【正文】 Quality Control in the Construction IndustryWhile the evolution of quality control in construction runs parallel to that of the manufacturing industry, many dissimilar characteristics distinguish the two industries. These differences, some of them significant, must be considered when applying a manufacturing quality control program to construction.1. Almost all construction projects are unique. They are singleorder, singleproduction products.2. Unlike other industries, which usually have a fixed site with similar conditions for production, construction sites are always unique.3. The lifecycle of a construction project is much longer than of any other production industry, so that project evolves according to time and circumstances throughout lifecycle.4. There is no clear , uniform evaluation standard in overall construction quality as there is in manufactured items and materials。本論文集全面總結了沂淮、淮江高速公路工程建設成果和經驗，針對該路段建設實踐中的主要技術和管理上的問題，收錄了管理、設計、科研、施工、交通機電工程等方面的內容的論文。為我的論文中的質量控制與管理方法與對策提出起到了指導作用，讓我形成了較新的思路，結合實際的工程背景提出了自己的看法。七、《公路工程質量通病防治指南》該書由交通公路司編，人民交通出版社出版。六 、《路基路面工程質量檢測》該書由茅梅芬編寫，東南大學出版社出版，主要介紹路基、路面基層材料，路面面層材料的測試技術和測試方法，試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，并對土方路基、石方路基、瀝青路面，水泥混凝土路面工程質量檢驗項目及評定標準作了簡要介紹。在參閱過程中，我認識到路面基層是路面結構層中重要的一層，起著承重，擴散載荷的作用，它的強弱和好壞對整個路面，無論是瀝青路面還是水泥混凝土路面的整體強度，使用質量和使用壽命都是十分重要的影響，系統(tǒng)了解了各種路面基層的技術特點，適用范圍，材料選擇，材料組成，施工方法，施工工藝及質量管理方法。五、《公路路面基層施工》本書由孫江主編，人民交通出版社出版，主要介紹各種路面基層材料的技術特點，適用范圍，材料組成，施工工藝，施工方法和質量要求。此書敘述了水泥混凝土路面的一般知識，混凝土原材料、配合比涉及、混凝土路面施工及維修養(yǎng)護等知識。也為我的論文寫作提供了研究方向。路面的好還直接影響行車質量。第四部分闡述路面結構設計理論和方法，包括彈性層狀體系和彈性地基板的應力和位移分析，水泥混凝土路面結構設計方法等方面內容。第二部分為影響路基和路面結構形狀的各方面因素分析，包括行車載荷、環(huán)境、路基支撐條件和路面材料力學性質。本書共分為六部分。這在我的論文中的質量問題統(tǒng)計分析部分、質量控制圖、排列圖繪制部分起著重要的指導作用。該書是我在論文準備與寫作過程中重點參考的書目之一。重點講述基本概念監(jiān)理工作重點和關鍵工序的質量監(jiān)理。第三部分為公路工程各分項工程質量監(jiān)理的具體要求。第二部分為數(shù)理統(tǒng)計基礎及其應用部分，主要介紹數(shù)理統(tǒng)計基礎與常用的數(shù)理統(tǒng)計工具及抽樣檢驗基礎。該書主要內容分為四部分。在論文的寫作過程中，該書一直起到重要的指導作用，為我在提出工程施工質量控制方法與對策方面起著重要的知道作用。在學習參閱過程中，我重點閱讀施工組織與進度，質量與技術管理，機械設備與材料管理等篇章。一、《公路施工企業(yè)管理》本書是山西省公路局編寫的，人民交通出版社出版。這不但鞏固了我的專業(yè)知識，明確論文的研究方向，而且在完成論文的寫作方面起著重要作用。公路施工企業(yè)界應勇于承擔歷史責任，努力提高自身技術水平把我國公路工程項目質量水平推向世界先進水平為我國交通建設做出應有貢獻。交通基礎設施建設質量的好壞將直接影響我國的經濟建設速度，進而影響中華民族為大復興事業(yè)。時刻進行控制圖的分析使其生產在控制界限內隨機排列,從而確保工程質量.5．結束語在今后相當長的一段經濟建設時期，我國將會繼續(xù)加大以交通建設為主的基礎設施建設?！?（5）XR控制圖的觀察分析,則寶瞻公路面工程生產過程基本上處于控制狀態(tài)。 下限LCL不考慮由于h小于或等于6。下限KL= X —A2K[4]，即LCL == R控制圖：CL=R=?，F(xiàn)應用控制圖法對寶瞻公路路面進行動態(tài)控制,下表()是根據(jù)混凝土抗壓強度數(shù)據(jù)表()的計算表寶瞻公路路面混凝土抗壓強度數(shù)據(jù)表與計算表()序號數(shù)據(jù)Exi平均值極差Ri12345618778合計（1）計算各組平均值的平均值,極差的平均值X = ( X1 + X2 ……………+ X8)/8= R= ( R1+R2……..+R8)/8=（2）樣本的樣本數(shù)為N=6 K=()查控制系數(shù)A2= D4= 控制圖系數(shù)表 表（）樣本數(shù)nX控制圖R控制圖X控制圖XZ控制圖A2D4D3A2E22345678910（3）計算控制界限 X控制圖 ：CL= X=。然而此項目是在動態(tài)的生產施工過程中形成的。 從上圖比較看可以看出,已經出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應果斷采取措施使產品質量在質量標準范圍內正常波動。來判斷實際生產施工能力和質量情況,用T表示質量標準的界限,B代表實際質量特性分布范圍。 TBx Xmin=?；炷量箟簭姸葦?shù)據(jù)表 單位（Mpa）序號數(shù)據(jù)最大值最小值12345678(1)分析和整理數(shù)據(jù)抽樣數(shù)據(jù)個數(shù)N=48小于50。頻率分布直方圖又稱質量分布圖，它是將收集到的子樣數(shù)據(jù)，按一定的規(guī)定進行數(shù)據(jù)分析，然后畫成柱狀（直方）統(tǒng)計圖，這種圖的每一個長柱代表一定范圍內的數(shù)據(jù)所出現(xiàn)的頻數(shù)，通過分析頻數(shù)分布情況來研究質量問題，它可以了解工序是否正常，工序能力是否滿足需要，進而推斷母體的不合格率[4]。所以只能通過抽取總體中的一小部分個體加以檢測，以了解和分析總體質量狀況，然后分析和找出影響產品質量的原因，果斷采取措施進行質量控制。在質量管理中，首先要對所管理的對象質量狀態(tài)有一定的了解。為此項目辦的負責領導人應對參建人員做好思想教育工作，應本著文明施工處處為沿線市、縣、區(qū)人民服務，考慮其生活習慣，生活習俗；對當?shù)厝嗣襁M行思想教育，宣傳黨和國家的政策，使其提供方便；與沿線各級政府建立協(xié)調關系，做好征地拆遷任務一切把人民利益放在首位，以免出現(xiàn)阻工和安全問題，確保施工的周邊環(huán)境穩(wěn)定，從而使施工順利進行。（8）進行填縫前必須將縫內的雜物除凈，必要時用水沖洗干凈，若有水泥砂漿或塑料薄膜的殘余物都必須刮掉并清除至露出脹縫接縫板頂面，以保證脹縫貫通。（6）混凝土澆筑完后要及時養(yǎng)生，采用優(yōu)質養(yǎng)護劑或濕法養(yǎng)護，不能只采用灑水養(yǎng)生而沒有覆蓋物的養(yǎng)生方法，強度不足時不能開放交通，養(yǎng)護車輛也應盡量避免直接在面板上通行。（4）混凝土振搗應密實均勻，不應出現(xiàn)過振、漏振現(xiàn)象，嚴格控制振搗時間，以免出現(xiàn)振搗時間過長出現(xiàn)粗顆粒沉入底層，細顆及水留在上層；人工提漿時不能太厚以免混凝土表層稀漿厚度過大，造成表面干縮裂縫。（2）混凝土拌和時要嚴格準確地測量各種材料的含水量，根據(jù)所測得含水量，水灰比準確無誤地計量各材料的用量；拌和時要密切注意集料的溫度過高應采用降溫措施后再配料拌和，若采用撒水降溫方法，應及時測定含水量，調整拌和用水量，保證水灰比不變；混凝土的拌和時間要根據(jù)機械性能準確掌握，最長拌和時間不應超過最短拌和時間的3倍[5]，拌和物必須均勻、顏色一致。（7）石灰粉煤灰集料層碾壓完成后的第二天或第三天必須開始養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期大約為7天，養(yǎng)生結束后也不能使基層長期曝曬以免開裂。（5）整型后對混合料進行碾壓時，嚴格控制混合料的含水量，嚴格控制碾壓速度，[2]，嚴禁壓路機在以完成的或正在民壓的路移上“調頭”和急剎車，碾壓過程中混合料表面應始終保持濕潤。（4）用平地機整型時嚴格按照規(guī)定的坡度和路拱進行。（2）必須使粉煤灰含有足夠的水分，以防飛揚，不能使粉煤灰凝結成塊，石灰應在710天充分消解[2]，嚴格控制消解的用水量，消解后應使石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚但不能過顯成團?！保?）當作業(yè)分段進行時，必須搭接拌和，即第一段拌和后，留下58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（3）拌和過程中，必須使混合料拌和均勻，含水量均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。（1）根據(jù)墊層的寬度、厚度，預定的干壓密度及確定的配合比準確地計算所需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒徑碎石和石屑的數(shù)量，并根據(jù)自御車的斗量，準確計算每車料的堆放距離。良好的路面質量離不開施工過程的質理控制，要有良好的路面質量必須對路面基層、墊層、面層的施工工藝進行嚴格的控制和管理。機械設備必須保養(yǎng)，堅持“預防為主，質量第一”的原則，嚴格按照規(guī)定的保養(yǎng)范圍、作業(yè)內容、指定的附加小修項目和技術要求進行保養(yǎng)，確保保養(yǎng)質量、不得漏項、失修，也不得隨意擴大拆御零件范圍，做好機械技術經濟指標的記錄，這能反應問題的存在，從而能解決問題，主要經濟指標有：完好率、利用率、機械效率、設備生產率等等其中完好率是反映機械完好狀況的指標，機械利用率是用來反映和考核機械設備的實有利用情況，機械設備效率反應機械設備的工作效率[7]。但如果機械的生產率低，可靠性差、適應性差時，不但不能保證施工質量，還會出現(xiàn)嚴重的經濟后果，因此應對機械設備進行合理管理，從而合理組織機械化施工提高工程質量。機械在路面工程中起著重要作用，在縮短工程工期，降低工程成本和提高工程質量等方面都會取得明顯效果。施工時要特別對每一批進場的材料進行抽檢，避免不合格材料參和使用影響工程質量。材料現(xiàn)場管理的好壞直接關系到工程質量。材料驗收入庫應依照材料的類別、品種、材質、體積、質量，分別存放于庫房、貨架貨棚中，充分考慮并控制大氣、溫度、濕度、陽光、塵土、蟲菌對各類材料存放的不利影響以確保材料在儲存中不變質變壞。材料儲存管理是材料管理的重要內容，是保證材料入庫的質量，為施工生產隨時提供物質保證，在材料入庫存儲前，應對材料的數(shù)量質量進行驗收，通過直觀的方法或儀器檢驗材料的品種、規(guī)格、質量特性、合格證、質量文件證明是否符合合同的規(guī)定。在進貨過程中要注意定額抽驗、發(fā)現(xiàn)質量不符立即停止進貨。碎石集料、砂、石灰粉煤灰等現(xiàn)場存放材料要提交試驗部門試驗看是否符合選擇的質量要求。其中采購品種規(guī)格質量符合設計要求是采購工作的首要原則。石灰加粉煤灰的含量與許多變量有關，我國通常采用密實式即粒料含量占80%88%，有一定的級配，石灰粉煤灰的含量為20%22%其中石灰與粉煤灰的比例常用1：21：4[2]。（5）石灰、粉煤灰集料組成設計的選擇石灰粉煤集料其可變因素是石灰與分煤灰的比例和石灰粉煤灰與集料的比例。用于二灰碎石基層的粉煤灰其中SiOAl2OFe2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%[2]。細集料采用粗砂，具有良好集配，細度模數(shù)mx=；砂中粘土，淤泥及細屑的含量不超過3%，硫酸鹽及硫化物含量不超過1%[5]。水泥標號不得低于425號；強度等級宜為設計抗折強度的10倍以上；《水泥細度檢驗方法》的方法試驗、篩后遺留在篩上的部分不得超過10%；水泥的初凝時間不得早于45min終凝不得遲于10h[5]；水泥中不能含有過量的游離氧化鈣和氧化鎂使水泥安穩(wěn)定性良好。因此公路工程質量如何在很大程度上取決于工程使用材料的質量。4．2原材料選擇與管理公路產品體形龐大，消耗的材料不僅數(shù)量多而且品種多。最后，對每道工序或分項進行完工后的自檢和測定