整體提升公交專用道運行速度和服務(wù)能力。 “ 有條件的道路上設(shè)置單向雙公交專用車道，以公交客流為主的主次干道，應(yīng)考慮設(shè)置全天或高峰小時公交專用道。 建設(shè)類似 BRT 的 “ 路中式 ” 快速公交通道的方案 “ 路中式 ” 快速公交通道采用 “ 路中式 ” 公交專用車道以設(shè)置更多站臺并減少其他車輛 干擾，同時結(jié)合采用大型車輛、站外售票和靈活的線路運營組織模式，可提供更高的公交運能和服務(wù)水平。軌道交通方面，白皮書提出協(xié)同推進珠三角城際軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，與東莞、惠州合作開展城際軌道專項規(guī)劃研究，協(xié)調(diào)穗莞深城際線、深惠城際線、虎龍城際線等城際軌道規(guī)劃布局、建設(shè)及運營管理方式。 ” 白皮書提出，深圳要加強與國家、省高速公路和干線公路 網(wǎng)的銜接，構(gòu)建深莞惠一體化的綜合交通體系。深港跨界軌道方面，加快深港西部快速軌道及前海樞紐規(guī)劃建設(shè)，與既有的中部福田地鐵口岸 (連接深圳地鐵 4 號線與香港東鐵落馬洲支線 )、東部羅湖口岸 (連接深圳地鐵 1 號線與香港東鐵 )共同形成西、中、東三個方向上的跨界軌道網(wǎng)絡(luò)。 增加深圳、香港跨界通道 “ 加快建設(shè)沿江高速公路、東部過境高速公路等道路建設(shè)，實現(xiàn)深港跨界貨運交通西進西出、東進東出 ” 。辦公樓內(nèi)停車位在辦公時間以外對周圍居民開放，規(guī)劃夜間路內(nèi)停車位。 另外，《意見》還建議推動城市外圍地區(qū)軌道站點的停車換乘小汽車停車場建設(shè)，以減少進入中心城區(qū)車輛。 ”《意見》提出，為緩解中心城區(qū)交通壓力，應(yīng)繼續(xù)完善中心城區(qū)路網(wǎng)格局。 未來將著力加強原特區(qū)外主次干道建設(shè)，以支持原特區(qū)外城市化發(fā)展。加快前海與寶安片區(qū)道路銜接規(guī)劃，支撐前
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