【正文】 如果在一個接近完工的零件上，由于絲錐破損產(chǎn)生的刮削作用而導致零件報廢，這是非常不經(jīng)濟的。對特殊材料零件進行深孔螺紋加工是比較困難的。如果在一個接近完工的零件上，由于絲錐破損產(chǎn)生的刮削作用而導致零件報廢，這是非常不經(jīng)濟的。七、提高加工精度的途徑減小原始誤差轉移原始誤差均分原始誤差均化原始誤差誤差補償如何對特殊材料零件進行深孔螺紋加工新聞摘要:對特殊材料零件進行深孔螺紋加工是比較困難的。改進零件結構——設計零件時，盡量做到壁厚均勻，結構對稱，以減少內(nèi)應力的產(chǎn)生。在F力作用下，工件內(nèi)部的應力分布如圖b所示。冷校直產(chǎn)生的內(nèi)應力校直引起的內(nèi)應力絲杠一類的細長軸經(jīng)過車削以后，棒料在軋制中產(chǎn)生的內(nèi)應力要重新分布，產(chǎn)生彎曲，如右圖示。若導軌表面經(jīng)過粗加工剝?nèi)ヒ恍┙饘?，這就象在圖中的鑄件壁1上開口一樣，必將引起內(nèi)應力的重新分布并朝著建立新的應力平衡的方向產(chǎn)生彎曲變形。推廣到一般情況，各種鑄件都難免產(chǎn)生冷卻盎均勻而形成的內(nèi)應力，鑄件的外表面總比中心部分冷卻得快。因此，壁3受拉應力的作用，壁1和2受壓應力作用，形成了相互平衡的狀態(tài)。但當壁3也冷卻到彈性狀態(tài)時，壁1和壁2的溫度已經(jīng)降低很多，收縮速度變得很慢。當壁1和壁2從塑性狀態(tài)冷到彈性狀態(tài)時，壁3的溫度還比較高，尚處于塑性狀態(tài)。由于壁1和壁2比較薄，散熱較易，所以冷卻比較快。圖示一個內(nèi)外壁厚相差較大的鑄件。工件上一旦產(chǎn)生內(nèi)應力之后，就會使工件金屬處于一種高能位的不穩(wěn)定狀態(tài)，它本能地要向低能位的穩(wěn)定狀態(tài)轉化，并伴隨有變形發(fā)生，從而使工件喪失原有的加工精度。當單位時間傳入的熱量與其散出的熱量相等時，工藝系統(tǒng)就達到了熱平衡狀態(tài)。五、工藝系統(tǒng)受熱變形引起的誤差工藝系統(tǒng)熱變形對加工精度的影響比較大，特別是在精密加工和大件加工中，由熱變形所引起的加工誤差有時可占工件總誤差的40%～70%。其它作用力的影響由前面對工藝系統(tǒng)剛度的論述可知，若要減少工藝系統(tǒng)變形，就應提高工藝系統(tǒng)剛度，減少切削力并壓縮它們的變動幅值。如果我們知道了某加工工序的復映系數(shù)，就可以通過測量毛坯的誤差值來估算加工后工件的誤差值?！鞴づc△毛之比值ε稱為誤差復映系數(shù)，它是誤差復映程度的度量。由于背吃刀量不同，切削力不同，工藝系統(tǒng)產(chǎn)生的讓刀變形也不同，對應于ap1產(chǎn)生的讓刀為y1，對應于ap2產(chǎn)生的讓刀為y2故加工出來的工件B仍然存在橢圓形狀誤差。若毛坯A有橢圓形狀誤差(如右圖)。工藝系統(tǒng)剛度的倒數(shù)等于其各組成部分剛度的倒數(shù)和。兩曲線線間所包容的面積就是載加載和卸載循環(huán)中所損耗的能量，它消耗于摩擦力所作的功和接觸變形功；第一次卸載后，變形恢復盎到第一次加載的起點，這說明有殘余變形存在，經(jīng)多次加載卸載后，加載曲線起點才和卸載曲線終點重合，殘余變形才逐漸減小到零；機窗部件的實際剛度遠比我們按實體估算的要小。機窗部件剛度機窗部件由許多零件組成，機窗部件剛度迄今尚無合適的簡易計算方法，目前主要還是用實驗方法來扳定機窗部件剛度。鏜直徑較小的內(nèi)孔，刀桿剛度很差，刀桿受力變形對孔加工精度就有很大影響。垂直作用于工件加工表面(加工誤差敏感方向)的徑向切削分力Fy與工藝系統(tǒng)在該方向上的變形y之間的比值，稱為工藝系統(tǒng)剛度k系 k系=Fy/y式中的變形y不只是由徑向切削分力Fy所引起，垂直切削分力Fz與走刀方向切削分力Fx也會使工藝系統(tǒng)在y方向產(chǎn)生變形，故y=yFx+yFy+yFz工藝系統(tǒng)中如果工件剛度相對于機窗、刀具、夾具來說比較低，在切削力的作用下，工件由于剛度不足而引起的變形對加工精度的影響就比較大，其最大變形量可按澳料力學有關公式估算。四、工藝系統(tǒng)受力變形引起的誤差a) 車細長軸b) 磨內(nèi)圓受力變形對工件精度的影響機械加工工藝系統(tǒng)在切削力、夾緊力、慣性力、重力、傳動力等的作用下，會產(chǎn)生相應的變形，從而破壞了刀具和工件之間的正確的相對位置，使工件的加工精度下降。右圖所示工件的孔裝夾在水平放置的心軸上銑削平面，要求保證尺寸h，由于定位基準與設計基準重合，故無基準不重合誤差；但由于工件的定位基面(內(nèi)孔D)和夾具定位元件(心軸d1)皆有制造誤差，如果心軸制造得剛好為d1min，而工件得內(nèi)孔剛好為Dmax(如圖示)，當工件在水平放置得心軸上定位時，工件內(nèi)孔與心軸在P點接觸，工件實際內(nèi)孔中心得最大下移量△ab＝(Dmax－d1min)/2，△ab就是定位副制造不準確而引起的誤差。同時，工件上的定位基準面也會有制造誤差。a) 孔和定位心軸不存鑿頒隙時b) 孔和定位心軸存鑿頒隙時由定位副制造不準確引起的誤差工件鑿靶具中的正確位置是由夾具上的定位元件來確定的。另一種方案(方案Ⅱ)是選用e面作為定位基準來加工g面，此時，工序尺寸C是直接得到的，尺寸B是間接得到的，由于定位基準e與設計基準f不重合而給g面加工帶來的基準不重合誤差等于設計基準f面相對于定位基準e面在尺寸B方向上的最大變動量TA。鑿壩工f面時若選e面為定位基準，則f面的設計基準和定位基準都是e面，基準重合，沒有基準不重合誤差，尺寸A的制造公差為TA?；鶞什恢睾险`差等于定位基準相對于設計基準在工序尺寸方向上的最大變動量。一般情況下，工序基準應與設計基準重合。a) 零件圖b) 加工f面c) 加工g面方案Ⅰd) 加工g面方案Ⅱ基準不重合誤差分析示例在零件圖上用來確定某一表面尺寸、位置所依據(jù)的基準稱為設計基準。三、定位誤差定位誤差是指一批工件采用調(diào)整法加工時因定位不正確而引起的尺寸或位置的最大變動量。夾具的作用時使工件相當于刀具和機窗具有正確的位置，因此夾具的制造誤差對工件的加工精度(特別使位置精度)有很大影響。正確地選用刀具材料和選用新型耐磨地刀具材料，合理地選用刀具幾何參數(shù)和切削用量，正確地刃磨刀具，正確地采用冷卻液等，均可有效地減少刀具地尺寸磨損。采用定尺寸刀具成形刀具展成刀具加工時，刀具的制造誤差會直接影響工件的加工精度；而對一般刀具(如車刀等)，其制造誤差對工件加工精度無直接影響。一般用傳動鏈末端元件的轉角誤差來衡量。導軌磨損是機窗精度下降的主要原因之一。一般車窗的H/B≈2/3，車窗前后導軌的平行度誤差對加工精度的影響很大。當前后導軌存在平行度誤差(扭曲)時，刀架運動時會產(chǎn)生擺動，刀尖的運動軌跡是一條空間曲線，使工件產(chǎn)生形狀誤差。但△2對加工精度的影響要比△1小得多。臥式車窗導軌在水平面內(nèi)的直線度誤差△1將直接反映在被加工工件表面的法線方向（加工誤差的敏感方向）上，對加工精度的影響最大。導軌誤差導軌是機窗上確定竿氟窗部件相對位置關系的基準，也是機窗運動的基準。在車螺紋時，主軸向回轉誤差可使被加工螺紋的導程產(chǎn)生周期性誤差。在車窗上加工外圓和內(nèi)孔時，主軸徑向回轉誤差可以引起工件的圓度和圓柱度誤差，但對加工工件端面則無直接影響。產(chǎn)生軸向竄動的主要原因是主軸軸肩端面和軸承承載端面對主軸回轉軸線有垂直度誤差。譬如，在采用滑動軸承結構為主軸的車窗上車削外圓時，切削力F的作用方向可認為大體上時不變的，見右圖，在切削力F的作用下，主軸頸以不同的部位和軸承內(nèi)徑的某一固定部位