政治經(jīng)濟(jì)學(xué)考點(diǎn)及真題(參考版)
2025-06-25 06:06本頁(yè)面
【正文】 （5分）。這種相對(duì)過(guò)剩人口，并不是社會(huì)上絕對(duì)多余的人口，不是社會(huì)財(cái)富和生產(chǎn)能力已經(jīng)容納不了的過(guò)剩人口，而僅僅是勞動(dòng)力的供給超過(guò)了資本主義積累對(duì)勞動(dòng)力的需求的過(guò)剩人口。（1分）（3）隨著資本主義競(jìng)爭(zhēng)的激烈進(jìn)行，一部分中小資本家在競(jìng)爭(zhēng)中破產(chǎn)淪為無(wú)產(chǎn)者，也加入到雇傭勞動(dòng)者隊(duì)伍中來(lái)。資本家便可以大量地使用童工、女工來(lái)取代成年男工，大量地使用普通工人取代一些技術(shù)熟練的工人。（3分）另一方面，在資本主義積累過(guò)程中，隨著資本積累的增進(jìn)，由于以下各種原因，勞動(dòng)力的供給卻日益增加。所以，隨著資本有機(jī)構(gòu)成的提高，對(duì)勞動(dòng)力的需求會(huì)相對(duì)減少。（1分）一方面，在資本主義積累過(guò)程中，隨著資本積累的增進(jìn)和資本有機(jī)構(gòu)成的不斷提高，在總資本中不變資本部分便日益增加，而可變資本部分則相對(duì)減少。由于存在電池一次充電繼航里程、充電方便程度等方面的技術(shù)制約，純電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭仍然存在相當(dāng)大的難度，但公共交通體系、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位公用車等具備充電條件的領(lǐng)域，應(yīng)首先加快純電動(dòng)汽車的應(yīng)用，為促進(jìn)純電動(dòng)汽車的研究與開(kāi)發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。如果用純電動(dòng)汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車作為主導(dǎo)交通工具，將會(huì)大大減少汽油生產(chǎn)、蒸發(fā)、燃燒和汽車尾氣等所造成的大氣污染。3．加速純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。首先要加快研究與開(kāi)發(fā)低氮氧化物高效燃燒技術(shù)、高效率煙氣脫硫脫硝技術(shù)、微粉塵回收先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備、煤炭的清潔化利用技術(shù)，以及煙塵粉塵和各種化學(xué)有毒有害微細(xì)粒子的回收處理和循環(huán)利用技術(shù)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)，生物質(zhì)資源利用技術(shù)正在趨于成熟和穩(wěn)定，應(yīng)用領(lǐng)域增加，使用性增強(qiáng)，利用成本正在逐漸降低或大幅度降低。地球上每年經(jīng)光合作用產(chǎn)生的生物質(zhì)約 1 700 億噸，其能量約相當(dāng)于世界主要燃料消耗的 10 倍，但目前作為能源的利用量還不到其總量的1%，只占全球能源消費(fèi)的10%左右。[14]新能源尤其是具有低硫排放、低碳排放性質(zhì)的生物質(zhì)資源具有滿足上述要求的潛力。二是成本明顯降低，相對(duì)成本迅速下降。根據(jù)弗里曼和佩雷斯的研究，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須關(guān)注三個(gè)條件。（三）加大技術(shù)創(chuàng)新力度，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大幅度降低高消耗、高污染排放產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的需求，是減少資源能源消耗、加大大氣污染物的全面脫除和回收利用力度的重要途徑。對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)用車輛、船舶等排污量大但尚未開(kāi)展大氣污染規(guī)制的排污對(duì)象，要及早制定和實(shí)施有效的大氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)。采取行政和經(jīng)濟(jì)手段，加速老舊超齡車的強(qiáng)制性淘汰報(bào)廢，加大對(duì)老舊車淘汰的補(bǔ)貼力度。不僅要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和管理規(guī)模以上企業(yè)或重點(diǎn)企業(yè)，還要監(jiān)測(cè)和管理小規(guī)模企業(yè)；所有排放煙塵粉塵和化學(xué)煙氣的設(shè)備，應(yīng)強(qiáng)制安裝新型除塵技術(shù)設(shè)備。在脫硫電價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)施脫硝電價(jià)政策，鼓勵(lì)電廠和冶煉廠脫硝；通過(guò)實(shí)施氮氧化物排放稅或收費(fèi)政策，激勵(lì)企業(yè)采取措施加大脫硝力度。對(duì)于新建生產(chǎn)能力，要大大提高環(huán)境準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格限制落后技術(shù)的復(fù)制應(yīng)用，嚴(yán)格淘汰高污染、高排放的落后產(chǎn)能，從源頭上降低污染的產(chǎn)生與排放。為此，需要制定和實(shí)施新的減排政策。今后環(huán)境管理不僅要針對(duì)固體廢棄物、污水、二氧化硫、粉塵等“十一五”期間重點(diǎn)控制的“顯性”污染物，還要針對(duì)氮氧化物、“隱形”污染物。我國(guó)的載重車主要是個(gè)體所有，載重車“超齡超載”現(xiàn)象十分普遍，高速公路上的“墨斗魚”現(xiàn)象十分普遍。在重視工業(yè)領(lǐng)域排放控制的同時(shí)，我國(guó)沒(méi)有對(duì)消耗量日益增加的油品和數(shù)量日益增加的機(jī)動(dòng)車（尤其是載重車、摩托車、農(nóng)用車等）尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格控制?！笆晃濉逼陂g動(dòng)態(tài)污染監(jiān)測(cè)對(duì)象還局限于規(guī)模以上企業(yè)或少數(shù)重點(diǎn)企業(yè)，污染物控制對(duì)于小規(guī)模企業(yè)還很難做到有效及時(shí)。環(huán)境管理也存在漏洞。如果沒(méi)有這些節(jié)能減排措施?！笆晃濉逼陂g我國(guó)開(kāi)展了全面的環(huán)境治理，把單位GDP能耗和二氧化硫、化學(xué)需氧量排放絕對(duì)量作為約束性指標(biāo)列入了規(guī)劃綱要，形成對(duì)地方政府業(yè)績(jī)考核的核心指標(biāo)，并采取十分嚴(yán)厲的行政管理手段。因此，加快創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式，必須使現(xiàn)有的線性技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式向循環(huán)化和清潔化方向轉(zhuǎn)變，從“淺度”粗放循環(huán)向“深度”精細(xì)化循環(huán)發(fā)展，從主要關(guān)注大宗廢棄物的回收與簡(jiǎn)單循環(huán)利用，向工藝過(guò)程清潔化深度發(fā)展。但在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中。[12][13]我國(guó)的鋼鐵、化工、水泥建材、發(fā)電、造紙等產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐已經(jīng)證明。應(yīng)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，把“資源——產(chǎn)品——消費(fèi)——廢物排放”單向線性技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源——產(chǎn)品——消費(fèi)——廢物排放——再生資源”的循環(huán)型技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式，通過(guò)資源消耗的減量化、再利用和資源再生化，提高一次資源和再生資源的利用效率，在產(chǎn)出同樣的情況下減少資源和能源消耗總量的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式?；谌祟惤?jīng)濟(jì)活動(dòng)的剛性特征，通過(guò)降低生活水平的方法減少能源資源消費(fèi)。（一）創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式工業(yè)化以來(lái)，各國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是傳統(tǒng)的“資源——產(chǎn)品——消費(fèi)——廢物排放”單向線性技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式。原載于《經(jīng)濟(jì)縱橫》2013年第4期（有刪節(jié)）根據(jù)以上材料，回答：（1）？（10分）（2）？為什么？（10分）略。未來(lái)十幾年，汽車價(jià)格降低、人均GDP 增加等多種因素將使汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛。我國(guó)將“十二五”末能源消費(fèi)總量指標(biāo)擬定為年40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤紅線，%。再加上近幾年汽車使用量的急劇增加，特別是各種載重汽車和前幾年購(gòu)買的汽車，其尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不高，且高污染的“高齡汽車”占比大。以北京市為例，在近幾年重化工業(yè)高速發(fā)展的背景下，雖然北京市實(shí)施“退二進(jìn)三”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，把高耗能、高污染的重化工業(yè)轉(zhuǎn)移到周邊省份，但這些產(chǎn)業(yè)在北京市周邊快速發(fā)展。如果再考慮我國(guó)的汽車、農(nóng)用車、建筑、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、以及我國(guó)的環(huán)境管理和技術(shù)水平與美國(guó)還存在一定差距。即使我國(guó)消耗單位資源排放的污染物達(dá)到目前美國(guó)的水平。如，美國(guó)與中國(guó)國(guó)土面積基本相當(dāng)，%，； ，；，中國(guó)是美國(guó)的8倍。目前，我國(guó)仍然處于快速的現(xiàn)代化進(jìn)程中，而且我國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程是工業(yè)化、城市化、信息化和低碳化同時(shí)推進(jìn)的立體發(fā)展模式，這與發(fā)達(dá)國(guó)家在時(shí)間上分階段線性推進(jìn)的模式截然不同。進(jìn)入2013年以來(lái)。全國(guó)平均年霾日數(shù)呈現(xiàn)明顯的增加趨勢(shì)。截至2012年底，這一數(shù)據(jù)已與美國(guó)持平，而且我國(guó)的機(jī)動(dòng)車質(zhì)量和尾氣排放污染指標(biāo)比美國(guó)低，同樣的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，所排放的污染物要高于美國(guó)。根據(jù)《2012中國(guó)能源發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，雖然不及美國(guó)的四分之一，占世界一次能源消費(fèi)總量的20%，總量已超過(guò)美國(guó)。（二）目前，我國(guó)正處于工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展時(shí)期。如，1980～2000年，%，%～59%之間。如果從經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段看，1952年英國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和人均GDP水平與目前的中國(guó)類似，都是重化工業(yè)發(fā)展較快的時(shí)期，鋼鐵、火力發(fā)電、化工、汽車、建筑材料等產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。煙霧中來(lái)自鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)排放的三氧化二鐵與燃煤煙氣中的二氧化硫、水汽等發(fā)生復(fù)雜的氧化反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸類微細(xì)粒子；汽車尾氣中的氮
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