【正文】 6）回送一次輸入全狀態(tài)（ DI,AI） 適用于 MMI 類型的通訊，將所。 4）允許盤臺(tái) IO 盤臺(tái)是否包括在聯(lián)盤范圍以內(nèi)，一旦允許盤臺(tái) IO，則所有來自盤臺(tái)的學(xué)員操作以第三章 仿真軟件和監(jiān) 控軟件的研究 23 及送往盤臺(tái)的模型輸出信息均被記錄在 VgLogger 中，模型人員可隨時(shí)查詢模型與盤臺(tái)之間的 IO 信息。 3）顯示 IO 輸入 /出信息 是否在 VgLogger 中顯示 IO 輸入 /出信息，其操作方式為乒乓式開關(guān)。此時(shí)點(diǎn)取該菜單項(xiàng)，則模型獨(dú)立運(yùn)行，不與外界發(fā)生任何聯(lián)系，該菜單項(xiàng)的顯示、功能又恢復(fù)至聯(lián)盤。 運(yùn)行模型后， Minis 自動(dòng)查詢通訊子菜單的選項(xiàng)，決定仿真數(shù)據(jù)通訊形式，如圖31 所示，下面介紹一下通訊子菜單 的選項(xiàng)： 1）聯(lián)盤 將模型與盤臺(tái)、虛擬盤臺(tái)、就地操作員臺(tái)、 DCS 操作員站等外圍計(jì)算機(jī)、設(shè)備連接起來，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸。其通訊控制靈活，主機(jī)及所有外圍計(jì)算機(jī)可以通過 LAN 或 I/O 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊。 支撐系統(tǒng)按 秒的基準(zhǔn)速率周期性地掃描模塊執(zhí)行表，若模塊的執(zhí)行速率為 秒，則包含了 8 個(gè)基準(zhǔn)周期。支持仿真機(jī)開發(fā)、應(yīng)用的全過程，即從算法的建立和調(diào)試、到子模型的建立和調(diào)試，到整個(gè)仿真機(jī)大模型的自動(dòng)拼接、脫盤調(diào)試、聯(lián)盤調(diào)試，到仿真機(jī)的驗(yàn)收、最終交付使用。教練員臺(tái)提供多種手段來控制仿真進(jìn)程，提高培訓(xùn)效果，如：抽點(diǎn)、回退、重演、遠(yuǎn)方操作、學(xué)員成績(jī)?cè)u(píng)定、超控、盤臺(tái)初始狀態(tài)檢查、學(xué)員操作記錄、模型的全局加 /減 速、模型的局部加速、故障、成組故障和教練員活動(dòng)記錄等?？梢园涯Ｐ秃统跏紬l件存儲(chǔ)為二進(jìn)制模型 MOD 文件和文本模型 TBL 文件，以后就可以直接調(diào)用保存的模型。在標(biāo)準(zhǔn)的 FORTRAN 語(yǔ)言下，編制模型的輸入 IN、輸出 OUT 和系數(shù) COF之間的關(guān)系，編譯運(yùn)行后生成 DLL 庫(kù)文件。允許人機(jī)界面（ MMI） IO， 在 聯(lián)盤調(diào)試記錄程序時(shí)，所有 IO 信息均可記錄在 VgLogger 中，記錄的范圍、時(shí)間可由用戶指定，隨時(shí)備查。其工程師臺(tái)、教練員臺(tái)合二為一，即在一臺(tái) PC 機(jī)上具備所有的模型修改調(diào)試功能、工程師臺(tái)功能、教練員臺(tái)功能、通訊功能等。下面就介紹一下 Minis 和 Intouch 軟件 。 第三章 仿真軟件和監(jiān) 控軟件的研究 21 第三章 仿真軟件和監(jiān)控軟件的研究 針對(duì)船舶電站仿真系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)，采用了仿真支撐系統(tǒng) Minis 軟件和組態(tài)軟件Intouch。由于監(jiān)視與報(bào)警仿真系統(tǒng)的特殊重要性，其它分站也可以將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)直接寫下 ALARM 站點(diǎn)。 工作站分系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通訊 電站模擬器軟件各個(gè)分系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊主要是以教員臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器完成的，集中管理系統(tǒng)的 I/O，集中管理有關(guān)系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中各臺(tái)計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)通訊 。這是通過 GFW 所提供的全局變量這一機(jī)制來實(shí)現(xiàn)的。 仿真分系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)通 訊 分系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊是指分系統(tǒng)的各個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)通訊，根據(jù)分系統(tǒng)也采用模塊化的設(shè)計(jì)。 4 臺(tái)仿真計(jì)算機(jī)和 1 臺(tái)服務(wù)器構(gòu)成模擬器的仿真主網(wǎng)絡(luò)，完成整個(gè)機(jī)艙系統(tǒng)的數(shù)字仿真計(jì)算任務(wù)。 I/O 系統(tǒng)負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與所有硬件盤臺(tái)設(shè)備數(shù)據(jù)通信。整個(gè)系統(tǒng)由模擬設(shè)備、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)和 I/O設(shè)備三大部分組成。由計(jì)算機(jī)服務(wù)器 1 臺(tái)和 20 臺(tái)實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)組成，與主體網(wǎng)實(shí)時(shí)通訊組成培訓(xùn)計(jì)算機(jī)（ LAN）結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)， 通過 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議可以和多個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)進(jìn)行通訊 。采用硬件操作監(jiān)控界面和軟件操作監(jiān)控功能的方式培訓(xùn)船員的實(shí)際動(dòng)手操 作能力，可以對(duì)主輔機(jī)、電站及機(jī)艙環(huán)境的監(jiān)測(cè)顯示，并對(duì)越限情況進(jìn)行聲光報(bào)警。 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器培訓(xùn)子網(wǎng)絡(luò)仿真網(wǎng)絡(luò)分機(jī)1＃ 分機(jī)2＃ 分機(jī)20＃培訓(xùn)站模擬機(jī)艙操縱設(shè)備輔機(jī)仿真站主機(jī)仿真站電站仿真站．．．．．I/O機(jī)艙模擬系統(tǒng)集控臺(tái)模擬系統(tǒng)電站模擬系統(tǒng)（GE站）主機(jī)工況及報(bào)警 輔機(jī)工況及報(bào)警電站工況及報(bào)警仿真站監(jiān)控站I/OI/O電站操作盤臺(tái)主機(jī)控制臺(tái) 輔機(jī)控制臺(tái)主機(jī)監(jiān)控（M E 站） 輔機(jī)監(jiān)控（A E 站） 圖 24 電站模擬器（在輪機(jī)模擬器中）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 仿真站：電站仿真站用于教練員操作， 負(fù)責(zé) 提供給集控室模擬訓(xùn)練 數(shù)據(jù) 。 數(shù)據(jù)服務(wù)器不僅記錄當(dāng)前監(jiān)控機(jī) 所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)并將歷史數(shù)據(jù)傳輸?shù)綒v史數(shù)據(jù)引用端。 Windows2020 是新一代的圖形界面操作系統(tǒng)，已被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活，強(qiáng)大的 GUI， DDE， DLL 和 OLE 功能及其優(yōu)越性足以滿足電站模擬器的要求，同時(shí)還具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能，其點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)功能可以方便地構(gòu)建起電站模擬器的局域網(wǎng)，使數(shù)據(jù)和其它資源方便被電站模擬器的任何節(jié)點(diǎn)共享，建立一個(gè)分布式的交互仿真系統(tǒng)。由教員選擇不同的培訓(xùn)內(nèi)容，設(shè)置整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行工況，監(jiān)視其它計(jì)算機(jī)的操作情況，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中各臺(tái)計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信。 四、管理級(jí) 管理級(jí)是監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)各個(gè)部分的運(yùn)行情況，利用歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)可能發(fā)生的各種情況。每個(gè)分系統(tǒng)監(jiān)控級(jí)的操作站、工作站和計(jì)算機(jī)站各有一臺(tái)工控機(jī)完成其功能，例如電站監(jiān)控系統(tǒng)中，由一臺(tái)工控機(jī)負(fù)責(zé)電站電力系統(tǒng)模型的仿真、電站數(shù)據(jù)采集、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)的修改、顯示電力系統(tǒng)監(jiān)控界面等功能，運(yùn)行人員通過操作站來監(jiān)視和控制整個(gè)電站仿真控制過程。計(jì)算站的主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的監(jiān)督控制，完成 復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理、運(yùn)算、性能優(yōu)化等功能。操作站是運(yùn)行員與分散控制系統(tǒng)相互交換信息的人機(jī)接口設(shè)備，如 CRT 顯示器和打印機(jī)等。確定 DCS 硬件主要是指 DCS 對(duì)外部接口的硬件，根據(jù) I/O 點(diǎn)的要求決定 DCS 的I/O 卡；根據(jù)控制任務(wù)確定 DCS 控制器數(shù)量與等級(jí)；根據(jù)工藝過程的發(fā)布確定 DCS 控制柜的數(shù)量與分布，同時(shí)確定 DCS 的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；根據(jù)運(yùn)行方式的要求，確定人機(jī)接口設(shè)備、工程師站及輔助設(shè)備；根據(jù)與其它設(shè)備的接口要求，確定 DCS 與其它設(shè)備的通信接口的數(shù)量和形式?？刂萍?jí)的硬件設(shè)計(jì)主要工作是確定系統(tǒng) I/O 點(diǎn)和確定 DCS 硬件。過程控制站接收由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采集的第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 18 電信號(hào)，按照一定的控制策略送回現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電站模擬器的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)也可由仿真計(jì)算機(jī) 完成模擬船舶機(jī)電設(shè)備，輸出仿真數(shù)據(jù)。這是因?yàn)槲C(jī)內(nèi)部的信息傳遞都必須采用數(shù)字信號(hào)，因此必須在技術(shù)上為微機(jī)提供必要的工作條件。微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)要構(gòu)成一個(gè)控制就會(huì)有微機(jī)系統(tǒng)的特色。 一、現(xiàn)場(chǎng)級(jí) 現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備一般位于機(jī)艙內(nèi)被控設(shè)備的附近， 由各種傳感器、變送器和執(zhí)行器組成，將各種物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。 系統(tǒng)中的所有設(shè)備分別處于四個(gè)不同的層次，自下而上分別是：現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、控制級(jí)、監(jiān)控級(jí)和管理級(jí)。其結(jié)構(gòu)分為：縱向分層、橫向分散的大型綜合控制系統(tǒng)。中心操作監(jiān)視管理單元位于集控制室內(nèi)或高級(jí)船員工作室內(nèi)，它可從各分站微機(jī)系統(tǒng)獲得信息，經(jīng)分析、綜合和判斷后實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的集中控制、管理。它是用幾臺(tái)微機(jī)系統(tǒng)分別對(duì)機(jī)艙各動(dòng)力裝置或系統(tǒng)進(jìn)行直接控制，再用一臺(tái)或兩臺(tái)較高級(jí)微機(jī)系統(tǒng)（中心操作監(jiān)視管理單元）對(duì)各分站微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視和控制。缺點(diǎn)是各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信不便，不利于實(shí)現(xiàn)集中控制、通信和管理。這些局部控制系統(tǒng)分散在全船各個(gè)部位。這類系統(tǒng)有一定的先進(jìn)性， 但可靠性差：一旦計(jì)算機(jī)發(fā)生故障，會(huì)危及全船，而且造價(jià)高。 船舶機(jī)艙計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)按照計(jì)算機(jī)參與機(jī)艙自動(dòng)化控制的范圍大小及功能，船舶機(jī)艙計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)大致可分為三類： 一、 集中型計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 這類系統(tǒng)用一臺(tái)功能較強(qiáng)、運(yùn)算速度快的小型或中型計(jì)算機(jī)在集控室對(duì)機(jī)艙所有的動(dòng)力裝置和系統(tǒng)實(shí)行集中監(jiān)視和控制。模擬量和排氣溫度報(bào)警控制單元，還可以被測(cè)參數(shù)送顯示單元予以顯示，并在傳感器 故障的情況下送出傳感器故障信息至自檢單元，使系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)故障報(bào)警狀態(tài)。傳感器輸出的開關(guān)量信息和模擬量信息全部饋送到集控室內(nèi)的故障報(bào)警控制單元，報(bào)警控制單元是機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的核心單元。 實(shí)船機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)主 要由發(fā)布在機(jī)艙的各種傳感器、報(bào)警控制單元、警報(bào)器控制單元、閃光源、自檢單元、顯示單元、打印記錄單元、延伸報(bào)警控制單元等組成。它能代替輪機(jī)員正確地實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙中的主輔機(jī)等設(shè)備和各系統(tǒng)巡視管理，以預(yù)定的程序進(jìn)行控制。 電站模擬器硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 船舶機(jī)艙計(jì)算機(jī)監(jiān) 控系統(tǒng) 隨著微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)在船舶機(jī)艙自動(dòng)化中的應(yīng)用越來越廣泛。 4)訓(xùn)練和操作評(píng)估 可通過教員臺(tái)設(shè)置船舶電站實(shí)際運(yùn)行中很少出現(xiàn)的各種故障，提高學(xué)員的故障找尋及排除能力。此外，還可進(jìn)行過載保護(hù)等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。 1)參數(shù)設(shè)置功能 可通過仿真界面 對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的許多參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。 16)能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行仿真與判別。 14)具有重載詢問功能。 12)主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)與岸電之間設(shè)有連鎖。當(dāng)無備用機(jī)組時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)，向應(yīng)急電網(wǎng)供電。 9)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)，備用機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)并車。工作站上設(shè)有顯示、閃爍及打印功能。 7)發(fā)電機(jī)組或電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)設(shè)有報(bào)警、顯示和打印功能 。 5)發(fā)電機(jī)對(duì)電壓與無功功率可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。輕載時(shí)，能自動(dòng)轉(zhuǎn)移待解列機(jī)組的負(fù)荷、自動(dòng)解列發(fā)電機(jī)、自動(dòng)停車。發(fā)電機(jī)應(yīng)能手 /自動(dòng)解列及停機(jī)。 電站模擬器作為一種實(shí)船的仿真器，完 成對(duì)實(shí)際船舶電站相應(yīng)系統(tǒng)的模擬，必須實(shí)現(xiàn)船舶無人機(jī)艙的控制功能、功率管理功能和系統(tǒng)監(jiān)視功能，具體實(shí)現(xiàn)的功能分別是： 1)發(fā)電機(jī)單機(jī)手 /自動(dòng)啟動(dòng)、合閘和調(diào)速。 4） 發(fā)電機(jī)及電站自動(dòng)化設(shè)備。 1） 船舶柴油主機(jī)的遙控系統(tǒng) 2） 為主機(jī)服務(wù)的重要輔機(jī)設(shè)備，包括這些設(shè)備的自動(dòng)切換。它從自動(dòng)化設(shè)備的角度來看，對(duì)機(jī)艙內(nèi)重要機(jī)電設(shè)備的要求，對(duì)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙的自動(dòng)化設(shè)備提出了一些明確的規(guī)定。駕控室控制站指設(shè)在駕駛室內(nèi)對(duì)主機(jī)遙控、推進(jìn)裝置及其他重大設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的控制站。機(jī)旁控制站是指在船舶機(jī)艙內(nèi)對(duì)其內(nèi)部的機(jī)電設(shè)備控制的控制站，又稱為機(jī)側(cè)控制站，具有最高的控制優(yōu)先權(quán)利。就地控制是指位于機(jī)電設(shè)備近旁由操作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行直接的人工操作的控制，又稱為機(jī)旁控制。自動(dòng)控制指具有自動(dòng)調(diào)節(jié)特性，無需操作人員參與就可以按預(yù)定指令對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作的控制。 電站模擬器的系統(tǒng)功能 參照 98 年新版中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》的規(guī)定，輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)涉及到控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和報(bào)警顯示系統(tǒng)，這三大系統(tǒng)共同組成了船舶輪機(jī)自動(dòng)化的主體 [39,40]。它是由進(jìn)口阻燃塑料拼塊拼成的。 大型動(dòng)態(tài)圖解板 船舶電站仿真機(jī)中的大型動(dòng)態(tài)圖解板和用于教學(xué)的教員臺(tái)、學(xué)員臺(tái)在輪機(jī)模擬器中是共用的。在實(shí)際的電站設(shè)備中還包含有柴油機(jī)發(fā)電機(jī)旁操作設(shè)備，仿真系統(tǒng)中為了簡(jiǎn)化設(shè)備，沒有專設(shè)機(jī)旁操作設(shè)備，通過把學(xué)員臺(tái) CRT 顯示器畫面切換到機(jī)旁畫面后再進(jìn)行操作。 學(xué)員臺(tái) 作為模擬器培訓(xùn)的一部分，配有 20 臺(tái)學(xué)員臺(tái)微機(jī)和大屏幕投影。 教員臺(tái) 它是仿真系統(tǒng)特有的設(shè)備，在真實(shí)的船舶電站中沒有這個(gè)設(shè)備，它是教員和仿真第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 13 系統(tǒng)之間的接口，教員通過它控制仿真系統(tǒng)運(yùn)行，設(shè)置各種仿真故障，指導(dǎo)學(xué)員培訓(xùn)和記錄培訓(xùn)操作過程。 環(huán)境仿真 包括聲響，燈光等設(shè)備。由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)是應(yīng)急情況下運(yùn)行，故沒有并車屏。照明負(fù)載包括測(cè)試屏照明、走廊照明、艙內(nèi)照明、甲板照明、配電盤照明和蓄電池屏照明等。 由于海船中用電負(fù)載數(shù)量和種類都比較多，故負(fù)載屏分為動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏，由重要負(fù)載電流表、電壓表、絕緣表、主要負(fù)載開關(guān)組成。手動(dòng) /自動(dòng)選擇開關(guān)對(duì)發(fā)電機(jī)“手動(dòng)－自動(dòng)”控制狀態(tài)進(jìn)行選擇。頻率表、電壓表和同步表在發(fā)電機(jī)同步并車過程中是觀察判斷并車準(zhǔn)備條件的。測(cè)量?jī)x表包括電壓表、電流表、頻率表、功率表，可以對(duì)發(fā)電機(jī)組的重要運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控；指示燈顯示主開關(guān)合閘、主開關(guān)分閘 、主開關(guān)復(fù)位、發(fā)電機(jī)自動(dòng)勵(lì)磁、發(fā)電機(jī)加熱、軸帶發(fā)電機(jī)允許啟動(dòng)、軸帶發(fā)電機(jī)允許勵(lì)磁等，監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的控制模式和報(bào)警狀態(tài)；按鈕可以對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、停車、充磁、合閘、分閘等遙控操作。在模擬配電屏上可以模擬實(shí)際自動(dòng)化電站的各種操作。根據(jù)海事局的有關(guān)規(guī)定，船舶電站仿真器的仿真配電屏必須與海洋船舶實(shí)際配電屏相類同。微機(jī)硬件系統(tǒng)有兩部分組成，一部分是用于 CBT(Computer Based Training)教學(xué)的微機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)，另一部分是用于仿真實(shí)際船舶電站控制系統(tǒng)運(yùn)行的船舶模擬配電屏控制系統(tǒng)。 第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 11 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、總體布局 參照國(guó)內(nèi)外電站模擬器的布局設(shè)計(jì)，船舶電站模擬器主要包括： 仿真機(jī)艙集控室、仿真船舶上甲板、教學(xué)機(jī)房和多媒體教室等組成 。從仿真模型種類來分它 又是一個(gè)數(shù)學(xué)－物理混合仿真。 仿真器從功能用途可分為工程仿真器、分析研究仿真器和訓(xùn)練仿真器，本文討論的船舶電站仿真系統(tǒng)主要用于對(duì)海船輪機(jī)管理人員進(jìn)行訓(xùn)練，是屬于訓(xùn)練仿真器。數(shù)學(xué)－物理仿真方式可以在實(shí)時(shí)、超實(shí)時(shí)和欠實(shí)時(shí)環(huán)境下運(yùn)行，但對(duì)接入的實(shí)物部分則必須是實(shí)時(shí)的。 (3) 數(shù)學(xué)－物理混合仿真 將系統(tǒng)的一部分用數(shù)學(xué)模型描述，并放到計(jì)算機(jī)上運(yùn)算，而另模型或直接采用實(shí)物，然后將它們連接成系統(tǒng)，這種仿真稱為數(shù)學(xué)－物 理混合仿真。計(jì)算機(jī)為數(shù)學(xué)模型的建立、運(yùn)算和試驗(yàn)提供了有力的工具。電站仿真按其實(shí) 現(xiàn)方法分為三類： (1)物理仿真 按照真實(shí)系統(tǒng)的物理性質(zhì)構(gòu)造系統(tǒng)的物理模型，以再現(xiàn)系統(tǒng)的一些特性稱為物理仿真。 第