滾動(dòng)軸承疲勞壽命及可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展(參考版)
2025-06-19 13:24本頁面
【正文】 隨著軸承壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的創(chuàng)新，必將促進(jìn)滾動(dòng)軸承快速壽命試驗(yàn)的發(fā)展。無失效數(shù)據(jù)的bayes分析法和無失效數(shù)據(jù)的配分布曲線法正在受到人們的關(guān)注和研究。JB/T500931997推薦了另外一種數(shù)據(jù)處理思路，即先假設(shè)韋布爾斜率，設(shè)置了質(zhì)量系數(shù)、檢驗(yàn)水平、接受門限、拒絕門限等參數(shù)，從而減少了很多以前煩瑣的數(shù)據(jù)處理，較適用于定時(shí)截尾的試驗(yàn)方法，可以減少試驗(yàn)失效套數(shù)，減少試驗(yàn)時(shí)間，節(jié)約試驗(yàn)費(fèi)用，但是使用范圍有一定的局限性，且與別的數(shù)據(jù)處理方法的處理結(jié)果有一定的差距。這種方法較為準(zhǔn)確，適合于完全試驗(yàn)、定數(shù)截尾試驗(yàn)、分組淘汰等試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理，但是使用該方法需要一定數(shù)量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，否則不能準(zhǔn)確地估計(jì)出真實(shí)的軸承壽命。近似服從滾動(dòng)軸承疲勞壽命的理論分布有韋布爾（W. Weibull）分布以及對(duì)數(shù)正態(tài)分布（壽命值取對(duì)數(shù)后符合正態(tài)分布）等，但由于韋布爾分布更加接近于壽命試驗(yàn)結(jié)果，而且數(shù)據(jù)處理比較方便，所以目前論述軸承壽命的分布時(shí)，絕大多數(shù)用二參數(shù)的韋布爾分布，其分布函數(shù)為：（7）式中 F(L)——在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)到L小時(shí)而破壞的概率 b——韋布爾分布斜率，描述軸承壽命的離散性和穩(wěn)定性 v——韋布爾分布的特征壽命，即當(dāng)F(L)= L——軸承出現(xiàn)疲勞破壞時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)。2005年10月，第一作者曾赴歐洲考察三周，在德國慕尼黑技術(shù)大學(xué)等培訓(xùn)學(xué)習(xí)汽車模擬試驗(yàn)技術(shù)，并實(shí)地考察了INA/FAG軸承公司、KLUBER潤(rùn)滑脂公司及其測(cè)試中心的模擬試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)此有了更深刻的感悟。激發(fā)試驗(yàn)技術(shù)雖然國外有一定的研究，但是國內(nèi)軸承行業(yè)目前還很少做過該類試驗(yàn)，同時(shí)這種試驗(yàn)方法目前都是在設(shè)計(jì)沒有缺陷的前提下，針對(duì)生產(chǎn)過程的缺陷，對(duì)于設(shè)計(jì)缺陷還不能很好的排除。日本和歐美等國家的深溝球軸承強(qiáng)化試驗(yàn)中所采用的試驗(yàn)載荷已經(jīng)接近或超過額定載荷的一半，如表5所示。前蘇聯(lián)、瑞典的SKF、日本的NSK、NTN、英國的RHP(現(xiàn)為日本NSKRHP)、奧地利的STEYR（現(xiàn)為SKFSTEYR）、美國的SKF和Famp。 目前軸承行業(yè)廣泛采用的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)技術(shù)是依據(jù)故障物理學(xué)，把故障或失效當(dāng)作研究的主要對(duì)象，通過發(fā)現(xiàn)、研究和根治故障達(dá)到提高可靠性的目的。從早期的高溫、溫度循環(huán)、溫度沖擊等激發(fā)試驗(yàn)的形式，發(fā)展為現(xiàn)在公認(rèn)的高溫變率的溫度循環(huán)和寬帶隨機(jī)振動(dòng)，試驗(yàn)所施加的應(yīng)力不必模擬真實(shí)環(huán)境，只要激發(fā)的效率越高越好。但由于環(huán)境模擬耦合作用的復(fù)雜性、高成本以及試驗(yàn)結(jié)果的滯后性，使得該類模擬試驗(yàn)技術(shù)喪失了一定的優(yōu)勢(shì)。20世紀(jì)70年代，則開始采用綜合環(huán)境模擬可靠性試驗(yàn)、任務(wù)剖面試驗(yàn)和驗(yàn)收模擬試驗(yàn)。但是經(jīng)過十幾年的努力和發(fā)展，我國的軸承壽命試驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)得到了較大的發(fā)展并有很大的發(fā)展前景。 軸承快速壽命試驗(yàn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 由于影響軸承壽命的因素太多、太復(fù)雜，而軸承疲勞壽命理論仍需進(jìn)一步完善，因此進(jìn)行壽命試驗(yàn)成為評(píng)定軸承壽命的主要手段。 在ABLT系列試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)A2BLT+F2AST（
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