【正文】 。 您還可以通過與該專業(yè)維修點的客戶和維修技師攀談，了解更加真實的情況 。要注意是哪個年度頒發(fā)的榮譽證書，搞清 “一級、 “優(yōu)秀 ”、 “最佳 ”等評價的真實含義。您可以親自前往專業(yè)維修點感受一下他們的服務(wù)，看看廠商給予他們何種授權(quán)及評價。 考察售后服務(wù)，一是要看您所在的地區(qū)、您 所確定購買的品牌有多少專業(yè)維修點。每輛新車銷售后，您到特約維修廠登記注冊，廠家就會將一筆保養(yǎng)費轉(zhuǎn)交該特約維修廠，這筆費用有多有少，取決于廠家的車輛售價和對售后服務(wù)重視的程度。所以，認真考察廠家的售后服務(wù)是所有考察的關(guān)鍵所在。 怎樣考察廠家的售后服務(wù)？ 上邊我們已經(jīng)提及車輛的售后服務(wù)問題，車輛銷售的所有環(huán)節(jié)中，售后服務(wù)是最重要的環(huán)節(jié)。這些現(xiàn)象僅供參考。例如：某車突然大幅度削價，在當時的排行榜上就可能領(lǐng)先一段時間。 應(yīng)該注意，并不能 僅僅只看一時一地的排行榜。排行榜所反映的無疑是廣大消費者對一個品牌的信任程度。您必須認真考察，有時，耐心等待是為上策。 應(yīng)該注意：廠家在推出新車型時，是有策略的。您喜歡的品牌是否會有新款上市，就值得深入考察?，F(xiàn)在賣一輛國產(chǎn)車的利潤遠沒有 5000 元，所贈送大禮，有兩種可能：一是禮品根本不值 5000 元，如有商家打出送價值 2800 元的防曬膜，其實行家都知道，那防曬膜也就值幾百元；二是所售車的部分機件被拆換過，車的成本降低，所以才敢大出血送大禮。 商家所贈送的東西，一要看是否值那么多錢；二要看您是否需要。因為，汽車消費決不是上當一次，下不為例的事情。經(jīng)商贏利是天經(jīng)地義的事，無可厚非。 贈送： 是商家最常用的方法，包括贈送車輛裝飾、贈送一年保險、贈送手機、電腦等。 打折： 除采取全國統(tǒng)一銷售價的廠家外，有些廠家允許銷售商在不同地區(qū)或不同范圍價格上下浮動。不同的商家會有不同的做法，例如： 優(yōu)惠： 盡管目前車市上的國產(chǎn)車多數(shù)采取全國統(tǒng)一銷售價，但這個價格并不是鐵板一塊，銷售商可能在全國統(tǒng)一銷售價外，增加優(yōu)惠條件，如：分期付款條件優(yōu)惠等?？芍^一損俱損，一榮俱榮。當然， 這意味著廠家要掏更多的錢，而這些錢，可能包括在車輛的售價中，也可能是廠家的讓利行為。 增減配置 增加或減少配置，常常是廠家為適應(yīng)不同消費者需求而采取的策略，包括：增加配置，價格也隨之增長；增加配置，但價格不長（變相降價）；減少配置，價格也隨之降低；減少配置，但價格不變（變相漲價）； 加強售后服務(wù) 廠家必須十分重視售后服務(wù)，它的好壞往往決定了汽車生產(chǎn)和銷售總體水平。每當更高性能的芯片推出，原有的就會削價。上海大眾的波羅投入市場，已經(jīng)銷售了十幾年的普通 桑塔納 就可能逐漸降價，直至停產(chǎn)。 老舊車型削價 一款車子在市場上銷售相當時間后，性能和式樣漸漸落伍，廠家推出新的車型前就要適當對老舊車型削價，為新車銷售鋪平道路。怎樣深入了解廠家的銷售策略呢？以下幾項，僅供參考： 全國統(tǒng)一銷售價 一些廠家為保證利益，防止銷售商惡性競爭，采用全國統(tǒng)一銷售價的策略，即無論在哪里購買，同一款車價格一樣。汽車廠商也是如此。經(jīng)濟實力較強的，可以實行一步到位，選購檔次較高、性能先進、安全系統(tǒng)完備的車型；收入中等而無法一步到位的，可以選擇－些中低檔的過渡車型，這樣既可享受用車之便，又不增加太多的負 擔，待將來具備了相應(yīng)的經(jīng)濟實力之后，再量力更換。 經(jīng)過買車前的精打細算，結(jié)合自己的收入水平，就可以在一定的價格范圍內(nèi)挑選自己喜愛的車型。除了備 足購車的款項，一兩年之內(nèi)的養(yǎng)車費用也應(yīng)做出合理的支出計劃，選擇分期付款更須如此。我們就可以著手制定家庭的預算了。至于洗車費，完全因人而異，這里以全年 400 元或 1200 元來計算，全年這兩項費用為 900 元或 2400 元。 還有路橋費和洗車費，這兩項費用具有較大的彈性。 變動開支 這項開支重要有汽油費、停車費、 輪胎 的更換以及保養(yǎng)費、修理費用等。 買了車，不能不買一份保險。 固定費用 包括保險費、養(yǎng)路費、牌照稅等等。 3 檢測費 5 牌證費： 6 移動證費： 7 車輛行駛證費： 8 保險費： 養(yǎng)車要花多少錢？ 當您在準備買車之前，不能僅僅是想著圓了愛車夢之后愜意，一定要對養(yǎng)車的費用有一個具體的了解，否則在購買了愛車之后，在經(jīng)濟上入不敷出，可就苦不堪言了！相信在每個私家車車主購車之前，心里已有個底，要花多少錢來購車，才能符合其價值觀及經(jīng)濟效益。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，這些因素都會變化。原因是我國的汽車工業(yè)比較落后，無法滿足全體需要。那么汽車的價格是怎樣確定的呢？ 汽車售價一般由：設(shè)計成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、廠家法定利潤、銷售商利潤以及售后服務(wù)的成本等組成。注意股市本身，也就注意考察了您中意的汽車。 留意新聞媒體的報道，還有一種方法，就是注意股市和股價的變化。因此，閱讀報紙、雜志，我們應(yīng)該注意其對車輛的正面報道，注意將不同媒體不同來源的消息放在一起分析，得出結(jié)論。另一方面，廠商也有這種需求，利用新聞媒體擴大企業(yè)和產(chǎn)品的影響。 留意新聞媒體的報道 近年來，新聞媒體對于汽車的報道越來越多，大到電視臺，小到攤頭小報， “汽車專版 ”比比皆是。 當然，對于網(wǎng) 上的信息必須注意篩選，有些網(wǎng)友可能圖一時之快攻擊某車、某廠，但只能代表個別現(xiàn)象，不能以偏概全。 網(wǎng)上論壇里參考消息多 信息時代，我們最便捷的方式就是上網(wǎng)了。同時，不要只咨詢一次，而應(yīng)該每隔一段時間詢問一次。例如，您的同學、同事、親戚、朋友購買了汽車，您就可以向他們咨詢，他們的意見 往往更沒有傾向性。如果您準備購買捷達系列的車輛，就可以向以下專家咨詢：懂得多氣門技術(shù)的學者和工程師、捷達汽車俱樂部的資深會員、捷達專修站的修理技師等等。專家并不一定都是大學教授，他們可能是有經(jīng)驗的司機、汽車俱樂部的管理者、熟練的汽車修理技師等等。 集思廣益，多征求意見 專家的意見最重要 上文我們提到了很 多技術(shù)術(shù)語，盡管我們試圖深入淺出地解釋它們，但仍有可能說不明白。 考察和訂購汽車，我們無疑是在了解科學技術(shù)的發(fā)展，它已經(jīng)成為汽車文化的一個不可或缺的組成部分。 二是盡量選購采用新技術(shù)而又技術(shù)成熟、市場反映良好的車。同時，如果它受到用戶的追捧，市場銷售量很大，那么，價格就會慢慢降下來。但也不盡然。 技術(shù)含量高的車就一定貴嗎？ 汽車新技術(shù)的開發(fā)，需要大量人力物力的投入，這些投入最終要反映到市場上。在發(fā)動機 小負荷時采用高壓縮比以節(jié)約燃油；在發(fā)動機大負荷時采用低壓縮比，并輔以機械增壓器以實現(xiàn)大功率和高扭矩輸出。它的核心技術(shù)就是在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊，缸體可以沿滑塊的斜面運動，使得燃燒室與活塞頂面的相對位置發(fā)生變化，改變?nèi)紵业娜莘e，從而改變壓縮比。現(xiàn)在這一難題已被瑞典的紳寶工程師克服。不過，為了使得現(xiàn)代發(fā)動機能在各種變化的工況中發(fā)揮更好的效率，以變對變 來改善發(fā)動機的運行性能。例如：賽歐的壓縮比為 ：1 派利奧的壓縮比為 ： 1。 這個概念對于大部分人來說，可能太復雜了一點。 反之 ，若燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度而并非參與發(fā)動機功率的輸出。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。 高壓縮比的發(fā)動機 發(fā)動機的壓縮比就是汽缸里的活塞的行程到達下止點時的最大行程容積，與到達上止點時 最小容積的比值。例如在上文中我們所比較的賽歐、羚羊、派利奧三款發(fā)動機，在動力最強的時候，油耗并不一定最高。馬力越大，油耗越高。（ 1 加侖 = 升、 1 英里 = 公里）當然，在中國銷售的美國產(chǎn)車，其耗油量的標注也要 “入鄉(xiāng)隨俗 ”了。它是以每加侖可行駛的英里數(shù)（ mile／ gal）或每升可行駛的公里數(shù)（ km／ l）來表示 。因此一般歐洲車的耗油量都有這三個參數(shù)。 歐洲車的耗油量表示方法與我國相同，數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟性越好。一般而言，循環(huán)油 耗與等速百公里油耗（指定車速）加權(quán)平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。 循環(huán)油耗：指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向上的拋物線，最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是 “經(jīng)濟車速 ”。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以 L 為計量單位）。 奧迪 A6 奧迪 A6 排氣量 1800 1800 功率 92/5800 110/5700 扭矩168/3500 210/4600 時速 198 208 油耗 0100 公里加速 12 馬力大油耗就高嗎？ 汽車的經(jīng)濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來 改進發(fā)動機的輸出功率，藉以實現(xiàn)轎車的高性能化。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。參加競賽的跑車或方程式賽車一般在發(fā)動機上裝有渦輪增壓器，以使汽車迸發(fā)出更大的功率。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。我們在考察車輛技術(shù)時不僅僅知道是不是電噴發(fā)動機， 還應(yīng)該搞清是單點噴射還是多點噴射。這就意味著單點噴射系統(tǒng)可以降低對電動燃油泵的要求，節(jié)省了成本。 單點噴射是將噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方，只能改善在節(jié)氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度，但難以保證節(jié)氣門后至進氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此進氣歧管的結(jié)構(gòu)對混合氣的輸送和分配有重大影響，而且難以實現(xiàn) 在所有工況下都能保持理想的混合氣分配；多點噴射是將噴射器設(shè)在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發(fā)與空氣充分混合后立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結(jié)構(gòu)的影響，可以保證均勻一致的混合氣分配。