【正文】 一個滿足于現(xiàn)狀、不思 進取的人永遠也無法成為一名高效能人士。 這對你工作績效的提高很有幫助。如果你在工作中是一個人心胸開闊、樂于幫助別人成功和愿意與他人分享榮譽的人的話，那么你就不愁沒有朋友。一個人的某一品質(zhì)被認為是好的，他就被一種積極的光環(huán)所籠罩，從而也被賦予其他好的品質(zhì)；如果一個人的某一品質(zhì)被認為是壞的，他就被一種消極的光環(huán)所籠罩，并被賦予其他不好的品質(zhì)。 這種平常心，對于一名高效能人士來講，是十分重要的。不 論多么困 難，他 們都要鼓勵自己再試一次。及時走出失敗高效能人士不會讓自己永遠徘徊在失敗的陰影之下。不被瑣務纏身高效能人士不會被太多的瑣務纏身。到困 難找方法一個高效能人士，是最重視找方法的人。有效決策一個好的決策思想，不是限期完成的，而是在反復思考、不斷推敲的過程中，在相關事物或其他活動中受啟發(fā)頓悟而產(chǎn)生和迸發(fā)出來的。環(huán)境能夠改變我們的思維與行為習慣，直接影響到我們的工作效能與生活。如果你約束自我， 實現(xiàn)了自己制定的計劃，你就一定會成為一個卓有成效的高效能人士。制訂卻實可行的計劃許多成功人士的成功經(jīng)驗告訴我們，認真的做一份計劃不但不會約束我們，還可以讓我們的工作做得更好。因此，一名高效能人士要 時常以“兼聽則明，偏聽則暗”的諫言提醒自己，多方地聽取他人的意見，以確保自己能夠做出正確的決定。一名高效能人士的好口才加上禮儀禮節(jié)，往往可以為自己的工作錦上添花，如果我們能夠巧妙運用語言藝術， 對協(xié)調(diào)人際關系、提高工作效能都將大有裨益。 ”法國大作家雨果也說：“語言就是力量。人士做過專門的調(diào)查。一個高效能人士應當對事物保持敏感，這樣才能在工作中贏得主動。高效地搜集并消化信息當今世界是一個以大量資訊作為基礎來開展工作的社會。守時如果你想成為一名真正的高效能人士，就必須認清時間的價值，認真計劃，準時做每一件事。注重準備工作一個善于做準備的人，是距離成功最近的人。及時和同事及上下級交流工作正確處理自己與上下級各類同事的關系，及時和同事、上下級交流工作，是高效能人士的一 項重要習慣。掌握工作與生活的平衡真正的高效能人士都不是工作狂，他們善于掌握工作與生活平衡。健康，尤其是心理健康，已成為職場人士和企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必備保障。在紛繁復雜的現(xiàn)代社會，只有保持內(nèi)心平靜的人，才能保證身體健康和高效能的工作。 ”而壞習慣則 是你的敵人，他只會讓你難堪、丟丑、添麻煩、損壞健康或事業(yè)失敗。好的習慣是你的朋友，他會幫助你成功。保持身體健康，遠離亞健康是每一名高效能人士必須遵守的鐵律。善于傾聽，是一個高效能人士的一 項最基本的素質(zhì)。積極傾聽西方有句諺語說：“上帝給我們 兩只耳朵，卻只給了一張嘴巴。有效溝通人與人之間的交往需要溝通,在公司,無論是員工于員工員工于上司員工與客,一個高效能人士絕不會是一個性格孤僻的人,相反他應當是一個能設身處地為別人著想充分理解對方能夠與他人進行桌有成效的溝通的人。一名高效能人士應當及時擺脫小事困擾,積極地面對工作和生活。不斷學習一個人,如果每天都能提高 1%,很多時候,它們之間的區(qū)別就在于你是否每天都在提高你自己。及時改正錯誤一名高效能人士要善于從批,樣,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進而學習、改進、你將 獲得意想不到的成功。 善于休息休息可以使一個人的大腦恢復活力,提高一個人的工作效能。樹立團隊精神一個真正的高效能人士，是不會依仗自己業(yè)務能力比別人更優(yōu)秀而傲慢地拒絕合作，或者合作時不積極，傾向于一個人孤軍奮戰(zhàn)。習慣 1換位思考在人際的相處和溝通里， “換位思考”扮演著相當重要的角色。 ”習慣 1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風順水。如果沒有了對手，缺陷也不會自動消失。一旦開始遇事推托，就很容易再次拖延，直到變成一種根深崹蒂固的習慣。凡事在事業(yè)上有所成就的人，幾乎都是能有效地利用零碎時間的人。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構成連續(xù)的時間或一個事務與另一事務銜接時的空余時間。運用 20/80 法則二八法則向人們揭示了 這樣一個真理，即投入與產(chǎn)出、努力與收獲、原因和結果之間，普遍存在著不平衡關系。這兩種能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度來做事。要事第一創(chuàng)設遍及全美的事務公司的亨瑞。 不找借口美國成功學家格蘭特納說過這樣的話：“ 如果你有 為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！ ”一個人對待生活和工作是否負責是決定他能否成功的關鍵。 ”把問題想透徹把問題想透徹，是一種很好的思維品質(zhì)。正如微軟總裁兼首席軟件設計師比爾。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就變得容易多了。培養(yǎng)重點思維從重點 問題突破，是高效能人士思考的一項重要習慣。一次做好一件事著名的：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領域的人要好得多。著名的效率提升大師博：“成功就是目 標 的達成，其他都是 這句話 的注釋。最后，向在百忙之中抽出時間來審閱本文的各位老師、學者和專家表示衷心的感謝！以下內(nèi)容與本文檔無關?。?！以下內(nèi)容與本文檔無關?。?！。感謝我的家人對我的關愛、支持和鼓勵。另外，感謝在我大學生階段給予的幫助和指導的老師，從他們那里，我學到了很多書本上學不到的經(jīng)驗和解決問題的思想。導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和精益求精的務實學風使我終身受益，導師淵博的知識和對問題敏銳的洞察力是我終身追求的目標。參考文獻[1] 于坤炎，馬洪文．現(xiàn)代轎車制動防抱死系統(tǒng)構造原理與檢修[M]．北京：北京理工大學出版社，1999：19.[2] 國家技術監(jiān)督局．GB135942022．機動車和掛車的防抱制動系統(tǒng)性能和試驗方法[S]．北京：中國標準出版社，2022．[3] 徐志生．汽車理論[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2022：80100.[4] 舒華，姚國平．汽車電子控制技術[M]．[5]范剛，吳浩硅，.1998. 10.[6] 周云山，:[7] 王紀森，付衛(wèi)強，. 1.[8] (第 3版).北京:[9] . 8.[10] 高繼奎，. 1[11] 孟嗣宗，崔艷萍．現(xiàn)代汽車防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動力控制系統(tǒng)[M]．北京：北京理工大學出版社，1997：154.[12] 劉 訓 忠 ， 王 一 玲 ， 夏 群 生 .汽 車 防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) (ABS)輪 速 算 法 研 究 .汽 車 電 器 ， 2022， 1.[13] 陳 在 峰 ， 宋 健 ， 于 良 耀 .汽 車 防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) 輪 速 傳 感 器 信 號 處 車 土 程 ， 2022， 22 .[14] 王志焊. MK2 ，1998，3.[15] 孟嗣宗，崔艷萍．現(xiàn)代汽車防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動力控制系統(tǒng)[M]．北京：北京理工大學出版社，1997：154.致謝本論文是在導師王玉順教授的悉心指導和熱情關懷下完成的。ABS 只能在一定的限度內(nèi)保證行車制動時的轉向操縱性?？傊?，任何裝備都不是萬能的，駕駛員必須通過自己的主觀能動性實現(xiàn)安全駕駛。而帶 ABS 的車輛車輪仍在轉動，把泥土、積雪等甩向后方，前方?jīng)]有堆積，不起阻擋作用。另外大量的實踐經(jīng)驗表明，在道路外的泥石路上或是雪地上行駛，帶 ABS比不帶的制動效果更差。此時感到有反彈力是正?，F(xiàn)象。因此，在緊急制動時一定要牢牢記住，這是兩種不同的操作方式，需改變傳統(tǒng)制動的習慣。可是在裝有ABS 制動系統(tǒng)時卻不需要先 點剎，后踩死。原來裝與不裝 ABS 的駕駛方法是有區(qū)別的。但這份研究報告又說，在防止死亡事故方面，裝與不裝 ABS 沒有明顯差別。稍后美國汽車制造者協(xié)會（AAMA）和國際汽車制造者協(xié)會（AIAM）的研究表明，裝 ABS 可以減少發(fā)生在雨雪或冰造成的光滑路面上的事故。例如，美國國家交通公路安全局（NHTSA）早年的一份報告表明，在濕路面上發(fā)生的死亡事故，裝有 ABS 的轎車比未裝 ABS 的少 24%，但當裝有 ABS的轎車駛離道路時，死亡率卻增加了 28%。ABS 的出現(xiàn)和在汽車上的使用，無疑提高了汽車的安全性能。 ABS 控制方式6 討論與總結隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求正日益加強，與之相應，汽車的消費群體也變得越來越成熟，主要表現(xiàn)在消費者除了關注汽車的外型外還越來越重視汽車的內(nèi)在品質(zhì)，其中，汽車的安全特性逐漸成為用戶考慮的首要選購條件。三通道式的前輪有兩個獨立的控制通道，后輪則只有一個充分利用兩個全論的附著力，同時保證制動過程中的方向穩(wěn)定性。雙通道式盡管制造成本低，但很難兼顧汽車對制動效能和方向穩(wěn)定性的要求，ABS 采用這種布置方式的也不多見。4 ABS 控制技術 ABS 控制通道ABS 中能獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的管路稱控制通道，按照控制通道的數(shù)目，ABS 可以分為四通道式，三通道式，雙通道式和單通道式（圖 ） 。無論制動系統(tǒng)其它部件性能如何完好，一旦控制核心 ECU 出現(xiàn)了問題，則 ABS 系統(tǒng)的防抱制動性能將不會起到應有作用，有時甚至使制動效果惡化。目前在國外，ABS 已作為汽車的標準裝備，國內(nèi)法規(guī)也強制要求重型貨車和大型客車必須安裝 ABS。汽車防抱死制動系統(tǒng)根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)、車輪的轉動情況，在制動過程中自動調(diào)節(jié)施加在制動器上的壓力，把車輪滑移率控制在一狹小范圍內(nèi)，不使車輪抱死，以保證汽車在各種行駛條件下制動時均能充分利用輪胎與路面間的縱向和側向附著力，提高汽車抗側滑的能力，縮短制動距離，有效提高行車安全性。 小結ABS除了機械系統(tǒng)本體（汽車的液壓制動系統(tǒng)）以外，主要由傳感器、執(zhí)行器和控制器三部分組成。同時，將儀表板上的 ABS 警告燈點亮，提醒駕駛員 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應進行檢修。同時還對繼電器電路， ABS 警告燈電路進行控制。 安全保護電路由電源控制，故障記憶，繼電器驅(qū)動和ABS 警告燈驅(qū)動等電路組成。當監(jiān)測到這些電路工作不正常時，也立即向安全保護電路輸出停止 ABS 系統(tǒng)工作的指令。兩個單片機接收同樣的輸入信號，在進行運算和處理的過程中，通過交互式通訊，對兩個單片機的結果進行比較，如果處理結果不一致，單片機立即使 ABS 系統(tǒng)退出工作，防止系統(tǒng)發(fā)生故障后導致錯誤控制。單片機內(nèi)部的 CPU 將輸入的信號按一定的算法進行計算，根據(jù)計算的結果確定出相應的控制命令，然后將控制信號通過數(shù)字端口 D0 輸出，經(jīng)過模擬電路的驅(qū)動功率放大就可以直接舉動電磁閥。 單片機是 ABS ECU 的核心，也是 ABS 的核心。對于輪速傳感器信號這樣的模擬信號，需要進行低通濾波，整形，放大等預處理，并將處理過的信號通過 A/D 轉換器轉換成適合單片計算機 CPU 處理的數(shù)字信號。2點火開關，制動開關，液位