【正文】 17 / 17。加強安全管理，形成公司及分公司定期檢查、考核機制。堅持以“預(yù)防為主”方針，搞好工程質(zhì)量預(yù)控，并建立質(zhì)量保證體事故，輕傷事故月頻率控制在千分之一以下。 　　根據(jù)設(shè)計文件、施工及驗收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準及施工組織設(shè)計。 　　一、質(zhì)量保證體系 　　精心組織施工:以嚴格認真、一絲不茍的工作態(tài)度，通過不斷提高工作質(zhì)量來保證和提高工程質(zhì)量，確保本工程達到國家質(zhì)量檢驗評定標準的優(yōu)良工程等級。 　　，道路為混凝土路 　　質(zhì)量保證措施 　　 　　質(zhì)量目標：按國家有關(guān)施工驗收規(guī)范和建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準，確保工程獲得省優(yōu)質(zhì)。 　　２、施工用水量就近從接入，主管采用DN50鍍鋅鋼管，分管及立管采用2″鍍鋅鋼管。 　　（三）施工用水、用電、排水及施工道路 　　施工用電量約為120KVA，電從建設(shè)單位指定點接入施工現(xiàn)場，采用三相五線制，三級配電，二級漏電保護。沿施工道路側(cè)設(shè)排水溝。攪拌站處設(shè)混凝土地坪，倉庫作防潮地面。 　　二、臨時設(shè)施 　　（一）臨時建筑 　　臨建一般采用紅磚砌筑，石棉瓦屋面。圍墻采用標準化圍墻，粉混合砂漿，刷白色乳膠漆，寫宣傳標語。布置2臺門式吊、1臺JZ500型砼攪拌機、1臺HB200型砂漿攪拌機。 　?、掬摻罨炷亮?、板、柱施工中采用覆筑模板,提高工作效率,加快工程進度。 　?、転榱藫屵M度，施工一般都要工作到晚上， 要特別注意夜間有足夠的照明，安全措施完善，保養(yǎng)維護好機械設(shè)備。 　　②運用現(xiàn)代管理模式,提高工作效率。 　　⑦正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系，確保分項工程一次驗收合格，實際上加快了工程進度，相反，一次驗收合格率不高就會阻礙施工進度。 　?、拊诠?jié)假日時，為了加快工程進度， 對于關(guān)鍵工序必須留足人力，并做好這部分人員的思想工作。 　?、苊恐苷匍_一次例會,邀請甲方、監(jiān)理單位參加,及時解決矛盾,明確任務(wù),確定目標,總結(jié)工作,提出要求,制定措施。 　?、圩骱檬┕蕚?，如果有幸中標， 即組織項目部前期施工人員到位，搭設(shè)臨時設(shè)施。 　　二、工期保證措施 　　管理及組織措施 　?、傥夜疽褜Χ囗椆こ虄?yōu)質(zhì)高速施工的經(jīng)驗進行了全面系統(tǒng)的總結(jié)，將把這套科學(xué)的、行之有效的施工組織管理經(jīng)驗及技術(shù)措施應(yīng)用于本工程。 　　冷箱基礎(chǔ)完工：2003年7月24日。工期控制點如下： 　　設(shè)立以下工期控制點（擬定） 　　開工日期：2003年5月15日。 　　經(jīng)常檢查電纜、電線，防止其老化、脫皮等漏電傷人，所有配電板、開關(guān)箱均預(yù)裝好漏電保安器。 　　經(jīng)常檢查砂、石含水量，根據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整砼、砂漿的施工配合比，保證塌落度、水灰比的穩(wěn)定。 　　加強施工工人的身體檢查，對有疾病的工人極時治療，堅決不準帶病上班。 　　（一）夏季施工措施 　　開展衛(wèi)生防病宣傳教育，現(xiàn)場設(shè)醫(yī)務(wù)室配備急救器材，發(fā)放防暑降溫藥，供應(yīng)符合衛(wèi)生標準的飲用水。做仿瓷涂料時,也用膠帶紙將窗套分開，做到線直面清，并要求各工種施工人員切實做好成品保護工作。 　　 　　⑧保證各道工序的質(zhì)量效果，克服窗表面被污損的質(zhì)量通病。上下層的接縫應(yīng)相互錯開，縫距不少于250毫米。由于本工程的排水坡度為2%，可采用平行于屋脊方向鋪貼。 　　卷材的鋪貼：卷材鋪貼前應(yīng)先熬制好瀝青膠和清除卷材表面的撒料。此外，基層必須清潔干燥，以保證能與卷材結(jié)合良好，只有待基層的強度達到50公斤/平方厘米以上時，才容許在其上鋪貼卷材。 　　找平層施工：找平層為20毫米1：3水泥砂漿，施工時應(yīng)分層抹壓，表面必須平整，當(dāng)應(yīng)3米長的直尺順屋面坡度檢查時，其最大間隙不超過5毫米，平行屋脊檢查時不超過10毫米。 　　(一): 屋面防水:泵房采用的是剛性防水屋面，其具體做法為：2％爐渣混凝土找坡層（最薄處30厚），20厚1:3水泥砂漿找平,刷基層處理劑一遍，橡膠防水卷材，小板架空隔熱層。 　　鋼屋架的最后固定用電焊焊牢或用高強螺栓栓固。屋架臨時固定如需用臨時螺栓和沖釘，則每個節(jié)點穿入數(shù)量不少于安裝孔數(shù)的1/3，且至少應(yīng)穿入兩個螺栓，沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%。鋼屋架的側(cè)向穩(wěn)定性較差，如果吊裝機械的起重量和起重臂長度允許時，最好經(jīng)擴大拼裝后進行組合吊裝，即在地面將兩榀屋架及其上的天窗架、檁條、支撐等拼裝成整體，一次進行吊裝，不但可提高效率，也有利于保證吊裝的穩(wěn)定性。 　?。ㄋ模┪菁艿跹b與校正 　　鋼屋架吊裝機械采用履帶式起重機進行。 　?、墼O(shè)計要求支承面刨光頂緊的節(jié)點，相接觸的兩個平面必須保證有70%緊貼，插入深度的面積不得大于總面積的30%。 　　②柱子等校正時，應(yīng)考慮風(fēng)力、溫差和日照的影響而出現(xiàn)的自然變形，采取措施加以消除。 　?、輰χ饕獦?gòu)件安裝就位后，在松開吊鉤前，應(yīng)作初步校正和臨時固定，使其穩(wěn)定并牢靠。擴大拼裝時，對易形的構(gòu)件應(yīng)采取加固措施。 　　③鋼結(jié)構(gòu)的安裝宜采用擴大拼裝和綜合安裝的方法。 　　鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接方法為焊接 　?。ㄈ╀摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝 　　安裝一般規(guī)定 　?、黉摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)、預(yù)埋件進行復(fù)查，對構(gòu)件進行復(fù)核驗收，運輸、堆放中產(chǎn)生的變形應(yīng)矯正。桁架拼裝多用仿形裝配法，即先在平臺上放實樣，據(jù)此裝配出第一面桁架，并施行定位焊，之后再用它做胎模，在它上面進行復(fù)制，裝配出第二個單面桁架，在定位焊完之后，將第二個桁架翻面1800下胎，再在第二個桁架上，以下面角鋼為準，裝完對稱的單面桁架，即完成一個桁架的拼裝。 　　桁架是在裝配平臺上放實樣拼裝、應(yīng)預(yù)放焊接收縮量（一般經(jīng)驗，放至規(guī)范公差上限值可滿足收縮要求）。 　　鋼板拼接系在裝配平臺上進行，將鋼板零件擺列在平臺上，調(diào)整粉線，用撬桿等工具將鋼板平面對接接縫對齊，用定位焊固定。應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)上焊接臨時固定件。為減少大件組裝焊接的變形，一般應(yīng)先采取小件組焊，經(jīng)矯正后，再整體大部件組裝。 　　組裝應(yīng)按工藝方法的組裝次序進行。當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃時，禁止沖孔。沖裁力計算： 　　P=Stf 　　式中 P——沖裁力（N）； 　　S——落料周長（mm）； 　　T——材料厚度（mm） 　　F——材料抗拉強度（N/ mm2） 　　沖孔的直徑應(yīng)大于板厚，否則易損壞沖頭。缺點是噪聲較大。無齒鋸下料生產(chǎn)效率很高，切削速度達120140m/s，進刀量為200500mm/min。因此，由于側(cè)向抗力使切口傾斜，尤其當(dāng)手動進給壓力較大時，有時傾斜達23mm。 　　當(dāng)厚度在13mm時，剪切效率很高，當(dāng)厚度超過4mm時，效率降低，砂輪片損耗大，經(jīng)濟上不合算。 　?、凵拜嗕徬铝?　　砂輪鋸適用于鋸切薄壁型鋼，如方管、圓管、Z和C形斷面的薄壁型鋼等。各種輕便型火焰氧氣切割機，專用火焰氧氣切割機，多頭門式切割機，電磁仿形、光電跟蹤和數(shù)控火焰切割機等在生產(chǎn)中逐步得到推廣和應(yīng)用。但對厚度小于3mm的鋼板，因其受熱后變形較大，不宜使用氣割方法。氧氣切割多用于長方形鋼板零件下料較方便，且易保證平整；一般較長的直線或大圓弧的切割，多用半自動或自動氧氣切割機進行，可提高工效和質(zhì)量。 　　下料 　　鋼材下料的方法有氧割、機切、沖模落料和鋸切等。尺寸大、數(shù)量多的零件、應(yīng)統(tǒng)籌安排，長短搭配，先大后小，或套材號料，以節(jié)約原材料和提高利用率。 　?、谔柫?　　號料采用樣板、樣桿，根據(jù)圖紙要求在板料號型鋼上劃出零件形狀及切割、銑、刨、彎曲等加工線，以及鉆孔、打沖孔位置。 　　如圖紙要求桁架起拱，放樣時上、下弦應(yīng)同時起拱。 　　放樣時，銑、刨工作要考慮加工余量，焊接構(gòu)件要按工藝要求放出焊接收縮量。樣板、樣桿上要標明零件號、規(guī)格、數(shù)量、孔徑等，其工作邊緣要整齊，其上標記要細小清晰，其幾何尺寸允許偏差長度和寬度177。 　　。 　　放樣需用的量具有：鋼盤尺、鋼卷尺、1m鋼板尺、彎尺。平臺應(yīng)平整，尺寸應(yīng)滿足工程構(gòu)件的尺寸要求。 　　 十六、鋼屋架及鋼構(gòu)件的制作和安裝 　　（一）鋼屋架及鋼構(gòu)件的制作 　　零件加工 　?、俜艠?　　放樣工作包括：校對圖紙的安裝尺寸和孔距；以1:1的大樣放出節(jié)點；核對各部分的尺寸；制作樣板作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。 　　吊車梁的平面位置的校正，即其中心線和跨度的校正，一般先在吊車軌道兩端的地面上，根據(jù)柱軸線放出吊車軌道的設(shè)計軸線，用鋼尺校對面軸線間的距離（即吊車跨度）然后用經(jīng)偉儀將設(shè)計軸線放到吊車梁的兩端，并從兩端軸線上拉上鋼絲，依鋼絲逐根校正各吊車梁軸線。平面位置和垂直度的校正應(yīng)同時進行。 　　吊車梁的校正 　　吊車梁的校正一般應(yīng)在屋面構(gòu)件安裝、校正并最后固定后進行，其校正包括標高、平面位置和梁的垂直度。 　　吊車梁的對位與臨時固定 　　當(dāng)?shù)踯嚵旱踔猎O(shè)計位置離支座面20cm時，工人用力扶正，使吊車梁中心線與支承面中心線（或已安裝相鄰吊車梁中心線）對準，并使兩端擱置長度相等，然后緩慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引導(dǎo)正位，如支座不平，用斜鐵片墊平。吊車梁的吊裝可以由一端向另一端推進，或者由中間向兩端推進。 　　吊車梁的起吊