動(dòng)力機(jī)務(wù)員(高級(jí)工)題庫答案(參考版)
2025-06-21 06:52本頁面
【正文】 但閥控蓄電池的安全閥開啟壓力過低時(shí)，充電末期正極析出的氧氣難以擴(kuò)散到負(fù)極表面而溢出電池，進(jìn)而破壞了閥控蓄電池的氧循環(huán)機(jī)理，加之負(fù)極在充電末期析氫的可能性大大增加，結(jié)果導(dǎo)致閥控蓄電池在充電時(shí)失水情況出現(xiàn)。由于這一過程又消耗負(fù)極附近的H+，又抑制了負(fù)極的在充電末期氫氣的析出。23．簡(jiǎn)述閥控蓄電池的氧循環(huán)機(jī)理，分析閥控蓄電池的安全閥開啟壓過低時(shí)，閥控蓄電池的失水原因。30度，不超過3個(gè)月。22．閥控密封鉛酸蓄電池儲(chǔ)存要注意什么？答：1）、儲(chǔ)存條件：電池應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、潔凈和盡可能溫度低的環(huán)境。高壓充電：若充電電壓過高時(shí)，在負(fù)極板上形成的H2很難在電池內(nèi)部被吸收，在電池中積累而產(chǎn)生一定的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到開閥門時(shí)，安全閥排出氣體，造成失水，同時(shí)對(duì)板柵的腐蝕也加快，所有這些都會(huì)造成電池容量下降，影響到了電池的壽命。21．浮充與電池壽命之間的關(guān)系？答：目前VLRA電池的充電制度是全浮充的，即將電池組與整流器設(shè)備并接在負(fù)載回路上，平時(shí)用電設(shè)備所需要電流全部由整流器設(shè)備供給，蓄電池保持少量的充電電流，主要用于彌補(bǔ)自放電的容量損失，保持內(nèi)部氣體的復(fù)合，主要是氧的循環(huán)過程。由于VLRA電池的貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對(duì)電池電導(dǎo)的測(cè)量范圍有很大的影響。在下列情況下，VLRA電池電導(dǎo)與其他指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：對(duì)于同一系列的電池，標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo)：對(duì)于某一個(gè)電池單體，電池容量~電池電導(dǎo)放電過程中，電池容量~電池電導(dǎo)電池溫度~電池電導(dǎo)VLRA電池內(nèi)阻范圍是103~105歐姆，許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測(cè)量的精確度。20．電池的容量能利用電導(dǎo)測(cè)量嗎？目前國(guó)內(nèi)外情況怎樣？答；，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。但是，但電池充電電流過大，電池間間隙過小會(huì)使充電電流和電池溫度發(fā)生一種積累性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控，特別是用戶的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)過濾波，但仍有波紋電壓。18．電池在充電時(shí)，為什么有時(shí)會(huì)有“撲撲”的聲音？答：一般情況下，充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生部分氧氣，有足夠的氣體擴(kuò)散通道，達(dá)到癢的迅速傳遞與化合，但在電池過充時(shí)，產(chǎn)生的氣體較多，來不及復(fù)合，電池內(nèi)部全體壓力過高，當(dāng)內(nèi)部壓力超出安全排氣正常值時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，待壓力恢復(fù)到正常值時(shí)自動(dòng)控制關(guān)閉，在此過程中，由于氣體流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生聲響。電池間連接條松動(dòng)，接觸電阻大，造成放電時(shí)連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。17．蓄電池使用中，為什么有時(shí)“放不出電”？答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時(shí)間未達(dá)到要求，程控交換機(jī)上電池電壓即已下降至其適定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。有關(guān)數(shù)據(jù)認(rèn)為，電池使用溫度每提高10度（25度為正常溫度）浮充使用壽命縮短1倍，通信用VLRA電池的新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加速實(shí)驗(yàn)方法，方法如下：，在55度下進(jìn)行浮充42天，即為一個(gè)循環(huán)，直至電池容量將至805為終止，一個(gè)循環(huán)電池容量將至80%為終止，一個(gè)循環(huán)相當(dāng)于25度浮充壽命1年。當(dāng)電池達(dá)到終止電壓，此時(shí)若繼續(xù)放電，則放電速度率加快，同時(shí)這時(shí)也屬于電池的過放電過程，如果發(fā)生了過放電，則必須及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，否則會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部硫酸鹽化，恢復(fù)本來容量將帶來很大的困難。VRLA的放電主要分以下三個(gè)階段：電池端電壓由浮充迅速至開路電壓，因此此過程是由浮充電壓轉(zhuǎn)為開路電壓，并非時(shí)間開路放電電壓，所以下降特別快。超出“安裝手則”以外，公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱特殊設(shè)計(jì)。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、三層、四層、和六層安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或六層方式安裝可節(jié)省戰(zhàn)地面積，這種方式較適合于電池在一樓或地一室，對(duì)于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。B、低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇豎放置。C、改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)。（3）處理措施；A、對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦試，留待后期觀察。C、電池嚴(yán)重過放過寵，不同的型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合率差。（2）引起原因；A、某些電池螺旋套松動(dòng)，密封圈受壓減少導(dǎo)致疏漏。B、如電池臥放，地面有酸掖腐蝕的白色粉末。12．電池漏掖分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？答；閥控密封電池的關(guān)鍵是密封，如電池漏掖則不能與通信機(jī)房同一室，必須進(jìn)行更換。10．電池有時(shí)有略微鼓脹，會(huì)影響電池的使用嗎？答；由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面一定要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)內(nèi)壓不至太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對(duì)蓄電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)，以免過充和熱失控。8．什么叫浮充電壓？怎樣能確定電池的浮充電壓？答：浮充使用時(shí)候蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電壓應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電損失的電量和氧循環(huán)的需要，保證在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)使放過的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長(zhǎng)期處于充足電狀態(tài)，同時(shí)，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到最低的程度，此電壓稱之為浮充電壓。6．為什么新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使用？由于新舊電池、不同類型的電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池的充放電時(shí)差異明
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