昆明長水機場的發(fā)展前景(參考版)
2025-06-20 17:07本頁面
【正文】 綜合上述分析，昆明長水機場作為面向東南亞、南亞的門戶樞紐機場，在現(xiàn)如今這樣激烈的競爭環(huán)境中，長水機場“橋頭堡建設(shè)”作為中央定制的發(fā)展戰(zhàn)略，昆明長水機場只有牢牢把握住這一歷史新機遇，從自身建設(shè)出發(fā)，提高綜合競爭力，鞏固當前地位，進一步發(fā)展。進而提高云南省、昆明市面對東南亞、南亞的聯(lián)系作用。依托云南的區(qū)位優(yōu)勢，新機場帶動云南省蘊藏無限商機，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還可以盡可能地開通國際航線，擴大跟東南亞交流。包括飛機制造、修理機場行業(yè)將開始，逐步形成一種有助于帶動高精端工業(yè)。現(xiàn)代航空物流業(yè)的良性發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國際商務服務業(yè)和機場會展業(yè)等，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進機場的發(fā)展。 積極發(fā)展臨空經(jīng)濟 發(fā)展臨空經(jīng)濟，是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、助推航空運輸業(yè)的巨大動力。四川、云南、內(nèi)蒙等地都是旅游客源帶動民航運輸業(yè)的發(fā)展，方便快捷的空中交通又進一步提升了旅游產(chǎn)品的品質(zhì)，呈現(xiàn)出旅游與航空運輸快速發(fā)展的良好局面。積極爭取國家民航局與民航西南管理局的支持，在“機場建設(shè)”、“航線開辟”、“第五航權(quán)”、“通用航空發(fā)展”和“通勤航空試點”等方面給予政策、資金的扶持，推動機場的快速發(fā)展。國家和各級政府大力支持機場的發(fā)展從而帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。航空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對快速交通工具的追求越來越高，航空業(yè)步入發(fā)展的朝陽階段。相比國外我國機場業(yè)的發(fā)展不完善，更加需要國家的大力支持。 昆明長水機場建成投入運營，將帶動云南經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)業(yè)升級、新型產(chǎn)業(yè)再造，成為經(jīng)濟社會發(fā)展的引擎和助推器。作為西南的門戶，在泛珠三角區(qū)域的尾部，與東南亞、南亞起空中橋梁的作用，是我國參與東盟自由貿(mào)易區(qū)、中、孟、印、緬合作、大湄公河此區(qū)域開發(fā)等合作的中心區(qū)域。 尋求政策的支持 昆明長水機場發(fā)展對當?shù)亟?jīng)濟的作用獨特的地理位置、明顯的區(qū)位優(yōu)勢。根據(jù)機場自身情況對機場的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整，進一步的優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和職能部門轉(zhuǎn)變思維模式完成從直接經(jīng)營型到資源管理的轉(zhuǎn)變，充分利用社會多種資源，加強優(yōu)勢資源整合，規(guī)范資源的使用，加快引進多種競爭主體，做好資源的市場優(yōu)化配置，促進優(yōu)勢資源發(fā)揮最大效益，降低管理成本，提高運營效率和實現(xiàn)共同價值的最大化，作為企業(yè)的主體昆明長水機場，通過對引進的競爭主體收取資源占用費和各類設(shè)施、各類設(shè)備的使用費，從而進一步降低機場的運營成本和經(jīng)營鳳險確保收益的穩(wěn)定性，提高機場的運營效率和機場資源的利用率，強化了機場的管理職能建設(shè)，推進機場的快速發(fā)展。 提高行業(yè)運作效率調(diào)整優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運作效率。然而對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所投入的費用非同小可僅僅依靠政府是很難完成的，只有民航總局和地方政府雙方攜手合作努力推進投融資體制改革，通過廣泛的吸引民營資本和外資，全面拓寬融資渠道解決建設(shè)費用問題。民用航空業(yè)的迅猛發(fā)展，繼而帶來的是機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)計容量相對滯后的問題出現(xiàn)。 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“”暴露出很多長水機場運營方面的不足之處。 加強服務中基礎(chǔ)禮儀的學習服務禮儀：服務行業(yè)人員必備的基本素質(zhì)和要求。首先，云南是一個旅游大省，豐富多彩的民族文化資源，已經(jīng)成了吸引游客的重要手段。 構(gòu)建綜合管理平臺構(gòu)建綜合管理平臺，將其他交通運輸方式與航空緊密結(jié)合從而轉(zhuǎn)化成為競爭優(yōu)勢，建立綜合交通網(wǎng)絡，使旅客在機場與其他交通方式實現(xiàn)無縫銜接，更加方便快捷的運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)雙贏或多贏的全新模式共同發(fā)展。要堅決治理機構(gòu)臃腫、人浮于事、互相掣肘，效率低下的頑疾。 建立和完善人力資源管理體系建立和完善人力資源管理體系，實現(xiàn)科學規(guī)范化管理。旅客已及迎送人員在機場滯留或者經(jīng)停的過程中會產(chǎn)生各種不同的消費需求，例如，購物、餐飲等等，對這類的商業(yè)資源機場應該加以利用，開發(fā)出以旅客為主體的旅游業(yè)、餐飲業(yè)、酒店業(yè)、地面運輸業(yè)、商業(yè)零售業(yè)，或者以貨主為對象開發(fā)轉(zhuǎn)口貿(mào)易、倉儲和貨郵運輸?shù)葮I(yè)務，抓住機遇，開發(fā)副業(yè)讓旅客滿意，讓機場獲利。機場發(fā)展到一定的程度，機場的主盈利水平的提高會受到一定的限制，因此機場的發(fā)展離不開非航空性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。北京首都機場和南方航空公司就航站樓的使用模式很值得業(yè)內(nèi)人士考察學習，借鑒其成功的經(jīng)驗。對基地航空公司進一步加大支持建設(shè)，提高運輸能力。另外是因為目前中轉(zhuǎn)旅客相對較少，機場建設(shè)的中轉(zhuǎn)設(shè)施還不夠完善。 樞紐機場的建設(shè)還不完善一方面原因:航空公司的航線結(jié)構(gòu)不完善，而昆明機場處于全國機場的終端，涉及到中轉(zhuǎn)業(yè)務主要是在省內(nèi)機場。 分析昆明長水機場存在問題的原因 管理體系不完善昆明長水機場于2012年6月28號正式投入使用，在很多發(fā)面還沒有足夠的經(jīng)驗應對突發(fā)狀況，管理體系不完善，昆明機場實行的是“區(qū)域化管理，專業(yè)化支持，系統(tǒng)化保障”的管理理念，在大型機場的管理模式中，為了提高效率，逐漸由經(jīng)營型機場轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇蜋C場。 政府政策的制約 低空領(lǐng)域開放程度較低一直是制約中國通用航空發(fā)展的重要因素，影響了通用機場的快速發(fā)展。由于昆明長水機場的快速建設(shè)發(fā)展，
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1