【正文】 . 北京:中國建筑工業(yè)出版社，2003年10月:3558[16]《Proceedings of the 6th International Conference on Compressor and Refrigeration》,Xuanyuan Peng ,xi39。岳孝方、. 上海:同濟大學出版社，2001年7月:2638[14]楊世銘，（第三版）.北京：高等教育出版社，1998年:126157[8]繆道平，：機械工業(yè)出版社，2001年:2641[6]2002，32（5）：P24[3]（第二版）.上海：同濟大學出版社，1999年:5387[4] 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!參考文獻[1]四年來，國老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向國老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。同時要對系統(tǒng)和設備的基本原理有系統(tǒng)的理解，并構建制冷系統(tǒng)。廣泛應用傳熱學和熱力學知識。蒸氣壓縮式制冷的工作原理是使制冷劑在壓縮機，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器等熱力設備中進行壓縮，放熱冷凝，節(jié)流和吸熱蒸發(fā)四個主要熱力過程，以完成制冷循環(huán)空氣調(diào)節(jié)用制冷系統(tǒng)中換熱設備的設計，是全部系統(tǒng)設計之中的重要部分和難點部分。當出現(xiàn)意外緊急情況時，可將給水管的進水閥與氨液泄出閥開啟，使大量水與氨液混合，形成稀氨水排入下水道，以防引起嚴重事故。（三）緊急泄氨器如圖為其結構示意圖。其中低熔點合金的熔化溫度約為75℃以下，合金成分不同，熔化溫度也不同，可根據(jù)實際需要選用。（二）熔塞采用不可燃制冷劑時，對于小容量的制冷系統(tǒng)或不滿1m3的壓力容器，可采用熔塞代替安全閥。安全閥可裝在壓縮機上，連通吸氣管和排氣管。制冷系統(tǒng)中常用的安全設備有安全閥、熔塞和緊急泄氨器等。因此，當系統(tǒng)中有不凝性氣體時應及時排出?？諝膺M入系統(tǒng)，空氣中水分和氧氣加劇了對金屬材料的腐蝕作用。冷凝壓力升高會導致壓縮機排汽溫度升高，空氣K大也會使壓縮終點溫度高。冷凝器內(nèi)的總壓力（排汽壓力）應是制冷劑蒸氣的壓力和不凝性氣體分壓力之和。不凝性氣體在傳熱面附近形成氣膜熱阻。使得系統(tǒng)中可能有不凝性氣體存在的原因有：（1）制冷系統(tǒng)安裝完后或檢修完畢后，未能徹底把系統(tǒng)中的空氣或氮氣（當用氮氣打壓時）抽盡；（2）添加制冷劑或潤滑油時，因操作不嚴格而帶入空氣；（3）制冷系統(tǒng)的低壓部分在低于大氣壓力下工作時，從不嚴密處漏入空氣；（4）制冷劑或潤滑油在高溫下分解；（5）金屬材料被腐蝕產(chǎn)生不凝性氣體。它只適用于氨制冷系統(tǒng)中，用于收集和存放從油分離器、冷凝器、儲液器以及蒸發(fā)器等設備中分離出來的潤滑油，再按照一定的操作程序，由集油器排出制冷系統(tǒng)。過濾式油分離器靠過濾網(wǎng)處流向改變、降速和過濾網(wǎng)的過濾作用將油滴分離出來。洗滌式油分離器將高壓過熱氨氣通入氨液中洗滌冷卻，使氨氣中的霧狀潤滑油凝聚分離。常用的油分離器有慣性式、洗滌式、離心式及過濾式四種結構形式。制冷壓縮機工作時，總有少量滴狀潤滑油被高壓氣態(tài)制冷劑攜帶進入排氣管，并可能進入冷凝第8章 輔助設備器和蒸發(fā)器。在實際的氟利昂系統(tǒng)中常常將過濾和干燥功能結合在一起，叫做干燥過濾器。（汽： mm，液： mm）。過濾器的原理很簡單，就是用金屬絲網(wǎng)阻擋污物。氣體過濾器裝在壓縮機的吸氣管路上或壓縮機的吸氣腔，以防止機械雜質(zhì)進入壓縮機氣缸；液體過濾器一般裝在調(diào)節(jié)閥或自動控制閥前的液體管路上，以防止污物堵塞或損壞閥件。過濾器是用來清除制冷劑蒸氣和液體中的鐵屑，鐵銹等雜質(zhì)。其工作原理是將來自蒸發(fā)器的含液氣態(tài)制冷劑，從上部進入，依靠氣流速度的降低和方向的改變，將低壓氣態(tài)制冷劑攜帶的液滴或油滴分離；然后通過彎管底部具有油孔的吸氣管將稍具過熱度的低壓氣態(tài)制冷劑及潤滑油吸入壓縮機；吸氣管的小孔為平衡孔，防止在壓縮機停機時分離器內(nèi)的潤滑油從油孔被壓回壓縮機。按用途和承受工作壓力不同可分為：高壓儲液器和低壓儲液器。下面介紹空調(diào)用制冷裝置中幾種常用的輔助設備。這些輔助設備的作用是保證制冷劑裝置的正常運轉(zhuǎn)、提高運行的經(jīng)濟性和保證操作的安全可靠。 ：低壓氟利昂蒸汽進入活塞是制冷壓縮機1，被壓縮為高壓過熱蒸汽，通過油分離器4將潤滑油分離出來，在進入蒸發(fā)式冷凝器3；冷凝后的高壓液態(tài)氟利昂儲存在儲液器5中，通過干燥器10以及回熱器6和過熱器9以后，經(jīng)熱力膨脹閥7膨脹節(jié)流供入直接蒸發(fā)空氣冷卻器2；低壓氟利昂整齊被制冷壓縮機吸入，不斷進行循環(huán)。本章將介紹蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)的典型流程，制冷系統(tǒng)中的制冷劑管道和水系統(tǒng)、制冷機組以及制冷機房的設計。則應重算。因為tk=42℃,查物性表可得λ=(m2K),ρ=1243kg/m3 r=,μ=103Ns/m2 這樣 其次，按公式計算水平肋管外冷凝換熱系數(shù) 根據(jù)公式20 肋片效率肋片修正系數(shù)這樣’取污垢熱阻Rfou=，按公式（423b)得這樣，實際熱流密度計算的傳熱系數(shù)有效。傳熱管總根數(shù)N=30根。設計一臺臥式殼管冷凝器。傳熱管采用紫銅肋管，λf=392W/(m（九）計算空氣側的阻力干工況下空氣側流動阻力 對于錯排布置的蒸發(fā)器，阻力增加20%，即 濕工況按表修正系數(shù)迎風風速水平氣流垂直向上氣流 ，該蒸發(fā)器空氣側流動阻力17 第6章 冷凝器的設計計算：已知制冷量為60KW的R22制冷系統(tǒng)，蒸發(fā)溫度to=3℃。=計算雷諾數(shù)計算系數(shù)與指數(shù) 因此 由公式 N`=≈6排與假設一致（四）初步確定迎風面積和總傳熱面積 2. 總傳熱面積 16第五章 蒸發(fā)器的設計計算3.（五）計算傳熱系數(shù) 肋片形狀系數(shù) 當量肋高 肋片效率 當量換熱系數(shù)15第5章 蒸發(fā)器的設計計算肋管內(nèi)表面熱流密度 空氣出口溫度t2=13℃,取蒸發(fā)溫度t0比t2低6℃，且不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的壓力降，狀態(tài)點溫度（℃）比焓（KJ/kg）干度比容（m3/kg）冷凝器入口350蒸發(fā)器入口3蒸發(fā)器出口31 則蒸發(fā)器進出口制冷劑狀態(tài)參數(shù)循環(huán)量為取制冷劑質(zhì)量流速vm=160kg/(m2s),則并列肋管的路數(shù)為 取n=37,管內(nèi)實際制冷劑質(zhì)量流速vm=150kg/(m2s)= （6） 校核蒸發(fā)溫度， 所需傳熱溫差 ℃，與假設的4℃基本一致。冷卻器出口為40℃的飽和液體，設計一臺直接蒸發(fā)式空氣冷卻器。因此，必然存在最優(yōu)質(zhì)量流速。因此，對于低溫蒸發(fā)器和制冷劑蒸發(fā)壓力很低的蒸發(fā)器來說，必須設計成具有較低的靜液高度，甚至使其不受靜液高度的影響；否則，為了保持傳熱溫差不變，將造成制冷壓縮機吸氣壓力降低，制冷能力下降，或者需要加大蒸發(fā)器傳熱面積，以補償由于平均蒸發(fā)溫度升高所造成的影響。兩者，不同制冷劑，液面蒸發(fā)溫度不同，受靜液高度影響的程度也不同。但是要注意的是，蒸發(fā)溫度t0并非定值，它要受到靜液高度和流動阻力的影響。式中，t0↓，制冷機經(jīng)濟性↓，但Δtm↑，換熱面積變小，運行費用及初投資經(jīng)濟性↑，所以t2－t0有一個優(yōu)化值，如下：被冷卻的為水或鹽水時：t1－t2=5～8℃，t2－t0＝2～3℃，Δtm＝5～7℃，ψ＝2000～3000。φ0＝（φ1＋φ2＋φ3＋φ4）ηφ1——圍護結構耗冷量；φ2——被冷卻物體的熱量；φ3——開門和通風換氣時的耗冷量；φ4——運行管理耗冷量（包括電機、照明以及操作管理人員等）η——附加系數(shù)，考慮制冷設備和低溫管路的冷損失。12。分液管為內(nèi)徑很小的毛細管。分液器和分液管是保證將液態(tài)制冷劑均勻分配給直接蒸發(fā)式空氣冷卻器各通路的主要部件。直接蒸發(fā)式空氣冷卻器一12第4章 制冷裝置的換熱設備蒸發(fā)器般由4～8排肋管組成，管材為φ7～12 mm的銅管，外套連續(xù)整體鋁片。如圖為空調(diào)用強制對流直接蒸發(fā)式空氣冷卻器構造示意圖。光管K＝14 W/m2k，肋片管K＝5～10 W/m2k。采用氨制冷系統(tǒng)時，多為滿液式或循環(huán)式；采用氟系統(tǒng)時，多為非滿液式或循環(huán)式。自然對