【正文】 招標(biāo)組織形式可委托招標(biāo)或者自行招標(biāo)。 節(jié)能評(píng)價(jià)改建項(xiàng)目累計(jì)燃油節(jié)約總量如下：2022 年：11969 千升2024 年：34585 千升2030 年：59619 千升改造項(xiàng)目的實(shí)施，使路況得以改善，車輛得以在較為經(jīng)濟(jì)的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量得以降低，改造項(xiàng)目節(jié)約資源效果顯著。本項(xiàng)目實(shí)施的社會(huì)效益顯著，對(duì)環(huán)境造成的影響較小，當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷脑竿惹?，社?huì)矛盾較小，項(xiàng)目實(shí)施的社會(huì)環(huán)境良好。因此本項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看是11 / 102可行的。 工期安排本項(xiàng)目預(yù)計(jì) 2022 年 09 月開(kāi)工，2022 年 09 月建成，施工工期 12 個(gè)月。估算投資： 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元。 投資估算及資金籌措本估算按交通部交公路發(fā)（1996）611 號(hào)《公路工程估算指標(biāo)》、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、交公發(fā)〔1992〕65 號(hào)《公路工程概算定額》、交公路發(fā)〔1996〕612 號(hào)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》以及云南省交通廳云交基建（1997）373 號(hào)《云南省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》、交公發(fā)〔2022〕230 號(hào)《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》及勘察、調(diào)查整理的工程數(shù)量進(jìn)行編制。設(shè)計(jì)的原則是：針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用相應(yīng)的10 / 102工程措施與生物防護(hù)措施相結(jié)合的辦法加以治理。嚴(yán)禁在邊坡上隨意挖取，避免破壞邊坡穩(wěn)定，誘發(fā)新的水土流失。完善道路排水體系，避免引發(fā)路基病害及對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響。完善對(duì)各類水源的堵、截、排、導(dǎo)等措施，避免因道路建設(shè)對(duì)各類水源處置不當(dāng)，造成對(duì)周圍環(huán)境的影響。在路面設(shè)計(jì)中，結(jié)合具體情況設(shè)置各種必要的防護(hù)措施，盡量減少對(duì)原有環(huán)境的破壞。因此搞好公路的綠化，使之成為一個(gè)“生態(tài)綠化帶”是至關(guān)重要的。在施工過(guò)程中應(yīng)盡量少破壞天然地表和森林植被，以免造成水土流失或形成潛在的地質(zhì)病害。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中盡量減少了棄土場(chǎng)的數(shù)量；為此適當(dāng)增加了土石方運(yùn)距。2）借方和棄方及水土保持對(duì)策在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，不可避免地出現(xiàn)棄方，因此做好棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)施就顯得十分重要。另外在公路工程的建設(shè)中，盡可能保持原有的綠地、水域和地形的原貌，保護(hù)好自然環(huán)境。項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)將會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一些不良影響諸如沿線部分植被受到破壞，區(qū)域內(nèi)環(huán)境質(zhì)量在一定時(shí)期內(nèi)有所下降等，但通過(guò)采取相應(yīng)的環(huán)保措施后，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的不利影響會(huì)得到減輕以致消除。4）項(xiàng)目沿線農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施，通過(guò)設(shè)置涵洞等設(shè)施與之銜接，以及對(duì)占用或損壞的灌溉設(shè)施修建替代設(shè)施后，不會(huì)對(duì)沿線農(nóng)田排灌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。2）公路運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)和農(nóng)作物基本無(wú)明顯影響。運(yùn)營(yíng)階段1）由于本工程運(yùn)營(yíng)后交通量相對(duì)較小，車輛行駛速度較低，運(yùn)營(yíng)期各特征年車輛噪聲對(duì)公路沿線噪聲環(huán)境質(zhì)量影響較小，能基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。5）項(xiàng)目的路線方案是沿用老線加鋪路面，得到當(dāng)?shù)卣脱鼐€絕大多數(shù)群眾的支持，基本不會(huì)發(fā)生土地征用、林地占用、拆遷等事宜，土石方工程量很小。3）公路施工期對(duì)空氣環(huán)境的影響主要是施工揚(yáng)塵、瀝青煙的污染，通過(guò)合理選擇拌合場(chǎng)站位置、避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn)、定時(shí)灑水、遮蓋等措施，可保證影響居民的環(huán)境空氣質(zhì)量不受較大影響。因此，一定要處理好臨時(shí)占地的整治恢復(fù)工作，避免因占用土地導(dǎo)致社會(huì)不穩(wěn)定或產(chǎn)生嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。公路改建對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響主要是臨時(shí)性占地對(duì)沿線地區(qū)土地利用格局的影響和對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的影響，通過(guò)采取做好臨時(shí)性占地的補(bǔ)償工作、及時(shí)對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行整治、恢復(fù)等積極措施后可使影響減輕。西雙版納州公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖 工程環(huán)境影響設(shè)計(jì)施工階段1）項(xiàng)目的改建不會(huì)改變沿線土壤的理化性質(zhì)。本項(xiàng)目均沿用老線路基進(jìn)行路面改造，路線無(wú)比較方案。西定聯(lián)絡(luò)線起于上曼來(lái)（ K0+000=主線 K18+992） 、西定（團(tuán)結(jié)） 、大寨、老馬地、小龍山止（K7+000） 。全線主要工程數(shù)量：路基土石方 千立方米，排水及防護(hù)工程 千立方米，瀝青混凝土路面 ，涵洞 。西滿緬甸本項(xiàng)目老撾老撾緬甸6 / 102 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造里程全長(zhǎng) 公里，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，按交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022）的規(guī)定和交通部交公路發(fā)[2022]372 號(hào)附件《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》 ，經(jīng)過(guò)路面比選，本項(xiàng)目原則上按四級(jí)公路瀝青混凝土路面進(jìn)行改造。 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 131 主線總交通量預(yù)測(cè)值（）客 車 貨 車趨勢(shì)型 誘增型 趨勢(shì)型 誘增型特征年增長(zhǎng)率（%）交通量誘增率（%）交通量增長(zhǎng)率（%）交通量誘增率（%）交通量合 計(jì)2022 年(基年) 3 725 2022 年（建成年） 3 0 868 43 914 年（設(shè)計(jì)末年） 5 0 1400 70 14752022 年（預(yù)測(cè)末年） 650 1599580 1685 項(xiàng)目建成后，使用期末 2022 年交通量為 1685 輛/晝夜（折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車） 。因此，本段公路急需加以改建。當(dāng)年的公路建設(shè)由于國(guó)家財(cái)政困難,因此主要是以通為目的,公路走向都是順地形、山勢(shì)而建，無(wú)路面底基層、基層，平面線型較差，最大縱坡大于 9%。(4) 改變現(xiàn)有走廊內(nèi)現(xiàn)有公路不適應(yīng)性的需要。勐海縣物產(chǎn)豐富，被國(guó)家列為糧食生產(chǎn)基地縣、茶葉出口基地縣、糖料生產(chǎn)基地縣等產(chǎn)業(yè)區(qū)。勐?？h有著地里區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然資源優(yōu)勢(shì)。提高本段公路路面等級(jí)，不僅能改善本地區(qū)交通環(huán)境，也是完善我省西南片區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的需要。 (2) 勐遮至西滿公路是西雙版納州交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，東鄰勐海縣勐海鄉(xiāng)、勐混鄉(xiāng)接國(guó)道 214 線，南接勐岡鄉(xiāng)、打洛鎮(zhèn)，西與緬甸接壤，北與勐滿鎮(zhèn)毗鄰。(6) 工程可行性研究報(bào)告編寫(xiě)。(4) 橋涵調(diào)查：小橋 3 座，涵洞 148 道。(2) 全線 的路基調(diào)查。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、社會(huì)效益分析、施工可能性及公路等級(jí)等方面進(jìn)行全面比選論證，以科學(xué)的分析和論證為政府投資審批部門(mén)對(duì)項(xiàng)目決策提供依據(jù)。其他國(guó)家規(guī)定的可行性研究階段應(yīng)施行的相關(guān)法律、法規(guī)、文件和技術(shù)規(guī)范。參考交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》編制本可行性研究報(bào)告。云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院接受任務(wù)后，即組成調(diào)查組深入項(xiàng)目實(shí)地進(jìn)行實(shí)地勘察，在西雙版納州交通局、勐?？h交通局及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)助下，充分了解項(xiàng)目提出的背景，對(duì)現(xiàn)有道路的路線走向、主要控制點(diǎn)、路基路面狀況進(jìn)行實(shí)地勘察、調(diào)查、核實(shí)，并與州、縣（市）局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)工程技術(shù)人員一道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析、共同研究，取得了一致意見(jiàn)，同時(shí)收集了地形、地質(zhì)、水文、經(jīng)濟(jì)、交通等方面資料。所以提高該段公路的路面等級(jí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，改造十分必要的。改革開(kāi)放以來(lái)，地方經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，交通流量逐年增長(zhǎng)，原有老路的路基、路面承載力過(guò)低，損壞嚴(yán)重，坑凹不平，排水設(shè)施不完善，通過(guò)能力小，存在抗災(zāi)能力弱，交通安全隱患突出等問(wèn)題，已嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸、人民群眾出行需要，制約了地方經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。2 / 102原公路（巴達(dá)公路）的修建對(duì)開(kāi)發(fā)邊疆山區(qū)，促進(jìn)各民族社會(huì)經(jīng)濟(jì)、邊境貿(mào)易的發(fā)展，提高各族人民的生產(chǎn)、生活水平，具有重大意義；對(duì)富民興州發(fā)揮了重要作用。原公路（巴達(dá)公路）于 60～80 年代逐年修建改造，老四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程，全線總里程 公里。2022 年末, 沿線兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總戶數(shù)為 20410 戶，85085 人。沿主線經(jīng)勐遮、曼根、曼央龍、下曼來(lái)（曼勐養(yǎng)） 、曼來(lái)、章朗、曼佤、曼邁、曼皮 9 個(gè)村委會(huì)。東鄰勐?？h勐海鄉(xiāng)，南接勐岡、勐混鄉(xiāng)及打洛鎮(zhèn)，西與緬甸接壤，北與勐滿鎮(zhèn)毗鄰。此路段是一條重要經(jīng)濟(jì)干線，也是勐?？h重要邊貿(mào)通道之一。1 / 102 勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告參 考 目 錄第一章 概 述 任務(wù)依據(jù)和項(xiàng)目背 景 ...........................................................................................................................1 項(xiàng)目背景 .........................................................................................................................................1 任務(wù)依據(jù) .........................................................................................................................................2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) ............................................................................................................2 研究?jī)?nèi)容 ..............................................................................................................................................3 研究具體內(nèi)容 ................................................................................................................................3 完成的主要工作量 ........................................................................................................................3 研究的主要結(jié)論 ..................................................................................................................................4 建設(shè)理由 ........................................................................................................................................4 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 ............................................................................................................................5 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ....................................................................................................................6 推薦方案路線及主要控制點(diǎn) ........................................................................................................6 工程環(huán)境影響 .................................................................................................................................7 投資估算及資金籌措 ....................................................................................................................9 工期安排 ......................................................................................................................................10 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 ..............................................................................................................................10 節(jié)能評(píng)價(jià) ......................................................................................................................................11 招標(biāo)方案 .................................................