【正文】 　　3. 固定資產(chǎn)管理和設(shè)備管理　　全廠主要設(shè)備的集成管理，通過(guò)對(duì)主要設(shè)備運(yùn)行情況、備品狀態(tài)、檢修要求等方面進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，為科學(xué)安排檢修計(jì)劃，延長(zhǎng)大修周期，減少大修開(kāi)支提供決策依據(jù)；物料平衡與生產(chǎn)決策系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)管理人員進(jìn)行決策分析提供有力的支持。所以基本上不能準(zhǔn)確計(jì)量；　　b. 有些液體或者氣體都是以管道計(jì)量的，有些粘稠度比較高的液體，管道計(jì)量也不準(zhǔn)確，所以很多時(shí)候是根據(jù)產(chǎn)品的產(chǎn)量倒回去計(jì)算原料的投入；　　c. 不能非常準(zhǔn)確的進(jìn)行實(shí)物盤點(diǎn)。所以滯后的運(yùn)費(fèi)以后無(wú)法準(zhǔn)確歸結(jié)到實(shí)際的產(chǎn)品的成本?！　〈笞谠嫌行┦腔疖囘\(yùn)輸，有些是汽車運(yùn)輸，還涉及到運(yùn)輸單和車號(hào)的管理，而且有些運(yùn)輸單（運(yùn)費(fèi)）都是滯后的，對(duì)于ERP來(lái)說(shuō)，如果滯后的成本是非常難以處理的。比如對(duì)于硫酸廠，很多工序都有硫酸產(chǎn)品產(chǎn)出，有的是93％的濃度，有的是60％的濃度，但是成本核算的辦法是先按照100％濃度的硫酸計(jì)算產(chǎn)量，然后計(jì)算各種產(chǎn)品的成本?！　?. 復(fù)雜的成本核算流程；　　有些時(shí)候是投入多個(gè)原料，每一道工序都有產(chǎn)品產(chǎn)出，有些是一個(gè)爐里產(chǎn)出同時(shí)多個(gè)產(chǎn)品，有聯(lián)產(chǎn)品、副產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品，或者有些產(chǎn)品需要冷卻或者壓縮等后續(xù)工序。所以就整體而言，我國(guó)化工企業(yè)的信息化水平還有待進(jìn)一步提高。二、 化工行業(yè)實(shí)施ERP的特點(diǎn)；　　反觀我國(guó)化工企業(yè)信息化現(xiàn)狀，企業(yè)信息化應(yīng)用總體上還處于起步階段，雖然部分企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)有了不小的進(jìn)展，但主要是財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)了電算化，或是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制，只有很少企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)信息化并能從中受益，能夠與外界實(shí)現(xiàn)信息資源共享、互動(dòng)的企業(yè)不多?！　?. 化工行業(yè)還有許多特定的產(chǎn)品特性參數(shù)?！　?. 化工行業(yè)的另一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)品是連續(xù)的，而且有許多的聯(lián)產(chǎn)品、副產(chǎn)品和中間產(chǎn)品。　　4. 化工行業(yè)的另一大難題是固定資產(chǎn)管理。由于手工操作容易出錯(cuò)，經(jīng)常會(huì)造成賬面與倉(cāng)庫(kù)實(shí)存數(shù)不符，以致造成企業(yè)員工的高度緊張。化工企業(yè)對(duì)原物料及產(chǎn)成品的管理相當(dāng)嚴(yán)格。集成全過(guò)程生產(chǎn)信息為大修提供科學(xué)的檢修依據(jù)，可節(jié)省大量的人力、物力與財(cái)力。檢修質(zhì)量及內(nèi)容決定了生產(chǎn)裝置的運(yùn)行狀態(tài)。因此，流程生產(chǎn)過(guò)程的安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期是節(jié)能、穩(wěn)定、高產(chǎn)的重要保障。歸納起來(lái)，化工行業(yè)有以下特點(diǎn)：　　1. 化工行業(yè)屬于連續(xù)生產(chǎn)工種，屬流程型行業(yè)，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接相互依存。 　　有利的方面有：一是化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)能力和產(chǎn)量基數(shù)較大，有十余種主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量居世界前列；二是生產(chǎn)成本相對(duì)較低；三是中國(guó)市場(chǎng)潛力較大，具有市場(chǎng)本地化的優(yōu)勢(shì)。化工行業(yè)化學(xué)工業(yè)不僅是能源消耗大、廢棄物多的產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)創(chuàng)新快、發(fā)展?jié)摿Υ蟮漠a(chǎn)業(yè)。……機(jī)械工業(yè)CAD應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范工程推動(dòng)了設(shè)計(jì)水平的全面提高，縮短了與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，為我國(guó)進(jìn)入WTO后，企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了有利條件，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化打下良好基礎(chǔ)。％，對(duì)改型產(chǎn)品可縮短設(shè)計(jì)周期60％～80％，設(shè)計(jì)的一次成功率普遍達(dá)到95％以上；CAD技術(shù)普及率已達(dá)93％，主導(dǎo)產(chǎn)品CAD出圖率達(dá)98％?！瓩C(jī)械工業(yè)CAD應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范，帶動(dòng)了大批企業(yè)開(kāi)展CAD技術(shù)應(yīng)用工作，產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械行業(yè)機(jī)械工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的裝備部，是科學(xué)技術(shù)物化的基礎(chǔ)，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的載體，是國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要支柱，也是為提高人民生活質(zhì)量提供消費(fèi)類機(jī)電產(chǎn)品的供應(yīng)部?！　〕杀竞怂闩c控制：在系統(tǒng)中，每個(gè)部門都是一個(gè)獨(dú)立的成本中心，都有一個(gè)預(yù)算指標(biāo)，實(shí)施嚴(yán)格準(zhǔn)確的成本控制。以前，完成月報(bào)需要一周的時(shí)間，年報(bào)則需時(shí)更長(zhǎng)，而現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的資產(chǎn)負(fù)債表，從產(chǎn)生到打印出來(lái)僅僅需要一分鐘的時(shí)間?！　∝?cái)務(wù)管理：實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理后，及時(shí)準(zhǔn)確的成本跟蹤使成本核算實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，財(cái)會(huì)部門的職能和工作重點(diǎn)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)變，過(guò)去那些忙于記賬、核對(duì)、做報(bào)表的人員現(xiàn)在的任務(wù)是隨時(shí)對(duì)成本進(jìn)行比較和分析，真正起到了成本控制部門的作用。當(dāng)整車下線時(shí)，所有這些信息都被掃描存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中。在生產(chǎn)和組裝過(guò)程中，每一道工序都由系統(tǒng)嚴(yán)格地進(jìn)行監(jiān)控，如每個(gè)工位都進(jìn)行了哪些工作、是否合格等信息都將準(zhǔn)確無(wú)誤地存入計(jì)算機(jī)內(nèi)。同時(shí)，物料供應(yīng)部門也根據(jù)計(jì)劃要求準(zhǔn)確及時(shí)地將各種物料送往各個(gè)工位。在庫(kù)存盤點(diǎn)方面也節(jié)約了大量的人力和時(shí)間。以前，庫(kù)存資金占用嚴(yán)重，使用系統(tǒng)后降低到4000萬(wàn)元左右。這既能準(zhǔn)確、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)物料采購(gòu)，又大大縮短了采購(gòu)周期?！S多汽車行業(yè)企業(yè)在采用了先進(jìn)的管理模式和管理工具后，企業(yè)從制度上規(guī)范了公司業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，改善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策功能，具體表現(xiàn)在以下方面： 采購(gòu)管理：在采購(gòu)上根據(jù)主計(jì)劃和物料清單對(duì)庫(kù)存量進(jìn)行查對(duì)，由計(jì)算機(jī)快速計(jì)算出所缺物料的品種、數(shù)量和進(jìn)貨時(shí)間，將采購(gòu)進(jìn)貨下達(dá)到各個(gè)廠。所以，OEM的制造管理所提供的功能，應(yīng)該能夠幫助企業(yè)解決這些問(wèn)題，支持集成的供應(yīng)鏈，其工作流能支持汽車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的所有業(yè)務(wù)流程，并能運(yùn)用圖表式計(jì)劃表，電子KANBAN/JIT等方式來(lái)進(jìn)行高效、重復(fù)性、不連續(xù)的按定單配置與生產(chǎn)、支持同步制造及與PDM的連接，從而達(dá)到全企業(yè)、全生產(chǎn)流程的集成化。……汽車裝配一般為大批量的流水線生產(chǎn)（一些改裝車裝配除外），而在當(dāng)前的汽車購(gòu)買過(guò)程中，客戶的特殊要求越來(lái)越多，個(gè)性化越來(lái)越強(qiáng)，所以在生產(chǎn)過(guò)程中，汽車需要按照特殊訂貨進(jìn)行裝配，在裝配線上能夠同時(shí)組裝多種車型，這已成為當(dāng)今汽車生產(chǎn)制造中的迫切要求和發(fā)展趨勢(shì)。 February 1， 1999）證實(shí)，那些實(shí)施了電子采購(gòu)解決方案的企業(yè)的產(chǎn)品成本下降了5%～15%、業(yè)務(wù)處理成本減少了70% 、整個(gè)業(yè)務(wù)周期縮短了50%～70%。這種模式確保了采購(gòu)人員與經(jīng)審核的供應(yīng)商按照已約定的價(jià)格進(jìn)行采購(gòu)， 它加快了采購(gòu)業(yè)務(wù)的速度和提高了效率，大大降低了采購(gòu)成本，擴(kuò)大了采購(gòu)范圍等等，據(jù)國(guó)際著名的研究機(jī)構(gòu) Aberdeen Group 的一篇研究報(bào)告（Internet Procurement Automation Looks Like a Winner。例如美國(guó)的三大汽車巨頭通用、福特和戴姆勒克萊斯勒耗資約2億美元攜手建立其經(jīng)營(yíng)汽車業(yè)務(wù)交易B to B的新站點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年年底將有500億美元的交易在其新建立的在線市場(chǎng)上進(jìn)行?！　‰娮邮袌?chǎng)是一個(gè)覆蓋該領(lǐng)域的虛擬電子商務(wù)平臺(tái)，行業(yè)中的企業(yè)可登錄平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上在線交易。何時(shí)采購(gòu)、采購(gòu)多少（訂貨點(diǎn)與訂貨量）直接由MRP根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)觸發(fā)，為生產(chǎn)提供及時(shí)到位的原材料和零部件?！　男袠I(yè)特點(diǎn)來(lái)看，汽車行業(yè)是最適合開(kāi)展電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)，它的產(chǎn)品零部件較多、供應(yīng)商較多、產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，需要廣地域或全球采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售，在其全部采購(gòu)業(yè)務(wù)中，其直接采購(gòu)或稱為用于生產(chǎn)制造的采購(gòu)約占到總采購(gòu)的60％～80%。這些都需要電子商務(wù)來(lái)連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)，形成訂單流程化，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷售、制造與供應(yīng)商集成一體化，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，及時(shí)采購(gòu)、生產(chǎn)和裝配，及時(shí)交付和交達(dá)到消費(fèi)者手中，及時(shí)完成售后服務(wù)，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力?？傃b廠可以采用內(nèi)部供應(yīng)商的零部件，也可以選擇外部供應(yīng)商的零部件，而完成訂單后，除了將汽車發(fā)運(yùn)外，還需向其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供備品備件。GDP保持持續(xù)成長(zhǎng)和保險(xiǎn)密度較低水平的不斷改善，中國(guó)及亞洲國(guó)家將是世界上最可能持久成長(zhǎng)和提供非壽險(xiǎn)和壽險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)和健康保險(xiǎn)需求的區(qū)域。從保險(xiǎn)密度(人均保費(fèi)收入)和保險(xiǎn)深度(保費(fèi)收入占本國(guó)當(dāng)年GDP的比例)看，世界平均水平為360美元左右；％，世界平均水平為7％左右，離市場(chǎng)飽和相差甚遠(yuǎn)，我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)潛力巨大。……有資料顯示，保險(xiǎn)業(yè)是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展最快的行業(yè)之一。由此看來(lái)，2002年消費(fèi)者將成最大受益者，將有更多的選擇，也將獲得更好的服務(wù)。產(chǎn)品與服務(wù)的升級(jí)最終收益者將會(huì)是廣大的保險(xiǎn)消費(fèi)者?！鎸?duì)WTO，國(guó)內(nèi)各家公司為應(yīng)對(duì)國(guó)外大型金融保險(xiǎn)集團(tuán)的挑戰(zhàn)，紛紛投入巨大的財(cái)力、物力對(duì)本公司的產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行升級(jí)換代。（……最近一個(gè)時(shí)期，外資保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)入中國(guó)，其優(yōu)厚的待遇、良好的辦公條件、海外培訓(xùn)機(jī)會(huì)和先進(jìn)靈活的管理體制已造成國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)的中、高級(jí)管理人才和營(yíng)銷體系發(fā)生局部動(dòng)蕩。盡管保險(xiǎn)好買表明保險(xiǎn)公司多了，保險(xiǎn)服務(wù)供給豐富了，保險(xiǎn)客戶的選擇余地大了，理賠太難亦有理賠程序復(fù)雜、賠案本身復(fù)雜的客觀因素影響，但也不排除部分中資保險(xiǎn)公司存在著一些無(wú)理拒賠、惜賠少賠、缺乏信用的現(xiàn)象。盡管自1995年頒布《保險(xiǎn)法》以來(lái)，我國(guó)在保險(xiǎn)法規(guī)建設(shè)方面的成就巨大，但這種法律建設(shè)的現(xiàn)狀又確實(shí)與保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的要求相距甚遠(yuǎn)。另外，我們還必須從其他方面尋找原因，例如，中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期獨(dú)家壟斷且迄今仍是極少數(shù)公司主宰市場(chǎng)，必然影響新公司的快速成長(zhǎng)；保險(xiǎn)公司長(zhǎng)期依靠行政干預(yù)、保費(fèi)回扣等非正當(dāng)手段來(lái)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，迄今仍在損害著保險(xiǎn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；保險(xiǎn)監(jiān)管體系的不健全，對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響；而社會(huì)保障體系的非定型化，亦對(duì)整個(gè)商業(yè)保險(xiǎn)的發(fā)展產(chǎn)生非正常沖擊。 ……然而，潛力與前景畢竟只是一種預(yù)期，就現(xiàn)實(shí)而言，保險(xiǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)的事實(shí)同樣不能掩蓋幼稚、落后的另一面事實(shí)，