長三角地區(qū)發(fā)展物流一體化的sw0t分析畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-27 04:39本頁面
【正文】 雖然近幾年物流人才的培養(yǎng)受到重視，但現(xiàn)在長三角地區(qū)設(shè)有與物流相關(guān)專業(yè)的各類院校約有40所，從事物流人才培訓(xùn)的機構(gòu)和組織也僅有50家左右，每年從院校物流類專業(yè)走出的畢業(yè)生不到2,000人、培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)的人員不到3,000人，況且培訓(xùn)機構(gòu)往往是速成性質(zhì)，從培訓(xùn)機構(gòu)確實可以輕松拿到“物流師”、“采購師”、“報關(guān)員”等與物流相關(guān)的證書，但這些證書只能是上崗證，與物流人才應(yīng)該具備的素質(zhì)和能力相距甚遠(yuǎn)。 長三角地區(qū)一直以人力資源豐富著稱，發(fā)達的經(jīng)濟環(huán)境也給這些人才提供著其它區(qū)域難以比擬的學(xué)習(xí)和實踐機會，然而，對于不斷增長的物流需求以及物流業(yè)提速的要求，長三角仍然面對著物流人才饑渴的難題，尤其是對現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)有實際操作和規(guī)劃能力的實用型人才。目前在條塊分割、彼此封閉的情況下，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙俄物流信息的互聯(lián)互通。另外，推進物流業(yè)發(fā)展時，常會碰到”標(biāo)準(zhǔn)化”這塊絆腳石。例如，張家港剛開始物流信息平臺的規(guī)劃，無錫市物流公用信息平臺建設(shè)已正式簽約。 要進一步擴大平臺聯(lián)網(wǎng)范圍，全面提升平臺服務(wù)功能，實現(xiàn)長三角地區(qū)的信息交換和多式聯(lián)運信息服務(wù)功能，還有很多挑戰(zhàn)需要面對。第四，一些港口、碼頭的現(xiàn)代化程度低，不適合上海國際航運中心與世界航運業(yè)的接軌和競爭。第二，高效專用的運輸車輛較少，裝卸搬運設(shè)備的機械化程度低。其主要表現(xiàn)為:第一，集裝箱的使用比例較低。由于以上間題的存在，使得長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)物流一體化阻力重重。在長三角地區(qū)，不少企業(yè)內(nèi)部物流意識還相對薄弱，這些企業(yè)的“大而全，小而全”之路使得物流業(yè)增長緩慢。從服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量上看，這些企業(yè)還不是完全意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，很多企業(yè)只知道把貨物從一地運往另一地，對供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)卻知之甚少。長三角物流一體化發(fā)展涉及江浙和上海一共16個城市，物流管理權(quán)限分散在不同省市的不同管理部門，各部門之間分工又有交叉，涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門都自成體系且獨立運作，各自之間的物流規(guī)劃與建設(shè)幾乎沒有關(guān)聯(lián)性，導(dǎo)致了區(qū)域物流發(fā)展中嚴(yán)重地存在著條塊分
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