電力機車運用與規(guī)章復習題及答案(參考版)
2025-06-22 15:42本頁面
【正文】 8 / 8。（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（五）機車車輛脫軌輛數、線路設備損壞程度等情況。（三）旅客人數，傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。答：事故報告的主要內容：（一）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。②兩班不能直接交接時，交班司機應將機車運用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機；做好防溜，與外勤值班人員辦理交接。（3）入段機車檢查和整備：機務段應根據使用機型、乘務方式和段內技術作業(yè)時間，制定機車檢查、給油、清掃等工作范圍和標準。轉盤轉動時，司機不得離座，不得換端及做其他工作。（2）轉盤及整備線停留時，機車必須制動。答：入段作業(yè)的內容有（1）入段走行應執(zhí)行《操規(guī)》出段時的要求。（4）待機班全員上車后，再鳴笛要道或根據信號顯示，確認入段信號、股道號碼、道岔開通位置，厲行呼喚應答，鳴笛動車入段。摘機后一度停車，副司機應及時檢查軸溫，掛好機車制動軟管防塵堵。（2）摘車鉤時，應嚴格執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業(yè)方法。答：終點站的作業(yè)內容有（1）到達終點站后，一般應采用自閥制動后保壓停車，不得緩解列車制動。根據本列車具體情況，結合人員素質、天氣變化等因素，開好出勤小組會，進行充分預想，提出安全正點的方法。（2）認真抄閱運行揭示，根據擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，摘錄于司機手冊。夜間值乘必須按規(guī)定持“火車頭卡”（IC卡）或派班單提前到待乘室侯班。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（4）負責調車作業(yè)的安全。1答：在下列幾種情況下，車站應使用引導信號或派引導人員引導接車：（1）進站、接車進路信號機發(fā)生故障或因聯鎖失效不能開放使用時；（2）進站、接車進路信號機施工停用時；（3）變更規(guī)定接車線路，向進站、接車進路信號機聯鎖以外的線路上接車時；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補機）時。（2）運行中發(fā)現火情較大，并缺少滅火器材、人員時，可低速度維持進站停車，并提前通知車站，組織人員滅火。遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。答：機械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運行時間較長、剛起車或加大負荷時及在出站后、進站前進行，但對于特殊區(qū)段，檢查次數要多些；一般檢查時機：（1）始發(fā)列車出站后；（2）列車運行中一般每隔30min進行一次；（3）發(fā)生異音、異狀。答：在引導接車時，列車均應以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并做好隨時停車的準備。答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡，設備損壞，影響正常行車安全的，均構成行車事故。（5）牽引電動機的通風筒應良好，牽引風機的風道應蓋嚴密封。（4）冬季機車進入暖車庫時，要在牽引電動機熱態(tài)下進入。在機車未停穩(wěn)時，不許換向。（3）在任何情況下嚴禁“逆電”操作。（2）列車起動時不超過最大牽引電流，運行中調速時，要注意牽引電流不發(fā)生大的波動，在長大坡道上爬坡時，要防止電機超載運行。答：列車運行圖的作用是：將所有與列車運行有關的鐵路部門（如機務、車務、列車車輛、工務、電務、水電等單位）的工作人員同鐵路的運輸生產活動統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī)定的程序協(xié)調一致地工作，保證列車按運行計劃正常運行。⑵、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速
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