低速工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)分動(dòng)箱的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-21 05:21本頁(yè)面
【正文】 35。在這里我想說(shuō)聲“萬(wàn)老師，您辛苦了！”。在這里，我還要感謝我的恩師萬(wàn)玉瓊教授，她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，一絲不茍，對(duì)我在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題不吝賜教，讓我獲益匪淺。說(shuō)實(shí)話，本次設(shè)計(jì)是我大學(xué)三年做的最辛苦的一次設(shè)計(jì)，但是我還要感謝學(xué)校給我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，不僅讓我們學(xué)到了不少知識(shí)，還讓我重新認(rèn)識(shí)了大學(xué)這個(gè)詞，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)過(guò)程中我們不得不將大學(xué)中學(xué)到的各門知識(shí)融會(huì)貫通，提取我們想要的東西。在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，如何去使用學(xué)校的數(shù)據(jù)庫(kù)，如何操作word文檔，如何跟同學(xué)合作攻克難關(guān)。、滾針、滑移齒輪進(jìn)一步提高變速范圍和動(dòng)力分配；。但是與目前的技術(shù)比較先進(jìn)的分動(dòng)箱還存在很大的差距，還需要進(jìn)一步的研究和分析計(jì)算。通過(guò)所得的結(jié)果與已有結(jié)果的比較，我感覺(jué)設(shè)計(jì)過(guò)程中還存在許多的不足，對(duì)一些問(wèn)題的理解、一些結(jié)構(gòu)的分析和運(yùn)算、一些公式的應(yīng)用范圍都存在不同程度的欠缺。相同的是它們都是通過(guò)一系列齒輪、軸承、鍵和軸的緊密精確連接來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞和動(dòng)力的分配；不同的是分動(dòng)箱的目的是通過(guò)齒輪、滑移齒輪、軸、花鍵、撥叉的連接來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分配，是動(dòng)力由一軸傳向多軸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的多軸分配，從而滿足了汽車在惡劣環(huán)境下由兩輪向四輪的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而保證車輛的安全運(yùn)行。 結(jié) 論通過(guò)對(duì)低速工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)分動(dòng)箱的設(shè)計(jì)，使我進(jìn)一步加深了對(duì)分動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的了解。 分動(dòng)箱的拆裝（1)把分動(dòng)箱掛入空檔位置，擰去放油塞，將油放干凈；（2）分動(dòng)箱上蓋； （3）箱前后端軸承端蓋的鎖止螺母和螺釘；（4）拆下輸入軸、中間軸、輸出軸總成（5）其它部件。因此，確定好的裝配順序?qū)τ跈C(jī)器的良好運(yùn)行和維護(hù)修理至關(guān)重要。29第5章 分動(dòng)箱的裝配 分動(dòng)箱裝配的意義 經(jīng)過(guò)一系列的計(jì)算設(shè)計(jì)校核，在選擇合適的零件后要對(duì)各零件部件進(jìn)行裝配，使之成為性能良好、滿足設(shè)計(jì)要求和使用性能的機(jī)器。 箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算如表51所示。另外，對(duì)于加強(qiáng)筋，可以考慮采用焊接的方法。通過(guò)對(duì)分動(dòng)箱運(yùn)動(dòng)分析，參考車輛中撥叉的機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)的撥叉如下圖：27第4章 分動(dòng)箱箱體設(shè)計(jì) 箱體材料與毛坯種類 箱體的材料箱體的材料選取時(shí)，要考慮其工藝性和經(jīng)濟(jì)性，合理的選擇箱體的材料。它被廣泛用于汽車變速、車床及其它機(jī)床的變速和控制中，在機(jī)械中占有很重要的地位。 分動(dòng)箱撥叉得設(shè)計(jì)撥叉主要應(yīng)用于操縱機(jī)構(gòu)中，可以通過(guò)改變滑移齒輪的位置使其與其它齒輪的嚙合和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，也可用于用于控制離合器的嚙合和斷開來(lái)控制機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于其它的花鍵，可采取相同的方法進(jìn)行校核并判斷是否滿足要求。 =。d=54。z=8；=175。代入上式，得：Qp =27MP=140MP滿足強(qiáng)度要求。C=。D=48。z=8。η分動(dòng)箱傳動(dòng)效率，；分動(dòng)箱傳動(dòng)比；ψ載荷分配不均勻系數(shù)，與齒數(shù)多少有關(guān)，取ψ=—，齒數(shù)多時(shí)取偏小值； z花鍵的齒數(shù)；鍵的工作長(zhǎng)度，單位為mm；h花鍵齒側(cè)面的工作高度，矩形花鍵，h=(Dd)/22C,此處D為外花鍵的大徑，d為內(nèi)花鍵的小徑，C為倒角尺寸，單位mm； dm花鍵的平均直徑，dm=（D+d）/2，單位mm； []鍵、軸、轂三者中最弱材料的許用擠壓應(yīng)力，單位為MPa 。因此，通常只按工作面上的擠壓應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算?；ㄦI聯(lián)接傳遞扭矩時(shí)，對(duì)于采用常見(jiàn)的材料組合和按標(biāo)準(zhǔn)選取尺寸的普通花鍵聯(lián)接（靜聯(lián)接），其主要失效形式是工作面被壓潰。而漸開線花鍵工藝性較好，制造精度較高，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，但定位性沒(méi)矩形花鍵穩(wěn)定。因此輸入軸與連接盤連接選用的矩形花鍵，輸入軸與主動(dòng)常嚙合齒輪連接采用的矩形花鍵；絞盤輸出軸與滑移齒輪選用的矩形花鍵，與連接盤的連接采用；中間軸與齒輪的結(jié)合采用的矩形花鍵；輸出軸與齒輪、滾針座的連接采用的矩形花鍵，其與連接盤的連接采用的矩形花鍵。當(dāng)采用滑動(dòng)齒輪掛檔時(shí)，花鍵配合應(yīng)保證滑動(dòng)自如。第二軸上中間軸與齒輪的花鍵，配合較緊，裝配時(shí)常用木榔頭輕壓，為保證裝配精度，多采用大外徑定心，軸上花鍵大徑磨削，齒轂一般采用中碳鋼或中碳合金鋼，內(nèi)孔不必?zé)崽幚?，因而?nèi)花鍵大徑精度能夠保證?；ㄦI配合選擇：第一軸上連接盤與軸、齒輪與軸相配之花鍵，采用矩形花鍵者，外徑定心，外徑表面磨削。（MPa） （38）式中 齒側(cè)面所受的擠壓應(yīng)力，MPa ； 傳遞轉(zhuǎn)矩（按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩計(jì)算），； 鍵的工作長(zhǎng)度，mm； 鍵的平均工作直徑（工作齒高中部處直徑），mm； 轉(zhuǎn)矩在花鍵上分配不均勻系數(shù)，一般?。?花鍵齒數(shù)?；ㄦI傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，齒側(cè)面受擠壓作用，齒根部受剪切及彎曲作用。）。一般漸開線花鍵，隨無(wú)切屑加工工藝的采用而選用小模數(shù)和大壓力角（30176。漸開線花鍵便于采用冷搓、冷打、冷擠等無(wú)切屑加工工藝方法，生產(chǎn)效率高，精度高，并且節(jié)約材料。這是由于漸開線花鍵較矩形花鍵有許多優(yōu)點(diǎn)，如齒數(shù)多、齒端，齒根部厚，承載能力強(qiáng)，易自動(dòng)定心，安裝精度高。普遍采用的是矩形花鍵和漸開線花鍵。根據(jù)以上的設(shè)計(jì)，采用近似相同的方法可以對(duì)輸入軸和中間軸的軸承進(jìn)行校核，使其滿足一定的壽命要求。 溫度系數(shù)，； P當(dāng)量動(dòng)載荷，N； 指數(shù)，對(duì)于球軸承，；對(duì)于滾子軸承。由公式37進(jìn)行驗(yàn)算，即： (37) 式中 軸承壽命，h。其額定動(dòng)載荷=128KN，額定靜載荷=89KN.2）滾動(dòng)軸承的校核：軸承的受力圖如圖34所示。1）滾動(dòng)軸承的選擇：根據(jù)載荷及速度情況，擬定選用圓柱滾子軸承。此軸承可以承受徑向載荷和軸向載荷，為便于第一軸的拆裝，通常后軸承的外圈直徑選擇得比第一軸齒輪的齒頂圓的直徑大；由于本次設(shè)計(jì)中間軸采用固定式中間軸，所以采用圓柱滾子軸承；分動(dòng)箱第三軸采用圓柱滾子軸承。如軸承的配置使用要求、游動(dòng)要求等。（4）軸承的安裝和拆卸便于拆裝也是選擇軸承類型時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)因素。（3）軸承的調(diào)心性能軸承的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時(shí)，或因軸受力而彎曲或傾斜時(shí)，會(huì)造成軸承的內(nèi)外軸線發(fā)生傾斜。5）若工作轉(zhuǎn)速略超過(guò)樣本中規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速，可以用提高軸承的公差等級(jí)，或者適當(dāng)?shù)募哟筝S承的徑向游隙，選用循球潤(rùn)滑或油霧潤(rùn)滑，加強(qiáng)對(duì)循環(huán)油的冷卻等措施來(lái)改善軸承的高速性能。4）推力軸承的極限轉(zhuǎn)速均很低。3）保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承的轉(zhuǎn)速影響極大。重及特重系列的軸承，只用于低速重載的場(chǎng)合。從工作轉(zhuǎn)速對(duì)軸承的要求看，可以確定以下幾點(diǎn)：1）球軸承與滾子軸承比較，有較高的極限轉(zhuǎn)速，故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用球軸承。在軸承在承受徑向載荷的同時(shí)，還有不大的軸向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承或接觸角不大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，可選用接觸角較大角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起的結(jié)構(gòu)，分別承擔(dān)徑向載荷和軸向載荷。根據(jù)載荷的方向選擇軸承類型時(shí)，對(duì)于純軸向載荷，一般選用推力滾子軸承。而球軸承中主要為點(diǎn)接觸，適宜用于承受較輕的或中等的載荷。選用軸承選擇時(shí)，首先是軸承的類型，我國(guó)常用的標(biāo)準(zhǔn)軸承共分九種類型，下面是正確選擇軸承類型時(shí)應(yīng)考慮的幾大因數(shù)：（1）軸承的載荷軸承所受載荷的大小，方向和性質(zhì)是選擇軸承的主要依據(jù)。但不能承受軸向載荷，摩擦系數(shù)較大，不允許有偏斜。適用于轉(zhuǎn)速較高，同時(shí)承受徑向和軸向載荷場(chǎng)合。三種，α越大，軸向承載能力也越大。、25176。但承受沖擊載荷能力較差，適用于高速場(chǎng)合。工作中允許內(nèi)外圈軸線偏斜量。（2）深溝球軸承： 主要承受徑向載荷，也同時(shí)承受少量雙向軸向載荷。內(nèi)外圈可以分離，安裝時(shí)可以調(diào)整軸承的游隙。參照輸出軸
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