集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備(參考版)
2025-06-20 12:44本頁面
【正文】 。對于物流企業(yè)，托盤也是局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用?，F(xiàn)階段我國托盤在使用中基本上是屬于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。 第二節(jié) 托盤 （七）托盤的作業(yè)情況和周轉(zhuǎn)方式 目前托盤基本上是配合叉車使用的。 難以與國際規(guī)格接軌 由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使我國的托盤使用不能與國際運(yùn)輸器具相匹配，例如國際通用的集裝箱等。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。其對于托盤的承載重量要求較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關(guān)。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是 1100 1100和1200 1000，約占塑料托盤的 50%左右。 第二節(jié) 托盤 （五）現(xiàn)有使用托盤的規(guī)格 目前流通中的托盤規(guī)格比較多。一般認(rèn)為，一個(gè)國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)作為新型材料的塑木托盤因其具有塑料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn)，在使用中占的比例有上升的趨勢。相關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì)表明中國托盤正以不低于 2022萬片年左右的速度遞增。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者其他材料制成。 （ 二 ） 托盤貨物的碼放方式 根據(jù)貨物的類型 、 托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸 ， 合理確定貨物在托盤上的碼放方式 托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于 80%。 第二節(jié) 托盤 三 、 托盤的使用介紹 （ 一 ） 托盤的載重質(zhì)量 每個(gè)托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于 2噸 。此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國還有： GB/T 37162022托盤術(shù)語，GB/T 164701996托盤包裝， GB/T 152341994塑料平托盤，GB/T 49961996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法， GB/T 49951996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國家標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié) 托盤 （二）我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國擁有 15～ 20億個(gè)托盤，日本擁有約7～ 8億個(gè)托盤，物流業(yè)剛起步不久的我國也擁有上億個(gè)托盤，并且社會(huì)生產(chǎn)、流通的大多數(shù)行業(yè)都不同程度地大量使用托盤。 從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。 輪胎專用托盤 輪胎本身有一定的耐水、耐蝕性，因而在物流過程中無需密閉，且本身很輕，裝放于集裝箱中不能充分發(fā)揮箱子的載重能力。架子下部有四個(gè)支腳，形成叉車進(jìn)叉的空間。 油桶專用托盤 專門裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤，托盤為雙面型，兩個(gè)面皆有穩(wěn)固油桶的波形表面或側(cè)擋板，油桶臥放于托盤上面，由于波形槽或擋板的作用，不會(huì)發(fā)生滾動(dòng)位移，還可幾層疊垛，解決了桶形物難堆高碼的困難，也方便了儲(chǔ)存。 平板玻璃集裝托盤 又稱平板玻璃集裝架。 航空托盤 航空貨運(yùn)或行李托運(yùn)托盤，一般采用鋁合金制造。圖 68所示的網(wǎng)箱托盤可使用托盤搬運(yùn)車、叉車、起重機(jī)等作業(yè)；可相互堆疊四層；空箱可折疊。一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行碼垛。 圖 66 柱式托盤 第二節(jié) 托盤 （三）箱式托盤 箱式托盤（ Box Pallets）是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，多用于散件或散狀物料的集裝。 圖 66所示的柱式托盤，還可以為可移動(dòng)的貨架、貨位；不用時(shí)，還可疊套存放，節(jié)約空間。 圖 65 塑料制平托盤 第二節(jié) 托盤 （二）柱式托盤 柱式托盤（ Post Pallets）是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其特點(diǎn)是在不壓貨物的情況下可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。由于塑料強(qiáng)度有限，故很少有翼形的平托盤。 圖 63木制平托盤 圖 64 鋼制平托盤 第二節(jié) 托盤 （ 3）塑料制平托盤（見圖 65）。用角鋼等異型鋼材焊接制成的平托盤，和木制平托盤一樣，也有叉入型和單面、雙面使用型等形式。木制平托盤制造方便，便于維修，本體也較輕，是使用廣泛的平托盤。四向叉入型，叉車可從四個(gè)方向進(jìn)叉，因而操作較為靈活。 按叉車叉入方式分為單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型三種。托盤根據(jù)臺(tái)面、叉車叉入方式和材料可以分為不同種類。 第二節(jié) 托盤 一 、 托盤的種類及構(gòu)造 （ 一 ） 平托盤 平托盤（ Flat Pallets）是在承載面和支撐面間夾以縱梁，構(gòu)成可集裝物料，可使用叉車或搬運(yùn)車等進(jìn)行作業(yè)的貨盤。 托盤以其簡單 、 方便 ， 在集裝箱領(lǐng)域中頗受青睞 。 托盤總是與叉車同步發(fā)展的 。 根據(jù)材質(zhì)的不同 ， 可分為木制 、 鋼制 、 塑料 、 紙質(zhì)及復(fù)合等多種托盤 。裝船完畢，收起尾跳板，解纜離泊位。 第三節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸工藝方案介紹 七、集裝箱滾裝裝卸工藝方案 滾裝船靠泊碼頭后，將尾跳板放置在碼頭上，解開集裝箱以及底盤車的固定裝置，由牽引車拖動(dòng)裝有集裝箱的底盤車通過尾跳板離開船艙，停在指定的存放區(qū)。 堆垛最高可達(dá) 5層，而且可越過第一排箱跨箱堆取第二排箱。 具有機(jī)動(dòng)靈活和一機(jī)多用的功能，適用于 1CC、 1AA等各種箱型裝卸作業(yè)。場地利用
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