【正文】 在橋墩臺帽石施工前平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)進(jìn)行必要的復(fù)測在控制網(wǎng)精度滿足規(guī)范后 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 19 方可施工。 （ 3）高程復(fù)測結(jié)果與中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司測設(shè)的原高程控制網(wǎng)高程成果比較差值均在規(guī)范要求之內(nèi)，可認(rèn)為變化不顯著；因此， 本標(biāo)段范圍內(nèi)原設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)高程使用原設(shè)計(jì)院提供的高程成果。 15mm 的仍應(yīng)使用原設(shè)計(jì)院提供的坐標(biāo)成果，大于177。 （ 3）從此次復(fù)測結(jié)果與中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司測設(shè)的原平面控制網(wǎng)坐標(biāo)成果比較和點(diǎn)位穩(wěn)定性分析可知，除個別點(diǎn)外，其余各點(diǎn)的坐標(biāo)變化量級不大，均小于177。 （ 2）平面復(fù)測從內(nèi)業(yè)平差計(jì)算的三維無約束平差和二維約束平差結(jié)果看，基線向量改正數(shù)服從正態(tài)模型，分布正常且較小，點(diǎn)位精度均勻，內(nèi)符合精度高。 結(jié)論與建議 通過以上數(shù)據(jù)比較證明：本次復(fù)測的成果與設(shè)計(jì)院提供的成果差值合格，均在規(guī)范允許值范圍內(nèi)，原成果 精度良好， 故本復(fù)測設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)高程全部采用原設(shè)計(jì)成果，加密水準(zhǔn)點(diǎn)則采用復(fù)測成果。 mm Ri30 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 18 程網(wǎng)閉合差計(jì)算結(jié)果》及《高程網(wǎng)平差結(jié)果》。 高程控制網(wǎng)平差計(jì)算 高程網(wǎng)復(fù)測外業(yè)觀測質(zhì)量全部合格后，且對本段內(nèi)首尾 2 個水準(zhǔn)點(diǎn)與其相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間復(fù)測高差與設(shè)計(jì)高差進(jìn)行比較，滿足規(guī)范 6 要求后，確定采用了首尾 2 個水準(zhǔn)點(diǎn)為本段高程網(wǎng)約束點(diǎn)對其進(jìn)行平差計(jì)算。 檢測已測段高差之差統(tǒng)計(jì)見表 122。 ,滿足《三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》中高差中數(shù)偶然中誤差 MΔ ≤ 的要求。 往返測高差匯總表 水準(zhǔn)測量測段高差不符值精度統(tǒng)計(jì)見表 121。 每二個設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)間均進(jìn)行了往返觀測，并設(shè)置奇偶交替觀測，觀 測順序如下： 奇數(shù)站：后 前 前 后，偶數(shù)站：前 后 后 前； 水準(zhǔn)觀測觀測要求： (1)、測站要求 視距要求 等級 視線長度 前后視距 差 每站的前后視距 累積差 視線高度 重復(fù)測量次數(shù) 四 ≤ 100m ≤ ≤ ≥ ≥ 2次 (2)、每測站限差指標(biāo) 等級 二次重復(fù)讀數(shù)較差 一測回中同一方向讀數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差 四 mm (3)、外業(yè)計(jì)算取位限差 數(shù)據(jù)處理方法和控制網(wǎng)測量精度 首先把各個測段的往返測高差匯總，并將往返測高差之差是否滿足 20 k mm 作為衡量復(fù)測成果是否合格的主要依據(jù)，還有每公里偶然中誤差是否滿足要求，來檢驗(yàn)本次復(fù)測成果是否合格的依據(jù)。在水準(zhǔn)觀測過程中，采用往返觀測，電子水準(zhǔn)儀自動記錄。所交點(diǎn) 控制樁標(biāo)石 保存完好，可以復(fù)測及加密使用。 儀器設(shè)備 序號 儀 器 名 稱 儀 器 型 號 出 廠 編 號 數(shù)量 校定時間 有效期 標(biāo)稱精度 性能 1 萊卡電子水準(zhǔn)儀 LS10 700552 1 1年 177。 20 L mm 式中： K — 測段、區(qū)段或路線長度，單位為千米（ km）；當(dāng)測段長度小于 km 時，按 。 30 Ri mm 177。 15mm 為限，可認(rèn)為大部分控制點(diǎn)變化量級不大，故此建設(shè) :本標(biāo)段范圍內(nèi)各控制點(diǎn)坐標(biāo)變化量級均小于 15mm，使用原設(shè)計(jì)院提供的坐標(biāo)成果， 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 12 8 平面控制網(wǎng)網(wǎng)形圖 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 13 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 14 9 水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測技術(shù)報(bào)告總結(jié) 執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《公路勘測規(guī)范》 JTJC102020； （ 2）《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128982020）； 控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)與精度 高程基準(zhǔn) 高程基準(zhǔn) 采用 1985 國家高程基準(zhǔn)。其最弱邊相對中誤差、基線邊的最大方向中誤差、最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差均優(yōu)于有關(guān)規(guī)范和本工程的要求，達(dá)到了較高的精度。 7 結(jié)論與建議 （ 1)本次復(fù)測是嚴(yán)格按照第 平面測的控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案進(jìn)行 ，外業(yè)數(shù)據(jù)采集完全符合技術(shù)規(guī)范要求，觀測數(shù)據(jù)全部合格。 表 61 復(fù)測控制網(wǎng) 坐標(biāo)比較表（約束本標(biāo)段首尾加中間 4 個點(diǎn)） 西安 80橢球坐標(biāo)，中央子午線 109度 30分，投影面大地高 750米 ) 點(diǎn)名 X 復(fù)測坐標(biāo) (m) 設(shè)計(jì)坐標(biāo) (m) 比較表 限差 備注 Y ⊿ X（ mm） ⊿ Y（ mm） mm E42 X 約束點(diǎn) 15 Y E43 X 15 合格 Y E44 X 15 合格 Y 合格 E46 X 15 合格 Y 合格 E58 X 約束點(diǎn) 15 合格 Y 合格 E47 X 15 合 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 10 格 Y 合格 E73 X 約束點(diǎn) 15 合格 Y 合格 LB77 X 15 合格 Y 合格 LB76 X 15 合格 Y 合格 E57 X 15 合格 Y 合格 E50 X 約束點(diǎn) 15 合格 Y E49 X 15 Y 西安 80橢球坐標(biāo)，中央子午線 106度 30分，投影面大地高 750米 ) 點(diǎn)名 X 復(fù)測坐標(biāo) (m) 設(shè)計(jì)坐標(biāo) (m) 比較表 限差 備注 Y ⊿ X（ mm） ⊿ Y（ mm） mm LB74 X 15 合格 Y LB66 X 15 合格 Y LB65 X 15 合格 Y 合格 E68 X 15 合格 Y 合格 E70 X 15 合格 Y 合格 E69 X 15 合格 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 11 Y 合格 LB75 X 15 合格 Y 合格 E72 X 15 合格 Y 合格 由上表可見，所有控制 x、 y 坐標(biāo)設(shè)計(jì)復(fù)測之間差值均小于 15mm。 表 52 混合設(shè)計(jì)控制網(wǎng)二維約束平差精度統(tǒng)計(jì)表 最弱邊精度統(tǒng)計(jì) 基線邊 S(m) MS(cm) MS/S 限差 ppm E69~E70 1/41000 1/40000 最弱點(diǎn)精度統(tǒng)計(jì) 點(diǎn)名 MX(cm) MY(cm) MP(cm) E69 6 復(fù)測成果比較與點(diǎn)位穩(wěn)定性分析 本次平面控制網(wǎng)復(fù)測成果和 柳州勘察測繪研究院 測設(shè)的原控制網(wǎng)坐標(biāo)成果從坐標(biāo)進(jìn)行比較與分析。本次復(fù)測控制網(wǎng)二維約束平差，如下： 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 9 混合控制網(wǎng)的二維約束平差精度統(tǒng)計(jì)見表 52，從表中可見，其控制網(wǎng)精度達(dá)到規(guī)范要求。 詳 見 精密控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 附件中 《樂百高速公路 4 標(biāo)控制網(wǎng)三維無約束平差結(jié)果》 。 從控制網(wǎng)復(fù)測的三維無約束平差結(jié)果可見，未發(fā)現(xiàn)其粗差觀測值，三維基線向量改正數(shù)較小且服從正 態(tài)分布，邊長中誤差分布正常， 無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足 下 式 的要求 VΔ X≤3σ VΔ Y≤3σ VΔ Z≤3σ 其中 a=5mm， b=1mm/km， d 取各時段基線長度平均值（以 km 為單位計(jì)算） 最弱邊相對中誤差和最弱點(diǎn)位中誤差統(tǒng)計(jì)見表 51。為更好地和原控制網(wǎng)觀測的平差成果比較， 此次 GPS 網(wǎng)平差主要使用軟件為 萊卡 研制開發(fā)的“ LEICA 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) ”，該軟件具有功能全面，整體性好，解算容量大，運(yùn)算速度快，操作簡明，使用方便等特點(diǎn)。 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 8 故本標(biāo)段的復(fù)測控制網(wǎng)坐標(biāo)約束點(diǎn)選 6個，具體為： E3 E3 D0 D D1 D12。為了保持復(fù)測網(wǎng)約束平差后與原設(shè)計(jì)網(wǎng)符合性良好、點(diǎn)位精度均勻，故選取起算約束點(diǎn)是一關(guān)鍵因素，本次復(fù)測網(wǎng)約束平差選取起算點(diǎn)遵循以下二個原則： 第一、 將復(fù)測網(wǎng)三維無約束平差后的空間直角坐標(biāo)與設(shè)計(jì) 網(wǎng)所提供的坐標(biāo)較差值進(jìn)行分析比較，差值均在某一定值附近呈正弦分布狀態(tài)，則可判定原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性良好。 5 GPS 網(wǎng)平差計(jì)算 坐標(biāo)系統(tǒng)和坐標(biāo)約束點(diǎn)選取 坐標(biāo)系統(tǒng) 本次平面控制網(wǎng)復(fù)測的坐標(biāo)系統(tǒng)和原設(shè)計(jì)控制網(wǎng)（工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)）一致，工程橢球構(gòu)建采用西安 80 坐標(biāo)系，中央子午線 106 度 30分，投影面大地高 750 米。 詳 見 精密控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 附件中 《網(wǎng)重復(fù)基線較差計(jì)算結(jié)果》。 復(fù)測 設(shè)計(jì)網(wǎng)和混合 控制網(wǎng)重復(fù)基線 滿足相關(guān)要求。 復(fù)測 設(shè)計(jì)網(wǎng)和混合 控制網(wǎng)異步環(huán)滿足限差要求，異步環(huán)閉合差檢驗(yàn)合格。表明 GPS 網(wǎng)觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)良，觀測中不含粗差觀測值，所選基線可供內(nèi)業(yè)平差計(jì)算之用。 異步環(huán)（也稱獨(dú)立環(huán)）閉合差是衡量 GPS 網(wǎng)外業(yè)觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量最重要的指標(biāo)，最后平差時為保證全網(wǎng)有良好的圖形結(jié)構(gòu)，對于 N 臺儀器觀測，選擇 N1 條獨(dú)立基線，在混合 GPS 復(fù) 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 7 測網(wǎng)中，均選擇獨(dú)立基線構(gòu)成異步 環(huán)。其組成的同步環(huán)閉合差均較小，滿足規(guī)范要求，見提供的計(jì)算資料。 （ 3）復(fù)測邊（重復(fù)基線）檢核 重復(fù)觀測基線邊的成果互差，應(yīng)滿足： ds≤ 2 2 ? 式中： ds為重復(fù)觀測的基線較差， ? 為相應(yīng)等級的標(biāo)準(zhǔn)差（計(jì)算同前式）。 a 為固定誤差，≤ 5mm； b 為比例誤差系數(shù)，≤1mm/km。 按以下要求進(jìn)行同步環(huán)、重復(fù)基線較差和異步環(huán)的基線解算質(zhì)量的檢驗(yàn)。 表 5 GPS 網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和主要特征 設(shè)計(jì)、加密混合復(fù)測網(wǎng) 點(diǎn) 數(shù) 28 個 平均邊長 200400 左右一個點(diǎn) 布測方式 邊連接 每站同步觀測時間 ≥ 65 分鐘 必要基線向量數(shù) 27 獨(dú)立基線向量數(shù) 86 多余基線向量數(shù) 59 中交二航局第四工程 有限公司 樂業(yè)至百色高速公路 控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告 6 由表 5 可知，本 GPS 網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)很強(qiáng)（見附圖），網(wǎng)平均重復(fù)設(shè)站次數(shù)大于規(guī)范中的≥ 的要求 ,使 GPS 網(wǎng)達(dá)到了很強(qiáng)的圖形結(jié)構(gòu)和很高的可靠性。均按邊連接方式向前推進(jìn)。 每時段開機(jī)前，作業(yè)員除量取并記錄天線高外，應(yīng)記錄測量員、觀測日期、點(diǎn)名、點(diǎn)號、時段數(shù)、每時段開關(guān)機(jī)時間等信息。 接收機(jī)在觀測過程中不在其近旁使用對講機(jī)、手機(jī)等通訊工具以避免干擾 GPS 接收機(jī) 接收衛(wèi)星信號。搬站時卸下的電纜不要把接頭隨意安放在地上，以避免泥土、沙子或水把電纜搞壞而影響使用。觀測人員嚴(yán)格禁止周圍無關(guān)人員接近甚至觸摸儀器，以保護(hù)作業(yè)人員和儀器的安全進(jìn)而保證觀測的正常進(jìn)行。當(dāng)情況有變化需要修改調(diào)度計(jì)劃時，必須經(jīng)調(diào)度人員同意。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況需要重新調(diào)配人員時，由調(diào)度人員做出統(tǒng)一安排。 作業(yè)間歇期間，接收機(jī)設(shè)有專人維護(hù)保管，并在作業(yè)前充足電池，將儀器及其附件裝于專用儀器箱中。在運(yùn)輸或觀測過程中有劇烈震動的基座均在當(dāng)時或當(dāng)天予以檢校。 觀測作業(yè)基本要求 作業(yè)前做好觀測人員培訓(xùn)和儀器準(zhǔn)備工作，檢查所用儀器及相關(guān)配件的完整與完好性，確保進(jìn)入測區(qū)的正常使用。檢驗(yàn)結(jié)果表明所用儀器設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，可用于作業(yè)。( +D) 上述儀器由國家計(jì)量部門授權(quán)的檢定單位進(jìn)行了全面檢定，檢定結(jié)論合格，滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定和本次復(fù)測工作的精度要求（見 GPS 接收機(jī)檢定證書 ）。 使用主要儀器設(shè)備 在 GPS 網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集時使用了 5 臺套 GPS 接收機(jī)進(jìn)場作業(yè)，使用的主要儀器設(shè)備見表4。 表 3 GPS 測量作業(yè)主