【正文】 t change. Technological DisruptionsAccording to the industry growth Curve the technology experience develops to maturity and then is eliminated by the generation process, which is sown as an Sshaped curve being determined by the technology development rule. At the startup stage of technology development, the speed of technology development is slow because there are many problems to overe. As the technology is gradually perfected, the growth and spread of the technology bees fast. However, when 。附錄Ａ：外文翻譯資料Article Source：Proceedings of 2015 2nd International Conference on Industrial Economics System and Industrial Security Engineering,2015,12(11):135140.Research of Industrial Upgrading Basing on Industrial Technology ChainRuimin XuAbstract Basically, technological upgrading is the foundation of industrial upgrading. Analyzing the upgrading method of a technology chain is of bene?t for developing countries to shorten the gap of industrial technology and increase industrial petitiveness. This chapter shows a research method of industrial upgrading, explains the concept of an industrial technology chain, and analyses the process of industrial upgrading based on the industrial technology chain through four perspectives. Finally, this chapter makes some remendations for the industrial upgrading of our country based on the industrial technology chain.Keywords : Industrial technology chain . Industrial upgrading . Technology chain1 IntroductionWith the technology diffusion and permeation and the development of global economic integration, developed countries have extended their own industrial chain to different countries and regions, thus realizing technology resources integration and utilization based on the global platform. However, because the highvalue link in the industrial chain link is usually occupied by developing countries that block technology and marketchannel monopolies from developed countries, developing countries can only plete with lowvalue link, which results in industrial upgrading being locked into a limited range. Development of an industrial technology chain is the foundation of industrial upgrading。在此也要向眾多學(xué)者們表示感謝，如果沒(méi)有相關(guān)的文獻(xiàn)資料做支持，我可能完成不了這篇論文。沒(méi)有老師的幫助，我可能就不能順利的完成好這篇論文，在此對(duì)老師表示衷心的感謝。論文的寫(xiě)作過(guò)程是枯燥的，期間還碰到過(guò)很多困難?；叵氪髮W(xué)四年的學(xué)習(xí)、生活，感覺(jué)自己收獲很多。由于本文只從產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的角度寫(xiě)產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下天津機(jī)場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策，而關(guān)于天津機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展策略的研究還有待進(jìn)一步的研究。天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)應(yīng)該把握好當(dāng)下良好的政策、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。第二：天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)應(yīng)以發(fā)展航空物流為轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)，以空港物流產(chǎn)業(yè)園為依托，不斷擴(kuò)寬自己的產(chǎn)業(yè)鏈，來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求。第5章 結(jié)論本文基于國(guó)家全面深化改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整升級(jí)的大背景下。天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)要在快速完善機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)平臺(tái)，這樣可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，開(kāi)展信息化戰(zhàn)略，信息化戰(zhàn)略不僅要包括對(duì)于貨主信息的搜集服務(wù)，要擺脫傳統(tǒng)的信息發(fā)展模式。天津機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必須依賴于信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。航空貨運(yùn)更加離不開(kāi)信息網(wǎng)絡(luò)的支持。天津機(jī)場(chǎng)也要不斷完善卡車與異地貨站的接駁運(yùn)輸服務(wù)，從而擴(kuò)大天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的輻射能力。天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)可以充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航空貨運(yùn)與海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式的相結(jié)合的模式。這樣可以最大限度的擴(kuò)大天津機(jī)場(chǎng)的輻射范圍，吸引到更多的貨源。異地貨站的建立在簡(jiǎn)化貨物處理、報(bào)關(guān)流程方面起到重要作用。異地貨站有自身獨(dú)立的物流基礎(chǔ)設(shè)施并且是在海關(guān)的嚴(yán)格監(jiān)管下建立起來(lái)的。使自身的服務(wù)更加的全面。也可以提供給貨主給多的融資渠道，與銀行合作方便貨主更快的進(jìn)行資金流的處理；同時(shí)開(kāi)展相應(yīng)質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)，進(jìn)一步為貨主提供方便。天津機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)增值服務(wù)可以以空港物流園區(qū)的建設(shè)相結(jié)合，利用自身優(yōu)勢(shì)，提高對(duì)于貨主的服務(wù)水平和能力。 延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，增加增值服務(wù)當(dāng)前，增值服務(wù)作為企業(yè)提供服務(wù)的延伸，對(duì)于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)顧客忠誠(chéng)度有著重要的作用。與貨運(yùn)代理的聯(lián)盟不僅能解決機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的貨源問(wèn)題還可以轉(zhuǎn)變兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)為合作。（二）與貨運(yùn)代理之間的縱向聯(lián)盟航空貨運(yùn)代理在整個(gè)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈中扮演著很重要的角色，機(jī)場(chǎng)與航空貨運(yùn)代理公司之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟可以創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。可以通過(guò)成立自身的地面運(yùn)輸企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（一）與地面運(yùn)輸公司的縱向聯(lián)盟隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展以及各個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)逐漸失去自身的優(yōu)勢(shì)。以求取得更大的發(fā)展。然而目前世界上并沒(méi)有哪一家航空公司、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)可以承諾自己的航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋全球。其目的是為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化和資源的有效利用[13]。更好的滿足客戶的需求?，F(xiàn)如今空港物流園區(qū)信息服務(wù)支持不能像傳統(tǒng)航空貨運(yùn)一樣只關(guān)注與機(jī)場(chǎng)本身的一些環(huán)節(jié)，更應(yīng)該包括對(duì)航空貨物承運(yùn)人及貨主的服務(wù)支持。信息服務(wù)的支持對(duì)于航空貨運(yùn)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。進(jìn)一步增加機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)額度，長(zhǎng)此以往形成良性循環(huán)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。在相同條件下，誰(shuí)能提供給貨主更多的增值服務(wù)誰(shuí)就能在貨源的競(jìng)爭(zhēng)上處于上風(fēng)?；A(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)的完備與否直接關(guān)系著貨主對(duì)于承運(yùn)人的選擇，因此，完備的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)可以做到貨物的快速處理等業(yè)務(wù)流程，大大增加了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。這些基礎(chǔ)設(shè)施主要服務(wù)于貨物的儲(chǔ)存、配送管理等。因此，天津機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)的新格局建設(shè)要為天津機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的發(fā)展提供大力的保障，要體現(xiàn)其作為航空貨運(yùn)功能支持平臺(tái)的作用，必須要具備基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、增值服務(wù)平臺(tái)、信息支持平臺(tái)的功能。航空貨運(yùn)要想得以長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展必須依賴于空港物流園區(qū)。從而將天津機(jī)場(chǎng)這種特色鮮明的貨運(yùn)服務(wù)理念傳達(dá)給每一個(gè)貨主，培養(yǎng)其忠誠(chéng)度和滿意度。要想去實(shí)現(xiàn)這種差異化的方式就得不斷的提高機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的服務(wù)水平。這種差異化的服務(wù)可以極大的提高顧客的滿意度和忠誠(chéng)度。由于航空運(yùn)輸?shù)目焖?、安全的特性，航空貨物大多?shù)都是些高附加值、要求時(shí)效性高的貨物，貨主對(duì)于貨物的安全特別的關(guān)注。天津機(jī)場(chǎng)在發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的過(guò)程中可以充分利用差異化戰(zhàn)略，找到自己的特色優(yōu)勢(shì)，這樣才能在同類機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成功的產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略就是基于客戶的特殊產(chǎn)品體驗(yàn)的前提下，并且以高于平均市場(chǎng)價(jià)格的情況下，仍然能夠保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取得顧客的不斷關(guān)注和忠誠(chéng)度。 實(shí)行產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略產(chǎn)品差異化主要是指企業(yè)以顧客的需求為中心，為了獲得顧客的忠誠(chéng)度與滿意度，而向其提供與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯差異的服務(wù)和產(chǎn)品，保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要把服務(wù)的鏈條從機(jī)場(chǎng)延伸到家門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。在此等條件下，高鐵貨運(yùn)的大力發(fā)展，也是對(duì)航空貨運(yùn)的巨大挑戰(zhàn)。其次，要不斷延伸航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。利用網(wǎng)上貨運(yùn)系統(tǒng)可以很方便的進(jìn)行傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的流程和服務(wù)。 擴(kuò)寬渠道，實(shí)行縱向一體化戰(zhàn)略在互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)大力發(fā)展的今天。再而，要學(xué)會(huì)合理利用各方面的資源，作為北方重要的港口城市要大力發(fā)展海陸空貨運(yùn)聯(lián)盟。因此天津機(jī)場(chǎng)在發(fā)展的過(guò)程中一定要結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，首先形成有一定層次結(jié)構(gòu)的臨空經(jīng)濟(jì)層級(jí)。圖42 航空貨運(yùn)物流化 天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略選擇 完善科學(xué)布局，推進(jìn)橫向一體化戰(zhàn)略機(jī)場(chǎng)與臨空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)是相輔相成的，兩者可以緊密的結(jié)合在一起。隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)貨運(yùn)已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的顧客需求。天津機(jī)場(chǎng)一定要利用物流類似與日益增長(zhǎng)的快遞、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)取得合作。另一方面利用企業(yè)現(xiàn)有資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)整合。 發(fā)展方向隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，綜合物流的出現(xiàn)，天津機(jī)場(chǎng)必須充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，與相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，實(shí)施一體化的物流服務(wù)。 天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向 戰(zhàn)略定位天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)北方最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，空港建設(shè)應(yīng)在繼續(xù)打造北方國(guó)際物流中心的基礎(chǔ)上，加快改善天津機(jī)場(chǎng)外部交通條件，創(chuàng)造與首都機(jī)場(chǎng)一體化發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境，加快首都機(jī)場(chǎng)與天津機(jī)場(chǎng)實(shí)行一體化進(jìn)程，特別是要利用京津城際鐵路的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化空域資源分配，提高機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)段的起降能力，為建設(shè)大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造條件。價(jià)值鏈延伸的各環(huán)節(jié)一般都是由專業(yè)的貨代或者物流服務(wù)商完成。貨物從貨主手里到達(dá)目的地的過(guò)程中所發(fā)生的一切運(yùn)輸活動(dòng)都可以歸結(jié)為兩方面：地面運(yùn)輸服務(wù)和空中運(yùn)輸服務(wù)。專業(yè)化的中間服務(wù)業(yè)能夠讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成良好的銜接，讓產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率大大提高，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。伴隨產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化和信息化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中間服務(wù)業(yè)同樣出現(xiàn)在航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中，并得到了快速的發(fā)展。也有航空公司可以直接組織部分貨源。可以為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造更多的收益。通過(guò)這種模式機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)輻射面將得到擴(kuò)展。 缺少異地貨站的支持異地貨站建立機(jī)場(chǎng)周邊城市有航空貨物運(yùn)輸需求的地區(qū)，異地貨站是在其所在地直接收貨檢驗(yàn)，然后運(yùn)輸?shù)降綑C(jī)場(chǎng)。這種規(guī)模的貨代企業(yè)很難組織大規(guī)模的貨物運(yùn)輸因此也就很難減少貨運(yùn)的成本。天津機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)代理業(yè)隨著近幾年國(guó)家對(duì)于民航業(yè)的支持已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，但其中也存在很多問(wèn)題。 運(yùn)輸代理企業(yè)規(guī)模小貨運(yùn)代理是航空貨源的重要來(lái)源之一，在航空業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)就有很多實(shí)力強(qiáng)大的貨代企業(yè)為機(jī)場(chǎng)、航空公司組織貨源。此外，國(guó)航貨運(yùn)只是單純的作為一個(gè)中轉(zhuǎn)站，它把接收的貨物通過(guò)卡車航班運(yùn)往首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。 貨站資源分散，沒(méi)有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟目前天津機(jī)場(chǎng)有天津空港貨運(yùn)有限公司（TCS）、國(guó)航貨運(yùn)和華宇貨運(yùn)站等三家貨站。比如：UPS在美國(guó)路易斯維爾的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心，里面就用運(yùn)了大量的電子信息技術(shù)，才能讓貨物經(jīng)過(guò)分揀處理后很快的運(yùn)往下一個(gè)目的地。 電子信息技術(shù)缺乏電子信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的發(fā)展起到很大的作用。雖然現(xiàn)在天津機(jī)場(chǎng)三大貨站以及一些貨運(yùn)代理開(kāi)始提供送貨上門(mén)的“門(mén)到門(mén)服務(wù)”，但還沒(méi)有形成統(tǒng)一的物流運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)和延伸增值服務(wù)體系，它們提供的也僅僅只是初級(jí)的物流服務(wù)，還達(dá)不到從收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息化管理等環(huán)節(jié)結(jié)合到一起的綜合物流模式。天津機(jī)場(chǎng)也是如此，在傳統(tǒng)的模式下都是貨主去辦理托運(yùn)，收貨人在目的地收貨，并沒(méi)有引進(jìn)現(xiàn)代物流的以及供應(yīng)鏈的相關(guān)理念與方法。 沒(méi)有形成現(xiàn)代的綜合物流模式在我國(guó)由于航空業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)期處于行業(yè)壟斷的狀態(tài)。長(zhǎng)此以往就造成了貨源的大量流失，形成惡性循環(huán)。在其官網(wǎng)上對(duì)于貨運(yùn)公司的航班長(zhǎng)期只有揚(yáng)子江、國(guó)航、大航、全日空等公司。在其所有的這些航線網(wǎng)絡(luò)中，每周不足7個(gè)班次的航線占70％以上。反觀國(guó)內(nèi)，全貨運(yùn)航線數(shù)量只有幾十條，大部分都是用客機(jī)的腹艙進(jìn)行裝運(yùn)，這對(duì)于大宗貨物的流通就起到了限制作用[10]。其次航線網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋全面。天津機(jī)場(chǎng)更應(yīng)該做的是利用自身優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有資源，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的服務(wù)及輻射范圍，才能真正讓自己成為“北方經(jīng)濟(jì)中心的航空引擎”。再加上首都機(jī)場(chǎng)的“虹吸效應(yīng)”。然而臨近機(jī)場(chǎng)的分流也給天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了些許困擾。這也直接影響到機(jī)場(chǎng)貨源和貨運(yùn)量的增加。使得天津機(jī)場(chǎng)擁有很強(qiáng)的貨物流通能力。天津港與天津機(jī)場(chǎng)的發(fā)展是相輔相成的，這更為貨物的進(jìn)出口貿(mào)易提供便利，也為貨物的中轉(zhuǎn)提供很好的綜合運(yùn)輸方式。圖32 天津2005年到2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量天津地處環(huán)渤海地區(qū)，作為面向東北亞的重要口岸。并且隨著濱海新區(qū)，保稅區(qū)納入國(guó)家發(fā)